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爭論源于沒有交集,

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發表于 2014-10-14 12:42:29 | 只看該作者 |正序瀏覽 |閱讀模式
大家爭論某個事情,多數原因是因為沒有交集,也就是你說的事情,與他說的不是一個東西,完全南轅北轍,每到此時,其實俺從來都不試圖說服誰,因為沒有必要,說完了我的觀點,就完了,技術就是技術,

  以前談過,我還很小的時候,就經常給一些專家作‘助手’,就是人家國內的專家談一個‘泛題’,我接著給人家專家‘談具體事項’,比如跟洋人談結構設計,跟米國佬談那個大型雙邊滾切剪的齒輪箱怎么 玩,年輕的歲月許多都是這么過來的,也因此而得到了大部分國人一輩子都不可能見到的許多算法與資料,這才在現在競爭激烈的社會里存活下來了,否則早完蛋了,哈哈,

德國的大型冷床,許多是還玩型鋼的,步距有240的,因此采用‘四托輪結構’,就是兩個做支撐,兩個做‘阻擋’,因為國內類似設備不玩型鋼,我們追求的是產量,是銀子,所以都用步距110-120的,論證的時候,許多前輩都強調必須是‘四托輪’,因為論證的專家里面就有過自己設計‘飛床面’的,嚇的一輩子都不敢玩這些,抱定必須‘四托輪’,我計算給他們看,完整論述,表示有問題我可以負責,

當你把你詳細計算拿出來,爭論就少了,數據就是數據啊,人家看到你數據,就理解了許多東西,

  我見過國內玩柴油機的家伙表示他柴油機一定勝過‘道依茨’,我問為什么?是你燃燒模型比道依茨先進,還是你氣缸頭抗熱裂比道依茨還厲害?你不管什么吧,總要有依據,他就說不出來,只說‘不跟你扯這些,我產品就是厲害,就是世界水平’,哈哈,

   還遇到過,明明桌子上擺的齒輪是9齒或11齒的,就看著這個東西說是‘PS出來的’,我說PS是人家在計算機上‘玩虛擬’,這東西是擺在你面前的實物,你放手里掂一下,有重量的, 于是就爭論起來了,哈哈,爭論這些,你就走人,沒能力就甭玩,很簡單的道理吧,

  我以前說過,這個論壇幾乎是國內玩技術最深的論壇了,豈止是‘臥虎藏龍’?我就見識過幾個,什么水平都有,人家說的許多東西我都未必能接下碴,你看那些從其它地方過來的,有些是很紅的紅人兒,到這里,完全沒法開口,因為丟給你個實際問題處理一下,馬上就沒什么說的了,

  交集,是因為大家說的東西你可以理解,你說什么,人家看懂了,就這么個事情,

  

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17#
發表于 2014-10-20 19:29:00 | 只看該作者
本帖最后由 山芋頭 于 2014-10-20 19:37 編輯

998觀察力相當敏銳。國內很多問題的幾乎都是這種沒有交集的狀態。你說東,他說西,根本無法交流。不得不佩服D的洗腦能力。

不能交集的重點是:他要做奴才,還非要你一起做。他選擇D獨裁,你也應該接受D獨裁。你愿意聽D的話,人家愿意聽上帝的話,為何不可?你要做奴才就做唄,為何強制人家和你一起?你說如何交集?

機械工程中具體的技術問題還是比較容易交集的,因為領域范圍相對小,工程師對工程師,工程師對工人,用圖紙就可交集,交集就可尋找出解決方案去實施。不像社會問題那樣龐大。

機械工程中有不能交集的地方往往涉及社會問題,而這些社會問題直接影響機械技術的交集。當你達到和998一樣高度看機械產業問題的時候尤其如此,技術和社會問題往往無法分開,它們是攪渾在一起的。而社會問題是敏感問題,D禁止討論,莫談國事,D的體制和滿清國民黨時代相比有過之,而無不及,這才是真正阻礙國家進步的的真正原因。。

機械工業是整個社會中的一個小部分,但同樣能夠反映出社會存在的通病。這個通病和前蘇聯一樣,政府及其政策是經濟的火車頭,國家意識形態高于一切,高于經濟和技術,高于自由平等的人權。100個雞蛋都放在一個籃子里,一旦發生危機就會同前蘇聯一樣,給國家和民族帶來無法想象的災難。前車之鑒,后車之鑒!



