軸承滾珠保持架斷裂，設備停產，后果嚴重

一斧定江山

近期現場出現一個事故，就是一個帶座軸承P328的軸承滾珠保持架斷裂，設備停產，后果嚴重。在該事故發生后，除了更換了新軸承，恢復生產外，秉承對客戶負責的態度，想要進一步深化軸承檢查及維護的相關知識，以作總結。
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) w! e. @) ]8 `: D* N4 J9 s現需要了結下以下相關知識，希望能有大神幫忙解答下，謝謝~

1.帶座且有密封圈的軸承，平時從外觀上看不出毛病，但是一旦出問題了就會造成嚴重后果，導致停產，所以有沒有什么比較有效并且方便的辦法，如目測，用設備檢測（比如震動，發熱）等辦法來提早發現軸承的問題隱患？

2.有關軸承后期潤滑保養的知識。

5 h/ ?" w! W; s現場設備大多數使用的是開式軸承，都沒有加潤滑油，這個是否有必要再補充？對其使用壽命有多大的影響？（以5年更換一套設備的節奏來看）；對帶密封圈的帶座軸承，都有加油嘴，會定期加油，那么這個多久加一次是如何確定的？怎么判斷？是軸承的轉速？規格？等等其他的哪些因素？半年還是一年還是三個月？
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% A0 b9 t$ p, u2 S$ C 其次，這種帶座軸承，根據百度接受，最好不要加滿黃油，因為會散熱不良，而一般加黃油的時候，都是以把舊黃油頂出來清干凈了，算是全部更新為新的黃油了，那這樣不就等于加滿了嗎？而這個黃油到底是全部更換？還是僅僅是補充呢？

希望大神解答盡量詳細點，非常感謝~

黃亨瑞

1.有專用的軸承檢測儀，
) q' d% g- g' g3 S/ t到黃色區域就準備換吧。
或者用更好一點的測振儀。
這些都要開展日常巡檢，
& {; o* U4 Y" x做好記錄。
, I" \% z& H: z. A通過振動值的變化，
反映出軸承磨損和間隙的變化情況，
' v( [/ B$ i; G3 }" L# |" q做好檢修更換。
2.帶密封蓋、無加油孔的軸承使用壽命較長，
& @! t- o: @6 k$ I% S# z無潤滑需求。
一般做好檢測，
3 I0 K) ?+ a. l, ]) `需要時檢修更換。

Pascal

FAG對軸承潤滑做過統計，90%都是脂潤滑，油潤滑是很少滴。
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Pascal

FAG代理商 發表于 2014-2-24 11:42
1 d9 V1 f. S4 S7 u$ U  C) }8 G樓主說的也沒錯，一般常用的潤滑方式就是油脂和油，當然還有一些不常用的，如石墨潤滑，這個往往是在高溫 ...

9 l5 M& j' K  z再來一個劉澤九先生關于填脂量的說明，雖然與FAG不盡相同，但都說明“注脂量一般情況下是軸承內部空間的1/3”是不對滴。

Pascal

FAG代理商 發表于 2014-2-24 11:42
0 |) U2 ]5 G/ ^# o) W( i樓主說的也沒錯，一般常用的潤滑方式就是油脂和油，當然還有一些不常用的，如石墨潤滑，這個往往是在高溫 ...

3 |6 P! b* K% P' `( a3 zFAG對注脂量的說明
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Pascal

FAG代理商 發表于 2014-2-24 11:42
$ H! U0 @% n+ `. g" n) V樓主說的也沒錯，一般常用的潤滑方式就是油脂和油，當然還有一些不常用的，如石墨潤滑，這個往往是在高溫 ...

5 g7 J0 a5 A9 }1 X) s, W$ ~; G舍弗勒樣本HR1對再潤滑的說明。


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Pascal

FAG代理商 發表于 2014-2-24 11:42
% l/ B  v7 Y, b$ L2 O樓主說的也沒錯，一般常用的潤滑方式就是油脂和油，當然還有一些不常用的，如石墨潤滑，這個往往是在高溫 ...

