寡剛改成的前雙輪單車

恁老廝

" X+ G$ n$ k: t8 W; Z' ~主要訴求是一般自行車容易以套件改裝,復原為原車也簡單

恁老廝

自行車改那樣能干啥用?

恁老廝

還能避免皮肉傷,快車過彎不翻覆不易摔倒

$ C# E* u- H  k, l# e

mark91189

黃色那臺看起來不錯

恁老廝

趣味一下,俺為何自稱寡?許多人以為閩南語又土又俗(國民黨敗退來臺后刻意抹黑,致年輕人學生尤其是氣質美女以講母語為恥),舉些常用語,你看這些詞土不土!鍋子叫(銅)鼎,筷子是箸,粥叫糜- -

Adobλ

高手！  我有個問題想不通，為什么在國內前單后雙的三輪車到處盛行，前雙后單的反而無人問津。是前雙的難操作，載貨量底，還是說根本沒有廠家愿意冒進做第一家呢。

z525

都改成貨車了

恁老廝

Adobλ 發表于 2014-5-23 13:49
高手！  我有個問題想不通，為什么在國內前單后雙的三輪車到處盛行，前雙后單的反而無人問津。是前雙的難操 ...

正三輪老早就盛行,新產品沒樣品供仿,仿造業廠家思維就是看用戶多了才一窩蜂投入搞無利可圖的低檔貨,這兩天有一知名自行車廠找俺欲委托咱設計新車,他從淘寶能買到的產品就是兩款外行人搞的爛貨
圖一是千三元的玩具,圖二拿YAMAHA改前二輪,犯了外行人常犯的錯- 拖曳距搞反了,網站還偷了咱的圖壯聲勢

喬大蔥

有前景

恁老廝

: n* Z  F0 j9 ~8 z
: Z7 ]% b. M- y+ i+ F傳統三輪與新產品壓彎三輪主要性能差別在哪?當然還是有人說傳統三輪好,是因為慢所以好?使用人多所以好？
  L5 {3 y( Z4 Y9 G7 P9 p后者售價肯定高出前者好幾倍,因為技術層次較高,運動部件多精度要求較高,若使用低檔部件,馀隙累積的幾何公差大,車輛循跡性可靠性差,不如不做
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