16#
發表于 2014-10-16 21:51:57 | 只看該作者
@2266998,請教一個歷史問題。這是我在網上摘抄,為啥鞍山沒發展成匹茲堡啊?當地有鐵礦與煤礦還有基礎工業,為啥啊?
“孫立人將軍認為,鞍山將來會發展成為中國的匹茲堡,會需要大量人才。為了籌辦這所學校,還專門成立了一個董事會,孫立人將軍任董事”

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鞍山是小鼻子發展起來的鋼鐵與礦山城市,設備是小鼻子運來的 我們繼承了這個模式,而匹茲堡是鋼鐵廠與設備制造城市,米國最大的機械設計與制造在匹茲堡,這個沒法比,孫說的是一個愿望,現在鞍山也還不行  發表于 2014-10-17 09:42
15#
發表于 2014-10-15 23:50:29 | 只看該作者
8爺,請教個問題,您對上海寶冶有了解嗎?

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謝謝8爺的回復。那么機械的在里面一般做什么工作?如果以后想跳槽可以去哪里?  發表于 2014-10-16 14:57
就是當年給寶鋼施工的單位,后來留給寶鋼了,沒再走,施工水平是不錯的,收入也挺高的,比其它冶金施工單位好一些,  發表于 2014-10-16 09:35
14#
發表于 2014-10-14 22:37:27 | 只看該作者
其實很多時候,如果沒有交集那就爭論都沒有了,上學的時候我做了幾個程序,別人抄作業,一向是我說啥就是啥,完全沒人跟我爭論什么,想找個人聊聊,啊抱歉,你就自己干吧,我們啥都不懂,全聽你的。。。。我了個擦擦,于是我就背上了不善交流的名聲。。。。。。不是咱理你,沒有共同語言,我說啥都沒回應,你告訴我我該說什么?
13#
發表于 2014-10-14 20:34:15 | 只看該作者
哈哈 8爺是看到數控車車“平面二次包絡環面蝸桿 ”那貼,有感而發吧!
12#
發表于 2014-10-14 15:35:31 | 只看該作者
哎,有時候我就強勢的想說法別人,現在看看,確實是自己有問題啊!

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在國內,多數時間想說服人家,都是徒勞的,國人比洋人固執的多,因為無法交集,就完全失去了交流的基礎,我就不試圖說服誰,說完我自己的理解與看法就結束,剩下時間,給年輕人講些他們懂的道理,不懂就算了  發表于 2014-10-14 16:05
11#
發表于 2014-10-14 15:09:24 | 只看該作者
沒有交集。說明無知嘛。還自以為牛逼無比。哈哈。
10#
發表于 2014-10-14 15:08:12 | 只看該作者
09年第一次做整機設計的時候,玩的第一臺設備是數控三軸磨削機,主軸臥式結構,Z軸配重采用液壓配重。第一次玩伺服電機的計算,數控系統選用的是發那科系統。當時開項目會的時候很多人說伺服電機的功率選擇不合適。我當時把計算過程都用投影機放大了,一起審核。很多人還是不認可,無奈之下,找了發那科的廠家,人家給計算,最后人家說俺的選型沒有問題。人們總是認為憑自己的經驗感覺怎么著就不可以,這是對審核技術項目的不負責任,真較起勁來,會被人家打的很慘。!

