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準雙曲面齒輪的旋轉方向

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1#
發表于 2015-12-23 10:16:36 | 只看該作者 |正序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 師旅團營連 于 2015-12-23 10:17 編輯 0 ]1 i4 X9 s8 Q' E1 ]
* z8 T1 D3 ?2 V1 D; r
如果準雙曲面齒輪 改變主動/從動關系,改變旋轉方向,但是大小輪的工作面不變。這樣一來,兩個齒輪的受力情況是否會變化?對齒輪副的使用會不會產生影響,比如壽命、噪聲等?
) I3 d$ A9 q/ p& [
! W" r3 V2 w. }比如說:
; v7 Q6 L+ @% {% x( ?6 Y如圖中所示,正常情況下,大輪是主動齒輪,大輪按照圖中的黑色箭頭旋轉,那么:大輪的受力面是大輪凹面,小輪的受力面是小輪凸面。& ^' J# D. b9 |/ S3 E7 V
現在假設小輪變成主動齒輪,小輪逆時針旋轉(從紅色箭頭看過去),那么,小輪的受力面還是小輪凸面,大輪的受力面還是大輪凹面。 但是現在大輪的旋轉方向變成與圖中黑色箭頭反向了。+ S/ T* V& t" Q  Z, C8 e) `5 z
請問這樣兩種不同的工作情況,兩個齒輪的受力情況是一樣的嗎?對齒輪副的壽命、噪聲等,會不會有不同的結果?6 \8 i- ]8 m5 f

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 樓主| 發表于 2015-12-26 16:18:33 | 只看該作者
花葉一 發表于 2015-12-26 12:57 6 c: S. c, g" ~
是的,不知道分析的對不對
7 u& O! F" S5 d9 n1 r( c
可以交流一下分析方法,一起討論看看& w2 [9 p$ c1 h  T+ f+ D
22#
發表于 2015-12-26 12:57:35 | 只看該作者
師旅團營連 發表于 2015-12-24 16:06
2 N8 b8 t& }6 f' w& B( A+ K是經過什么分析之后,得出來的結果嗎?
4 W6 ~3 U. f* |: V
是的,不知道分析的對不對8 S! M3 t  o; S; f
21#
 樓主| 發表于 2015-12-24 16:06:46 來自手機 | 只看該作者
花葉一 發表于 2015-12-24 14:311 \) u7 l: C: r5 ?- I$ k
如果準雙曲面齒輪 改變主動/從動關系,改變旋轉方向,但是大小輪的工作面不變。這樣一來,兩個齒輪的受力情 ...
& ?! T+ m) z5 d1 r4 E" \9 X% J1 i! A
是經過什么分析之后,得出來的結果嗎?
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發表于 2015-12-24 14:31:43 | 只看該作者
如果準雙曲面齒輪 改變主動/從動關系,改變旋轉方向,但是大小輪的工作面不變。這樣一來,兩個齒輪的受力情況是否會變化?對齒輪副的使用會不會產生影響,比如壽命、噪聲等?
* V9 ]/ i. ?8 ?4 s/ k9 ^8 F' B, v& |) z% P: d" i
按照你的假設反過來是沒關系的
19#
 樓主| 發表于 2015-12-23 22:49:10 來自手機 | 只看該作者
yc1990717120 發表于 2015-12-23 22:32  a  o! P/ E  s+ {; }4 V
樓主,你好:# D8 d7 C8 Y  {9 X& Q  a) l
      首先為你的逆向思維點個贊!!$ ]' t1 U. m1 N& W$ Q& }
      對所提問題,個人看法如下,請指正:
  N$ Y1 M; I  \  U. {# o, v  {
. g# _2 V8 P! b' h( H* r
謝謝,你提到了一個是增速機構,一個是減速機構,這個確實是值得考慮的一方面。
18#
 樓主| 發表于 2015-12-23 22:45:07 來自手機 | 只看該作者
夸父追日 發表于 2015-12-23 22:09: d4 B5 d% O6 i3 I' y0 E
第一種情況,“大輪是主動齒輪,大輪按照圖中的黑色箭頭旋轉,那么:大輪的受力面是大輪凹面,小輪的受力 ...

$ c, p" q8 h6 c. K0 c: u) @) p我帖子開頭的那兩種情況,9 }- h4 v8 ?- X! L

; D8 z" ^/ T" a& @( C) D' N第一種情況,大輪的軸向力指向其大端,小輪的軸向力指向其小端。
# a) a5 O; x8 |* W1 X" [, x7 v- N" H% I% X
第二種情況,大輪的軸向力指向其大端,小輪的軸向力指向其小端。
" H# O9 O% O; E+ o# h* y* a  {5 T1 P+ F/ l  ~
這兩種情況的軸向力是一樣的。
17#
發表于 2015-12-23 22:32:03 | 只看該作者
樓主,你好:
: j! {2 b* c& U. y2 t( J2 T      首先為你的逆向思維點個贊!!: `+ x2 I8 h6 b. G) I- I; r
      對所提問題,個人看法如下,請指正:- H; l0 |+ j/ S5 f
     1、對零件的壽命:該兩種情形下的零件的應力是相同的,則兩種情形下的零件壽命理論也相同;6 i3 l1 G( h) ]
     2、噪聲問題(建請找設備驗證):: V! c3 w; C9 G5 E+ B. _! S$ V
          1)斜齒錐齒輪的傳動相對直齒錐齒輪,傳動更為平穩,噪聲也相對較小(這句是廢話了): p# h: S& r5 t: b; I
          2)相對來講,相同的減速機構比增速機構的傳動要平穩,噪聲也相對較小。, O3 K1 {5 V# v; y9 b: e
     以上,謝謝!) m! c4 l( D7 i% V7 L
0 R2 e. j4 K& q5 u% I" P: ~
16#
發表于 2015-12-23 22:09:35 | 只看該作者
師旅團營連 發表于 2015-12-23 21:47 1 }7 x, g) K8 p3 y( y+ ]
我貼子開頭說的那兩種情況,軸向力的方向是沒有相反的。

7 T! R: f% T$ I第一種情況,“大輪是主動齒輪,大輪按照圖中的黑色箭頭旋轉,那么:大輪的受力面是大輪凹面,小輪的受力面是小輪凸面。”- J( }' ]( q( h( j$ t
就是主動輪的凹面與從動輪的凸面相嚙合,兩齒輪承受的軸向力指向各自的大端。
% ?* m9 D. q! v5 W5 X
* M$ s& {! z# J" K: ]第二種情況,“假設小輪變成主動齒輪,小輪逆時針旋轉(從紅色箭頭看過去),那么,小輪的受力面還是小輪凸面,大輪的受力面還是大輪凹面。”
/ A% x1 {, y' ?' w就是主動輪的凹面與從動輪的凸面相嚙合,軸向力指向各自的小端。+ u7 `  b; N( M' n) M
15#
 樓主| 發表于 2015-12-23 21:47:01 | 只看該作者
夸父追日 發表于 2015-12-23 21:44
' D0 ~5 a- |, u: i; f你假設的情況是開頭說的嗎,那兩種情況不一樣,力的方向是相反的。
* s6 a1 b( {1 z* |! k3 n8 e
我貼子開頭說的那兩種情況,軸向力的方向是沒有相反的。
9 V9 }( k8 c6 V- @% Q. ]. z) t6 e0 U- |: d. s% y
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