"大型的減速機、鋼軋機、鋁箔軋機"

* @9 P; w: v0 c0 Z" W: I1.  減速機確實是油潤滑。
2.  軋機則不一定了，熱軋工作輥軸承還是脂潤滑多；冷軋工作輥、中間輥及支撐輥油潤滑脂潤滑都有。
/ a5 C' O5 v/ e/ @3.  大軸承用在哪些行業？幾乎全在重工（包括冶金、礦山、造紙）及風電行業。風電主軸軸承全是脂潤滑（主軸與齒輪箱集成在一起的除外）；礦山也是脂潤滑占絕大多數；冶金大軸承油、脂潤滑相差不大；造紙--造紙是油潤滑占大多數，不過造紙軸承份額太少。
4. 從以上分析可以看出，大軸承，脂潤滑絕對比油潤滑多！
/ `/ a+ A0 z4 y$ V' k5. 另外2個問題，晚上再回復。

FAG代理商

Pascal 發表于 2014-2-23 21:33
( R6 A9 ~3 j0 O1 ^3 X1. 軸承潤滑方式還有固體潤滑和介質潤滑，當然一般工況確實就是脂和油。
8 v" h. n5 n( i8 e$ k: M& P9 |2. “開式軸承一般大的往往會采 ...

樓主說的也沒錯，一般常用的潤滑方式就是油脂和油，當然還有一些不常用的，如石墨潤滑，這個往往是在高溫，油和脂均不能滿足使用要求的情況下才會使用。還有一些是免維護或自潤滑的，軸承工作面鍍有特殊涂層，本身就可以起到潤滑作用。
關于開式的大軸承，的確使用油寖潤滑、油路潤滑，或者油霧潤滑的居多。如：大型的減速機、鋼軋機、鋁箔軋機等等。開式軸承用脂潤滑也有，如有些礦山設備上，用脂潤滑，這時油脂可以起到一定的密封作用，一定程度上可以避免灰塵、雜質進入，但是無法確保軸承運轉時不將油脂擠出。
; s1 P' P0 H$ V" x3 t( F9 g8 J5 \. @8 M關于添加潤滑脂問題，正確的做法的確是需要清洗原來的油脂的。因為長時間使用的油脂，由于溫升等原因變質、或者雜質進入，是不宜使用的，清洗干凈后再添加新的潤滑脂可以確保達到良好的潤滑效果。而我們往往為了涂省事，就用新的油脂直接注入，擠出舊脂，這樣做有兩點問題，第一，如何軸承內部的舊脂全部擠出，不會產生新舊油脂混雜，第二，這樣添加油脂，必然導致軸承內部油脂注滿，導致散熱不佳。
& {! W1 X# ?4 _3 O% b; z注脂量一般情況下是軸承內部空間的1/3，這個是通用情況下的添加潤滑脂的。有些情況需要填滿軸承內部空間。但我在很多施工現場，看到工人師傅添加油脂都是直接全部填滿，因為工人師傅考慮到軸承運轉是會將油脂擠出大部分的。
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樓主好帖子,進來學習一下

Pascal

FAG代理商 發表于 2014-2-21 12:40
第一、推薦買一套德國FAG離線檢測系統，價格不高，定期檢測機器運行情況，可以避免非計劃性停機。
5 W, }2 `- H% D8 [/ h8 y4 l第二、軸 ...

1. 軸承潤滑方式還有固體潤滑和介質潤滑，當然一般工況確實就是脂和油。
7 p, s- o- z- I  R- p/ c2. “開式軸承一般大的往往會采用循環油潤滑系統”，說反了，大軸承也是脂潤滑多。
* k& o* a! Z8 w# P3. “小的話，添加潤滑脂，需要先將原來的潤滑脂先清洗干凈，然后再往里面添加”，油脂再潤滑無需清洗軸承，只要把舊脂全部擠出即可。
4. “潤滑脂添加量一般為軸承內部空間的1/3為宜。過少則潤滑不良，過多則導致散熱性不好，軸承壽命降低。”，這個結論是有前提條件的，并不是對所有軸承都適用。

FAG代理商

第一、推薦買一套德國FAG離線檢測系統，價格不高，定期檢測機器運行情況，可以避免非計劃性停機。
第二、軸承潤滑非常重要，由于潤滑不良導致軸承失效的最大因素。一般在機器設計的時候就會考慮到軸承的潤滑。軸承潤滑方式就兩種：油潤滑和脂潤滑。密封軸承，尤其是深溝球軸承，往往都添加了潤滑脂，不需要額外再添加。開式軸承一般大的往往會采用循環油潤滑系統，小的話，添加潤滑脂，需要先將原來的潤滑脂先清洗干凈，然后再往里面添加，潤滑脂添加量一般為軸承內部空間的1/3為宜。過少則潤滑不良，過多則導致散熱性不好，軸承壽命降低。