汽車制造的平臺概念到底是怎么樣的東西？

danver

小人不才，從事機(jī)械設(shè)計不到六年，主要是非標(biāo)設(shè)備。剛?cè)雺?，發(fā)現(xiàn)高手如云。請教個問題，希望各位不吝賜教！

現(xiàn)在汽車行業(yè)講平臺，像眾所周知的大眾PQ35,PQ24，標(biāo)志的PM1等等。講起車來比如斯柯達(dá)和速騰是一個平臺等等。汽車銷售顧問們在接受車時也是。比如最典型的是?？怂梗f跟馬自達(dá)3一個平臺。但是出來的時間產(chǎn)品卻有著非常大的差別。

, b+ L, f% o  T* }. t. C; z+ c' |6 o; S請問了解的高手說一下，到底平臺是個什么概念，到底一個平臺出的不同的車型，有哪些是相同的。
& a) p3 w/ a) B' `+ o! B5 `具體到機(jī)械設(shè)計過程中能夠從平臺概念中得到哪些啟示。

自動機(jī)械師

非標(biāo)機(jī)械多種多樣， 應(yīng)該很難去應(yīng)用“平臺”概念， 就算應(yīng)用了，也會產(chǎn)生好多個平臺， 歸根到底是沒有一個衡量的標(biāo)準(zhǔn)，生活中 存在太多“非標(biāo)化'' 了， 你不可能用‘’平臺“ 來限制非標(biāo)產(chǎn)品的設(shè)計吧， 這會變得很不靈活。

danver

Cavalier_Ricky 發(fā)表于 2013-7-2 16:30
& D$ R8 T5 `* q& \3 C1 J/ E廠家為省錢想出的通用組件。
6 H# \; X7 D, ]/ T從用戶的角度考慮，優(yōu)點(diǎn)是零件好買。

7 W. c% f, N3 \精辟

成形極限

所謂同一平臺，就是基本構(gòu)架類似，懸架、車身承載什么的。

馮霜杰

學(xué)到新知識了，謝謝

Cavalier_Ricky

. ?4 K1 {# `: k5 ?& r% e廠家為省錢想出的通用組件。
從用戶的角度考慮，優(yōu)點(diǎn)是零件好買。
$ e: t' m- L7 D  t- m
' x1 w9 _% p) l& I$ z0 a+ B# x難聽的說法，換湯不換藥、只是換了件衣服。。。。

LFS1982

學(xué)習(xí)了，應(yīng)該是整體大架是一樣的，配備不同的發(fā)動機(jī)，以及外形增加不同元素而已。。。。

一片落葉

汽車開發(fā)所使用的一些東西，現(xiàn)在的汽車開發(fā)特別是新車型，不可能所有的零件都要設(shè)計，也是在同一個平臺上更換部分零件來完后新車的拼湊，開發(fā)時間和成本都是巨大的節(jié)省。特別是同一品牌的車，很多都是共用底盤、發(fā)動機(jī)、變速箱等，只是更具市場的需求更改一些非關(guān)鍵零部件，增加一些潮流的東西。

danver

4 o( p) r+ {& I$ R; ~+ x3 B

2266998 發(fā)表于 2013-7-1 15:55
所謂‘平臺’這個詞翻譯的有些問題，稍微準(zhǔn)確一些，應(yīng)該叫‘臺地’，實(shí)際就是一個類型的集會體，你與玩車設(shè) ...

& j  c; C( W5 q. E1 F
謝謝解答，其實(shí)我跟關(guān)心的是，如果用到系里話的非標(biāo)產(chǎn)品中該怎么去理解！平臺這個概念確實(shí)挺能忽悠客戶的，像我在買車的時候，看?？怂?，人家說跟沃爾沃S40一個平臺，我就感覺這個車不錯。詳細(xì)很多似懂非懂的人都有這樣的感受。買車時買不了貴的卻會在同平臺里選其他品牌或車型。而做一些其他的工業(yè)產(chǎn)品時，是不是也能沾一點(diǎn)平臺的概念，使得設(shè)計費(fèi)用和生產(chǎn)組織簡單。還有就是產(chǎn)品更容易被客戶認(rèn)可。等等好處。但是如何用平臺的概念去規(guī)劃機(jī)械產(chǎn)品呢！
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把刀用好

主要還是底盤吧，底盤也應(yīng)該決定了動力和車的體型。
; X8 t# C' E# g- |?？怂?，馬3，沃爾沃S40都是一個平臺的。

2266998

所謂‘平臺’這個詞翻譯的有些問題，稍微準(zhǔn)確一些，應(yīng)該叫‘臺地’，實(shí)際就是一個類型的集會體，你與玩車設(shè)計的好好聊一下就好了，

比如說某一個平臺，它包含車體的承載類型，就是前柱、中柱、后柱的位置基本都定了，車廂類型定了，配載也基本定了，
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7 q9 z! `: J1 ^- E2 l/ f: ~- e1 H在此基礎(chǔ)上，衍生出一系列的驅(qū)動方式，就是發(fā)動機(jī)的大小不同，加速等特性也不同，相應(yīng)的配選輪胎等，

某一個平臺，嚴(yán)格說，其安全性是差不多的，即其當(dāng)量碰撞剛性是類似的，稍微高檔些的可以加裝防撞板這些典型東西，但本質(zhì)不能改變，
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一個平臺，可以衍生出16-20幾個車型，設(shè)計平臺的工程師是水平很高的結(jié)構(gòu)工程師，一個平臺可以提供許多國家的車型設(shè)計工程師再設(shè)計其本國的車型，
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中國汽車落后，本質(zhì)是落后在平臺設(shè)計與發(fā)動機(jī)設(shè)計了，這是兩個核心問題，
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