關于汽車改良幾點想法

天天向上li

本人中專是學汽車修理專業的，在上汽車構造課的時候提到一個理論：一輛汽車發動機所發出的功率只有10%左右是用在驅動輪上驅動汽車前進的，其他的都是損耗在動力的傳輸過程中（包括轉變成熱能），也就是物理中所說的無用功。由此不得不讓我感到震撼，這是多么大的浪費，為什么汽車誕生幾百年了，卻沒有人能改變這種狀況呢？哪怕提升有用功率的百分比也好啊，因為如果提升發動機的有用功的百分比就相當于降低了油耗。全世界的汽車如果油耗降低50%，意味著地球上的石油可以用的更久，大氣污染可以減輕許多，帶來的相關經濟意義更加說不盡了，這種意義是非常具大的。

我本人雖然是汽車修理專業的，但是因為怕臟，又覺得修車沒面子(現在想想很可笑）。畢業后就沒有從事汽車修理。但是這個問題卻從我學生時代到現在卻一直埋在我心里。我自己有過兩種假設，不知道能不能成立，讓大家一起討論一下。
我的設想的出發點是減少動力傳輸的中間環節，以達到提升發動機有用功的比例。

2 Q' t+ n0 c1 i$ b- D. _第一個想法是：把發動機小型化，直接裝在驅動輪上，去掉：變速器—萬向傳動裝置（傳動軸、萬向節）—主減速器—差速器等這些消耗功率的中間環節，以達到提升發動機功率因素的效果。當然這些要想想怎么去操控這輛車。

  I3 t6 L) N+ \! m第二個想法是：將發動機變為發電機，在驅動輪上裝上電動機（就像電動車一樣），發動機發出的電能直接供給驅動輪上的電動機，驅動汽車前進，因為電能的傳輸是最簡單的，而且沒有多少損耗，這樣就省掉了許多中間環節的浪費。這個方法需要論證的就是：發動機將化學能轉變成電能的轉換比例是多少，電機將電能轉換成機械能的比例又是多少？如果這兩者的比例都比較低，那這個方案就沒什么意義了。
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這兩個想法或許有點異想天開，但希望能夠拋磚引玉吧。
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天天向上li

李燦1991 發表于 2013-10-12 21:39
$ ?$ v: [. e' ]" ~8 A. h& j0 F其實四個輪子要是每一個都有獨立的驅動裝置的話，我覺得人家樓主說的還是很有想法的，汽車的機動性和穩定 ...

# s  y7 x8 f1 m: B感謝支持，論壇里有修養有素質的人還是多的。
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天天向上li

茉莉素馨 發表于 2013-10-11 10:57
+ U! B1 [6 ^4 _其實熱機存在的原因還有就是，單位質量的燃料比單位質量的電池儲存的能量多。
而且燃料不依賴于電力，獲取 ...

內燃機存在的理由當然有很多，只是現在內燃機的效率還有很大的提升空間，世界上每年由熱機消耗的能源估計是個很嚇人的數字，如果能通過技術改進提升10%，那對全人類都是很偉大的貢獻。

天天向上li

謝丹 發表于 2013-10-11 09:28
- g8 z, u: O  R' Z6 t發動機效率不高，首先是熱效率不高，排氣損失了大量熱能，還有因為發動機大部分部件需要保持在較佳的工作溫 ...

哦這樣啊，說來說去主要問題還是在發動機上，那就期待投入——產出更高的發動機的出現吧！
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李燦1991

lx12449 發表于 2013-10-10 09:57
本人和汽車打過幾年交道，說幾句吧。
    樓主肯動腦筋，這是非常好的。如果能夠深入的了解汽車構造、 ...

9 p/ Y6 ]. u( Z3 F" o8 b這才是有學問有修養的人才的回復

李燦1991

布魯斯張 發表于 2013-10-10 03:35
- K7 K* {6 j5 b3 p; d: D你這哪是拋磚引玉，直接拋出一大坨翔、、、你叫眾大蝦怎么接？？？你這坨翔直接糊瞎了眾人的雙眼。。。
算 ...

其實四個輪子要是每一個都有獨立的驅動裝置的話，我覺得人家樓主說的還是很有想法的，汽車的機動性和穩定性還能有很大的提高，這個要求的汽車電器和ECU貌似要難好多，不過總之不能這樣否定別人的想法，我還是覺得奇思妙想沒有什么不好

wugamp

好像礦山用的巨型卡車就是電動的。

茉莉素馨

其實熱機存在的原因還有就是，單位質量的燃料比單位質量的電池儲存的能量多。
7 B0 j; o' D. C4 R' _而且燃料不依賴于電力，獲取方便，比如前幾年南方冰凍災害導致的大停電。
當時內燃的火車都上了，但是因為電氣化改造，所以當時運力還是很緊張。

karlmayerdesign

期待實現啊