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美國正在研究一種高速交通系統(tǒng),速度比飛機快一倍

[復(fù)制鏈接]
1#
發(fā)表于 2013-8-13 19:40:52 | 只看該作者 |正序瀏覽 |閱讀模式
; e& [. |0 P! B, e! `1 N
剛才看新聞聯(lián)播。末尾有一條新聞。說美國正在研究一種高速交通系統(tǒng),在空中架設(shè)鋁制管道。人乘坐在管道內(nèi),速度比飛機快一倍。這個交通系統(tǒng),大概八到十年可以投入使用。
! @9 _) n+ O$ C& e; F9 F: y7 T" W3 u# H  k' i* a
如果真的能實現(xiàn),機械工程師對人類的貢獻太大了。又是一場革命。# g; ^8 b/ m$ v5 D: e
  s8 F( d  V+ g) L; M1 T
哪位了解更多請補充。
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23#
發(fā)表于 2014-5-15 20:53:23 | 只看該作者
應(yīng)該不止七八年
22#
發(fā)表于 2014-5-15 20:11:07 | 只看該作者
好像在電影里看到過
21#
發(fā)表于 2014-5-15 14:11:26 | 只看該作者
嚴格一點,應(yīng)該是是簡單的空氣動力學(xué)的復(fù)雜應(yīng)用。
20#
發(fā)表于 2014-5-15 13:52:05 | 只看該作者
特斯拉創(chuàng)辦人馬斯,不是最早想到這個問題的人——因為,問題本身是小兒科。
: Q& ~* r& [6 k- I. @  c- Y但是,猶太人馬斯是最敢把該設(shè)想付諸現(xiàn)實的人。. [1 A$ _: b- k8 ^4 d+ a
根據(jù)現(xiàn)有動車數(shù)據(jù):時速360碼時,95%的功率用于克服風(fēng)阻。( o' `( H! Y. x. m; [1 u5 G
根據(jù)公式,風(fēng)阻與空氣密度成1/2比例關(guān)系。即實現(xiàn)3馬赫貼地飛行時,仍然利用360碼高鐵動力,得把空氣密度減少10倍。# E1 k$ D9 ?; W+ Q) w4 P
又根據(jù)高鐵能效是飛機的倍,3馬赫貼地飛行時,理論效率提高50倍(實際20倍是有可能的)。
3 Y+ B! M+ K0 l由于,3馬赫貼地飛行,需要極為平坦的軌道。技術(shù)上是完全不可能實現(xiàn)的。$ c, l9 d* k( f& ]# l9 _2 @
于是,正確的方法是采用磁懸浮技術(shù),降低工藝要求。. B3 m# k* L: \8 h5 n
( ~0 ?9 |2 g$ V; L: L
整體上,這和機械關(guān)系不大。是簡單的空氣動力學(xué)應(yīng)用。
19#
發(fā)表于 2013-8-14 18:29:18 | 只看該作者
百度了下:《衛(wèi)報》報道,電動車公司特斯拉(Tesla)創(chuàng)辦人馬斯(Elon Musk)公布7 A$ F9 k9 v% |
了其Hyperloop超高速交通系統(tǒng)的設(shè)計草稿及更多細節(jié)。計劃介紹顯示,鋁制膠囊為運
- F' r/ r. G& {# H" }$ F* A輸工具,可以搭載人和車輛,在高架密封管道中運行,時速可高達800英哩,超過音速。設(shè)計
) R0 g6 }8 R0 N4 ]* I9 `9 D% U# S8 M原理結(jié)合超音速客機、電磁軌道炮和空氣飛碟球桌。如果搭建好,洛杉磯與三藩市間交通只需半" B5 ]' f1 {/ G+ K+ O
個鐘。管道并排相隔50至100碼,沿加州1-5高速公路建設(shè)。若系統(tǒng)僅用于客運,建設(shè)需
6 C% q% s2 d4 d60億美元,既裝人又裝車的系統(tǒng)則需100億美元。建設(shè)耗時約10年。馬斯表示,希望能有, q( ]/ @/ O& a9 [  q/ ?  I
人與他一起投資建設(shè)這一交通系統(tǒng)。  ?+ M8 x+ G) c# w
18#
發(fā)表于 2013-8-14 18:25:54 | 只看該作者
動力是什么?靠氣壓?
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發(fā)表于 2013-8-14 18:08:55 | 只看該作者
應(yīng)該可以實現(xiàn),但成本很高。
16#
發(fā)表于 2013-8-14 16:56:40 | 只看該作者
只有想不到,沒有做不到。期待那一天
15#
發(fā)表于 2013-8-14 12:44:17 | 只看該作者
這得達到什么樣的技術(shù)才能做出來
. |. G) b, C6 ]& v; g& Z. S1 M9 c
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