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石化還是不錯的,即使再蕭條,還可以給他們翻譯原版的圖紙資料,俺在這個行業有口碑,就是‘非常準確’,比設計院的翻譯組要準確,尤其過程控制系統,非常準確,北京無人可以替代,哈哈,你開價就是了,  發表于 2014-10-14 17:10
八爺,現在還在石化玩嗎?現在石化應該不錯吧  發表于 2014-10-14 17:01
我同學在那里做領導,我還找他們給看過‘系統圖’呢,不會收俺銀子,哈哈,但你不認識,大型設計院肯定不接待,給銀子也不會接待,哈哈,那些公司銀子特別多,有些公司與我有業務關系,我給有些公司作咨詢,  發表于 2014-10-14 16:54
八爺,找寰球要資料收費嗎?哈哈  發表于 2014-10-14 16:43
沒有你要的那個資料,我需要特定資料,都是到‘寰球’的資料室去看,那里是純粹正版的,復印一份就是了,北京許多大設計院資料都特齊全,我許多紙板資料都是人家給的,有些要查資料目錄,比較麻煩,哈哈,  發表于 2014-10-14 16:35
并不里面都有密封圈,那是液壓的概念,因為制動行程都很小,有些靠波紋管變形來走那個微行程,是完全密封的,沒有密封件,你拆一個就看懂了,我就常拆各種東西,有些是柱塞組件,硬密封,允許泄漏一些,密封返回  發表于 2014-10-14 16:32
八爺,有ISO12944 ,關防銹涂層的英文資料嗎?  發表于 2014-10-14 16:31
八爺,我看到的那個最大加持力在200KN,他的里面沒有其他冷卻結構。還有就是其液壓油是如何做到高密封性的。  發表于 2014-10-14 16:25
那個不復雜,就是力矩很大,要求非常可靠,剎死以后不能動,其它沒有什么了,我有些風電資料,是人家給的,在我那個畫圖的工作機里面,那個機器是不能聯網的,也沒有開,以后找一下,把數據給你,  發表于 2014-10-14 16:21
八爺是否了解一種用在風能渦輪機,起到偏航制動器作用的。就是一個單盤子的!  發表于 2014-10-14 16:16
你說的大概是單盤多夾子的,在大設備用的很多,還有內部有風道的,我還用過水冷的,形式多種多樣,液壓驅動也是五花八門,有由泵帶的,有采用凸輪機構加壓的,非常多,我不確定你說的是哪些,這個比較多  發表于 2014-10-14 16:11
八爺,我聽說過有一種屬于液壓驅動夾緊制動的,這種液壓油如果加有EP(如V6170、DH46),這時候其夾緊力就會降低20%。這種制動盤在工作時,其制動盤密封機構屬于普通液壓類密封?或者是其他密封結構?  發表于 2014-10-14 16:08
就是所謂的‘軟化’,伴隨強度急劇下降,剎車力矩減小,當溫度進一步升高,煞車就失去了效能,煞車盤也可能碎裂,你看F1煞車,煞車盤是全紅的,那個盤是碳盤,飛機也是,國內這年在研制,以前是純粹進口的,  發表于 2014-10-14 15:59
八爺,當時德國工程師,給我了一份材質GGG50(球墨鑄鐵)的軟化溫度曲線圖。他說‘這種材質一般在制動頻率高的情況下,最大溫度不得超度300°,制動時間小于10S。  發表于 2014-10-14 15:53
四佛不能靠近煞車面,是這樣的,  發表于 2014-10-14 15:50
剎車盤,國內正規的是蠕墨鑄鐵,有蠕化率講究,以前討論過,你找帖子看吧,我記不得在哪里了,另外,詳細學這些,可以找剎車盤的書看,或者車輛設計的專用書籍都可以,看過,再讀鑄造的書,就基本可以學懂,  發表于 2014-10-14 15:49
八爺,還有一個問題點,人家當時告訴我就是聚四氟乙烯不能靠近夾緊體。是不是具有潤滑表面的情況。  發表于 2014-10-14 15:40
硬并且是平整的。八爺對于軟化曲線當時記了很多,但是很是不能很好的理解,這一塊還的繼續讀材料力學嗎,或者是哪些書籍。  發表于 2014-10-14 15:38
八爺之前我為了省錢自己做的制動盤。但是沒有用多久就出現了問題。當請教人家的時候,我用的什么材質我說是 45#。表面滲氮。人家笑了說我的選材可以但是就是必須鍍鉻。材料張力強度達到至少600N/mm2。材質表面堅...  發表于 2014-10-14 15:36
是的,以前你談剎車盤的時候,鋼盤及其他金屬盤,都有軟化曲線,對應受力,也就是剎車力矩,有一次爭論這些,有人就說所以剎車盤都如此,其實不是,碳盤就沒有,燒紅了也沒有軟化,另外,合成盤有‘半軟化’,  發表于 2014-10-14 15:12
9#
發表于 2014-10-14 14:37:01 | 只看該作者
有些爭論源于想交集

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我接你后半句是說:但沒有明白人家說什么就開始爭論了,結果人家也一頭霧水,也不知道你想表達什么,于是就瞎爭了,哈哈,  發表于 2014-10-14 14:46
8#
發表于 2014-10-14 14:12:17 | 只看該作者
8爺,有句古語說的很好,知己知彼百戰百勝,如果徹底地了解“物質的特性“,那設計的東西肯定沒有問題,絕對睡的踏實。
可問題是國內絕大多數的工程師(我一般稱為描圖員)不想徹底地了解這些“特性”,你跟他們說材料,結構力學,他們不屑一顧,哈哈哈,說你那沒用,抄就是了,哈哈,我就笑笑。

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說的非常對,仿造吃到甜頭,就不會自己去開發,一大堆開發人員未必開發的好,開發好了又擔心別人仿造,浙江的老板很多這種想法,到了現在,面對歐美先進的東西,發現根本沒有開發能力,只有想方設法去仿造!  發表于 2014-10-14 16:34
抄東西跟‘抽大煙’是一個概念,抽一次,娛樂一下,不致命,抽20年,絕對不可能有救,因為思維完蛋了,人家不給你東西抄,一下就餓死,意大利家具,北京居然開始賣,你可以到意大利去看,給你送到家,抄不成了,  發表于 2014-10-14 14:40
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