美國(guó)正在研究一種高速交通系統(tǒng)，速度比飛機(jī)快一倍

老鷹

  x7 X$ \) A; |% g) p剛才看新聞聯(lián)播。末尾有一條新聞。說美國(guó)正在研究一種高速交通系統(tǒng)，在空中架設(shè)鋁制管道。人乘坐在管道內(nèi)，速度比飛機(jī)快一倍。這個(gè)交通系統(tǒng)，大概八到十年可以投入使用。

如果真的能實(shí)現(xiàn)，機(jī)械工程師對(duì)人類的貢獻(xiàn)太大了。又是一場(chǎng)革命。
6 }. w4 s2 F* g
哪位了解更多請(qǐng)補(bǔ)充。

莎士比亞之愛

應(yīng)該不止七八年

倚竹凌霄

好像在電影里看到過

dxjngs

嚴(yán)格一點(diǎn)，應(yīng)該是是簡(jiǎn)單的空氣動(dòng)力學(xué)的復(fù)雜應(yīng)用。

dxjngs

特斯拉創(chuàng)辦人馬斯，不是最早想到這個(gè)問題的人——因?yàn)椋瑔栴}本身是小兒科。
但是，猶太人馬斯是最敢把該設(shè)想付諸現(xiàn)實(shí)的人。
根據(jù)現(xiàn)有動(dòng)車數(shù)據(jù)：時(shí)速360碼時(shí)，95%的功率用于克服風(fēng)阻。
4 {2 W' L) S% F5 @根據(jù)公式，風(fēng)阻與空氣密度成1/2比例關(guān)系。即實(shí)現(xiàn)3馬赫貼地飛行時(shí)，仍然利用360碼高鐵動(dòng)力，得把空氣密度減少10倍。
又根據(jù)高鐵能效是飛機(jī)的倍，3馬赫貼地飛行時(shí)，理論效率提高50倍（實(shí)際20倍是有可能的）。
6 P$ j6 @' s7 T  A6 ]由于，3馬赫貼地飛行，需要極為平坦的軌道。技術(shù)上是完全不可能實(shí)現(xiàn)的。
于是，正確的方法是采用磁懸浮技術(shù)，降低工藝要求。
4 \/ L/ O+ N/ ?
整體上，這和機(jī)械關(guān)系不大。是簡(jiǎn)單的空氣動(dòng)力學(xué)應(yīng)用。

icegoods

百度了下：《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，電動(dòng)車公司特斯拉（Ｔｅｓｌａ）創(chuàng)辦人馬斯（Ｅｌｏｎ　Ｍｕｓｋ）公布
了其Ｈｙｐｅｒｌｏｏｐ超高速交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)草稿及更多細(xì)節(jié)。計(jì)劃介紹顯示，鋁制膠囊為運(yùn)
8 e* W& O2 d# V輸工具，可以搭載人和車輛，在高架密封管道中運(yùn)行，時(shí)速可高達(dá)８００英哩，超過音速。設(shè)計(jì)
原理結(jié)合超音速客機(jī)、電磁軌道炮和空氣飛碟球桌。如果搭建好，洛杉磯與三藩市間交通只需半
3 P2 |/ c' ?5 T3 V7 ]- S個(gè)鐘。管道并排相隔５０至１００碼，沿加州１－５高速公路建設(shè)。若系統(tǒng)僅用于客運(yùn)，建設(shè)需
６０億美元，既裝人又裝車的系統(tǒng)則需１００億美元。建設(shè)耗時(shí)約１０年。馬斯表示，希望能有
+ ?4 l8 s. \6 g, ^- |4 y8 l人與他一起投資建設(shè)這一交通系統(tǒng)。

icegoods

動(dòng)力是什么？靠氣壓？

宇宙一星

應(yīng)該可以實(shí)現(xiàn)，但成本很高。

freeding

只有想不到，沒有做不到。期待那一天

1032220424

這得達(dá)到什么樣的技術(shù)才能做出來(lái)

年光襯著流年

頂一個(gè)