氣缸受壓后哪里最先發生失穩

-YUN-

氣缸兩端都是鉸鏈連接，工作時活塞桿完全伸出，在氣缸在提供推力的同時，自身承受壓力，若壓力達到一定程度，是活塞桿先失穩折彎還是活塞處先失穩，畢竟氣缸完全伸出時，活塞已經移動到頭部了，總的導向長度并不長。有沒有計算這些的軟件。

sgxap666

油缸的話就看過幾次桿彎曲的。

zc1401

1.細長桿容易失穩。
2.判斷長徑比是否達到需要判斷是否失穩。

xueqingchao

肯定是活塞桿， 具體位置和次數，取決于活塞桿伸出過程中遇到阻力（施力）點在哪里和次數； 發生的位置在前端蓋里的軸承與活塞桿接觸的地方。

lqchn

同意樓上。
但設計時為什么讓氣缸承受這么大的橫向力，及時不失穩也容易漏氣啊。

-YUN-

lqchn 發表于 2022-11-28 08:43
同意樓上。
但設計時為什么讓氣缸承受這么大的橫向力，及時不失穩也容易漏氣啊。

是我表述不準確，氣缸受壓力是指氣缸作為二力桿受到軸向壓力，不是額外受到橫向的負載

非線性最優解

這個問題 我覺得三一重工這些做液壓方面的公司最有發言權

Cavalier_Ricky

氣缸無數種，剛體前端的導向密封那里很不一樣。最簡單的辦法，角磨機伺候，軸向解剖彎掉的氣缸。不懂保持機構長啥樣卻想計算，參數哪里來？
當然，你也完全可以提前看仔細了廠家的樣本中氣缸的剖視圖。看懂了，哪兒是軟的哪兒是硬的，差不多就不用算了。就跟著參數表打七八折用。（萬一買到山寨的呢？）

liuxiaoran

設計動力不住和失穩應該是兩回事，失穩很容易計算，找個分析軟件就行例如abaqus。

lucky5678

失穩已改是曲屈問題，用有限元軟件模擬就行