大膽預測，輝道依然會非常慘淡。

negtive

老德Alex 發表于 2016-3-11 05:48
哈哈，你說有危害嗎？你認為性能受影響嗎？所以說，大眾只敢在中國明目張膽地為了節約生產成本而粗暴地用 ...

, h7 D$ ^2 ]2 Z, \( t. E% T我覺得拉長也許不會立刻損害到車子變形，有許用系數呢，余量一般留的很大。但是轉彎，顛簸產生的扭矩是不是就要車身以更多的變形來承受了。我不知道這是不是就是好多加長車標榜的舒適的實現形式。

老德Alex

negtive 發表于 2016-3-9 19:24
% }0 ^! N2 P% k+ E" y. p3 n7 f, c加長加寬，對車子的危害大嗎？我感覺這樣結構必須要加強，不然性能肯定受影響的吧。

: S# j; X9 ^9 }; j哈哈，你說有危害嗎？你認為性能受影響嗎？所以說，大眾只敢在中國明目張膽地為了節約生產成本而粗暴地用片狀拖拉臂。

6 u6 z7 [6 m4 k中國人的消費心態決定了市場，不要說德系車日系車了，看看國產車，10萬就能買國產SUV，內飾功能應有盡有，油耗擺在那，馬力擺在那，但是他就是敢掛SUV的名頭叫賣，也還是一窩蜂的人去買。

我親眼見過一輛尼桑SUV，在一家KFC門口倒車，龜速，車屁股碰到花壇，然后防撞梁就掉下來了，哈哈
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negtive

老德Alex 發表于 2016-3-9 18:39
- E" E) H6 W1 E  @* n這就是中國市場的特點啊，所以說吃準中國人。你看大眾敢在北美市場這么隨意么？老美都不買大眾，人家自家 ...

加長加寬，對車子的危害大嗎？我感覺這樣結構必須要加強，不然性能肯定受影響的吧。
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老德Alex

negtive 發表于 2016-3-9 18:21
可能是我top gear看多了。要不是因為輝疼發動機我可能根本不對這類車感冒。

% h) E% q  H8 U% C* c根本不出挑，買它干什么啊 ...

, Y1 `6 g* \  U- q- r這就是中國市場的特點啊，所以說吃準中國人。你看大眾敢在北美市場這么隨意么？老美都不買大眾，人家自家有品牌，政府還各種打壓大眾這種中端品牌，從而為自家品牌贏得市場。為了美國這個零星銷售量的市場搭進去尾氣門事件，大眾賠大了。再回頭看看中國，多好糊弄，私改懸架系統這種直接威脅駕駛安全性能的都能全身而退，比尾氣門對消費者的實際影響大多了，還是丟不了中國這個客戶群。去年尾氣門事件的幾天后大眾就全面停止了招聘計劃，奧迪保時捷都受牽連影響，后來陸續只打開少數急需崗位招聘，灰溜溜的快憋瘋了。默克爾訪華把大眾總裁帶著，訪華結束回德國之后就全面打開招聘計劃，一掃尾氣門的陰霾。哈哈，所以大眾對中國的市場研究得透透的，中國人有的是錢，只要把車做大做長做寬，掛個大眾的牌子，有的是人來買

negtive

老德Alex 發表于 2016-3-9 16:16
1 v) j, W0 x3 o7 H& ?備不住中國這么大的市場，輝騰單從絕對值上看還是可以的，只是在中國市場的占有率達不到要求。所以大眾下 ...

可能是我top gear看多了。要不是因為輝疼發動機我可能根本不對這類車感冒。
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根本不出挑，買它干什么啊。
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老德Alex

negtive 發表于 2016-3-8 21:52
我的意思是，從前面車型的水平來看，大眾造街車的最高水平就是帕薩特了，別折騰了認命吧。
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當然我個人 ...

備不住中國這么大的市場，輝騰單從絕對值上看還是可以的，只是在中國市場的占有率達不到要求。所以大眾下調標準，面向更多中國客戶。對于大眾來說，在中國的任何一種車型都不會失敗，因為有巨大的市場，只是賺多賺少的問題。所以他才有膽量一試再試，很明顯啊，這款車型目前只面向中國市場，典型吃準了中國人

negtive

老德Alex 發表于 2016-3-8 00:04
大眾和奧迪并不是簡單的一家，經營結算都是分開的。舉個大致類似的例子，一汽為什么要自己搞一個紅旗呢？ ...

我的意思是，從前面車型的水平來看，大眾造街車的最高水平就是帕薩特了，別折騰了認命吧。
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當然我個人來講輝滕國內還是有價值的，好歹是12w
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      非常贊同前輩觀點，一直以來輝騰都是象征性的存在而已，原因就是國人根本不買你大眾的帳。“BBA才是一線豪華品牌”這個觀念在國內已經深入人心。即使輝道的產品力足夠與5系E級叫板甚至超越，但大眾的品牌力注定無法與豪華品牌在這個領域競爭，倒不如去跟皇冠、君越、金牛座搶奪B+級市場。

威斯李

都說Vw車主是錢多人傻。道聽途書