|
看到不少版友對(duì)數(shù)控車能達(dá)到Ra1.6甚至Ra0.8表面粗糙度持懷疑或者否定態(tài)度。公說(shuō)公有理,婆說(shuō)婆有理,誰(shuí)也說(shuō)服不了誰(shuí)。不如來(lái)場(chǎng)試驗(yàn),直觀的感受一下到底車削能達(dá)到多高的表面質(zhì)量。4 ?4 C5 W1 Q" e
" W, C' r+ t. m 本人十幾年前開(kāi)始從事數(shù)控加工,當(dāng)時(shí)在的工廠數(shù)車基本就加工到Ra1.6了。在接下來(lái)的這么多年中,接手的改善案例也好,實(shí)地看過(guò)客戶的加工也罷。1.6在現(xiàn)在的數(shù)控車削中已經(jīng)屬于穩(wěn)定加工的區(qū)域了。而0.8基本接近數(shù)車穩(wěn)定切削的極限。不是說(shuō)0.8以上不能車,是穩(wěn)定性不行了,而且經(jīng)濟(jì)性也不行了。0.8以內(nèi)基本就是磨削加工的區(qū)域了。所以,目前數(shù)車加工0.8以下(包括0.8)的經(jīng)濟(jì)性絕對(duì)比磨削高。說(shuō)到0.8的經(jīng)濟(jì)性,不要想當(dāng)然覺(jué)得磨床比車床高。磨床的磨削余量很小,一個(gè)普通的零件通常都要經(jīng)過(guò)幾道磨削才能達(dá)到最終尺寸。而車削基本都是兩道,粗車-精車,甚至半精車都用不了。雖然車削的刀具損耗比較高(跟常規(guī)3.2什么的粗糙度相比),但是車削的效率足以彌補(bǔ)這個(gè)。, a0 |" S! j- ^; ]& w1 s: Z
' N2 n' Y( w- E" |# H. R- h$ C
舉最近的一個(gè)案例:內(nèi)孔φ16L10的45鋼工件,內(nèi)孔粗糙度Ra0.8,原本客戶采用磨削的工藝,一個(gè)班12小時(shí),基本產(chǎn)量在1200~1500件,光人工費(fèi)就0.1元左右。而后來(lái)經(jīng)過(guò)改變工藝,由車床加工這個(gè)內(nèi)孔,增加的切削時(shí)間不到2秒鐘(原來(lái)是半精車,現(xiàn)在是精車),產(chǎn)量幾乎沒(méi)有變化,刀具壽命280~320件/刃。精車刀具成本不到0.07元/件。顯而易見(jiàn),客戶當(dāng)然會(huì)選擇車加工了。
$ f3 j1 }: _* M2 u' T 說(shuō)了那么多,無(wú)非就是想說(shuō)明一點(diǎn),車削是可以達(dá)到1.6甚至0.8的表面粗糙度的(0.8的話需要一定檔次的設(shè)備,1.6要吃粗的多,經(jīng)濟(jì)型數(shù)控也可),而且經(jīng)濟(jì)性也比磨床好。
4 G- l. n8 X; Z7 Y- l
s# w1 {% o1 H( M光說(shuō)不練傻把式,誰(shuí)有機(jī)會(huì)能提供一個(gè)有數(shù)控車床和粗糙度測(cè)量?jī)x的的地方,我愿意拋磚引玉,來(lái)做試驗(yàn)。詳細(xì)細(xì)節(jié),有興趣的可跟帖說(shuō)。 |
評(píng)分
-
查看全部評(píng)分
|