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自行車轉向是怎樣完成的

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發表于 2013-6-8 20:54:31 | 只看該作者 |只看大圖 |正序瀏覽 |閱讀模式
自行車轉向是怎樣完成的,求詳細說明 。9 y8 v$ `5 p4 Z6 r: l" y/ l
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12#
發表于 2013-6-13 22:24:18 | 只看該作者
1010342692 發表于 2013-6-12 20:40
" X" |! B; R) ~# ]/ y8 E6 P這飄逸怎么玩的啊 有高手指點下嗎

/ X5 E1 w4 h( P" T. R( C車輛調整的好,路面狀況穩定,技術好。/ H( _" {; I) a# r2 E) b
  缺一不可。不然甩出去的概率大于75%。
  o4 D, k2 W+ {, h! N
11#
發表于 2013-6-13 21:21:25 | 只看該作者
動力守恒原理,橫向軸線旋轉改變成垂直軸線旋轉,是改變了力的方向性,違背了動力守恒原理,所以只要不超過其極限,所以不會歪倒的。
10#
發表于 2013-6-13 15:31:57 | 只看該作者
不要把輪子當做剛性的,就很容易理解了!不是點接觸,而是線接觸,甚至是面接觸。
9#
發表于 2013-6-13 00:48:55 | 只看該作者
找臺車實測一下不就搞定了…
8#
發表于 2013-6-12 20:40:10 | 只看該作者
動靜之機 發表于 2013-6-9 16:14
& K% [( \7 j. g) q: B正常轉彎就不說了,大家不妨看一看漂移轉彎法 / j/ Y7 L6 Y* X

  o1 K& A1 K4 d( U6 M9 S( _瞧這圖,帥得跟做夢似的。。。
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這飄逸怎么玩的啊 有高手指點下嗎
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7#
發表于 2013-6-9 16:26:59 | 只看該作者
不看不知道,一看嚇一跳。世界之大,無奇不有,牛人真多
6#
發表于 2013-6-9 16:14:41 | 只看該作者
本帖最后由 動靜之機 于 2013-6-9 16:22 編輯 $ |- n( Q4 h9 B4 I  G5 j

. x& x) r/ s' s' Z' c  j. k* \6 n正常轉彎就不說了,大家不妨看一看漂移轉彎法 3 D8 T; w7 u5 r
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瞧這圖,帥得跟做夢似的。。。
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) ?( i3 H' [9 w9 p5 _+ x  p2 R* i以下內容來自網絡。
" a- X: l7 d! t3 [5 t
5 U( L: r2 L% R

  車子配件:

  1 前,后閘靈

  2 后胎抓地力小

  3 能夠使用的變速器

  注意:最好是專業級速降山地車 當然,普通車也可以(如果不怕車子散)

  裝備:專業手套、頭盔、各種護件(如果不怕死,或老手可以不帶)

  必會技術:定車、翹后輪、普通甩尾技術(就是拉后閘那種)。如果不會,就先練習這三項。

  教程:

  一:

  1 把車加速到大于25KM/H

  2 具彎角1米處降兩個檔

  3 入彎

  4 身體向前傾 點剎剎車(前) 打反把

  5 猛登車使后輪空轉(車子雖然傾斜了,但身體直立)

  6 甩到玩道中央時再降一檔 當然繼續猛登車使后輪空轉

  7 到出彎時加檔 拉回傾斜的車

  8 完成

  注意:通過對車的傾斜度和登的速度控制車輛漂移


* r. C0 |2 y4 [
1 T! b6 d2 A/ p% [, w% P/ ?) ^: Z! C/ n
這里有個視頻:9 W. w. q% v' L1 g+ T

9 ^/ N5 R0 J5 q$ I: ?9 B8 C* y) o0 ?) o+ y
# c5 k% O+ z9 `. Y9 f6 p1 G3 Z; D
* Y) O2 v: N  t% N+ d# ^! _3 c

點評

我覺得這個是抱死現象,后輪抱死,致使后輪承受側向力的能力大降,出現擺尾。  發表于 2013-8-12 21:32
5#
發表于 2013-6-9 14:43:24 | 只看該作者
所有圓周運動都需要向心力,向心力的大小和圓周運動半徑,角速度都有關系,平時轉彎感覺不明顯,是因為速度慢,所需向心力不大,稍微有點偏擺人還沒有感覺。
4#
發表于 2013-6-8 21:52:00 | 只看該作者
心有靈犀,今天還在想年輕時有一次腳踏車高速下坡的急拐彎,同事們剛好在車上看見,第二天跟我說:那時人、車與地面基本是50度角,我感覺時速不到25公里,最奇怪的是感覺腳踏車的龍頭并沒有平時拐彎的哪種左右偏擺拐彎的方式,而是感覺是像摩托車的哪種重心偏擺拐彎的方式。 這是為什么呢?  那種速度現在是不敢實驗了,路上有一點沙子什么的,就直接側滑出去,一身傷痕難免。
3#
 樓主| 發表于 2013-6-8 21:33:25 | 只看該作者
能再詳細一下嗎,我的畢業設計因為不能轉向給打回來了,所以想要特別清楚地。
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