很基礎的幾個問題，求解答

愛上笨蛋的混蛋

1.關于深溝球軸承與軸或孔之間的配合公差，怎么樣才能安裝的時候剛好是能裝進去，又不會太緊？問了好幾個人，給出答案都不同，常用的配合應該是什么呢
& V2 C7 z: }. C2 V( R, p+ V% l2.對于硬度沒有概念應該怎么辦？比如設計一根軸時，我知道它受到的應力比較大，應該進行淬火，加強硬度，但是有人標的42-48HRC，有的又是52HRC-56HRC，像這樣的到底是怎么一個概念呢？比如42HRC能承受多大的應力？
) ?  F+ V7 f; G( I5 J3.在對共軛凸輪進行設計時，主凸輪與驅動凸輪之間的關系到底是怎么樣的呢？一直搞不懂，比如一個主凸輪，一個回凸輪，他們的基圓半徑有關系么？設計時應該注意哪些問題？
- B5 y- E4 Q7 d) [5 _& C0 @新入機械設計行業，只有半年，求各位大師幫忙
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看海的小羽

1、 其實你學機械的，你這個不懂沒事，但是你要懂得查資料。。機械設計手冊里面軸類公差表都會有，依照你軸的工作場合，選用不同的配合。一般國內機械廠的一般情況下，軸一般標0～＋0。005 如果是不常拆的話，就是＋0。005～＋0。01的過盈配合就可以了，如果要常常的拆裝就是過渡配合就可以了。我們還要考慮到軸材料本身在轉動時候的熱脹，所以軸承越大的話，最好是－0。005～0的間隙配合，最大也不要超過0。01的間隙配合。一般機械廠都是這樣做。
2、軸類零件比較常用的是45號鋼和40Cr，45鋼調質硬度在HRC20~HRC30之間;45鋼淬火后表面硬度可達45～52HRC。至于為什么硬度會有區別，這跟你的熱處理工藝有區別，淬火的形式有很多種，得到的硬度也不一樣。

天の榶

華子1234 發表于 2013-3-20 20:41
多謝提醒，不過我確實沒實踐過，圖紙一般標的是兩到三個絲，師傅也沒說不行

7 e: `6 p3 ?5 @+ B; w% l# }4 a估計師傅都是敲進去的

駱駝的脖子

看看GB公差與配合

華子1234

520zjwtcabc 發表于 2013-2-6 11:14
5 _( f  a$ n% Y+ m3 z8 d! c4 ?% B我個人覺得你那的車間師父說的不對，我試過過盈1絲的時候敲打進去差不多，稍緊。過盈5絲，根本打不進去， ...

0 x6 p; i% V/ u! Q/ a4 q多謝提醒，不過我確實沒實踐過，圖紙一般標的是兩到三個絲，師傅也沒說不行

520zjwtcabc

華子1234 發表于 2013-1-23 10:54
我們車間師傅說在精度要求不高的情況下，過盈量一般在3-5個絲，最大不超過10絲

# e* g7 u6 V6 \- f我個人覺得你那的車間師父說的不對，我試過過盈1絲的時候敲打進去差不多，稍緊。過盈5絲，根本打不進去，開玩笑。對不對的話，實踐是檢驗真理的唯一標準，兄弟你可以去試試看的。呵呵

愛上笨蛋的混蛋

華子1234 發表于 2013-1-23 10:54
我們車間師傅說在精度要求不高的情況下，過盈量一般在3-5個絲，最大不超過10絲

1 m) V3 i4 q  l" k$ U這個答案比較適合我這樣的新手~呵呵
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華子1234

xxg502 發表于 2013-1-23 09:10
1.軸承公差等級一般為7級，應該都是間隙配合

動圈過盈，靜圈間隙。即軸承內圈與軸的配合應采用過盈配合，軸承外圈與軸承座的配合采用過渡配合或間隙配合。如果都是間隙配合是不是有問題？
# F* r5 O; J- y

華子1234

我也是剛入門，對于第二個問題也是沒一個很具體的概念，比如齒輪（45#或鑄鋼），一般應用場合齒面淬火硬度達到多少為宜，高強度場合又要達到多少等等，求高人指點

華子1234

das13 發表于 2013-1-22 23:08
0 u# A$ }' W7 B  d& J對于軸承公差問題，要看使用場合，如果精度要求較高就要緊一點，一般用銅棒等輕輕敲進去，如果精度要求不是 ...

, \) [6 g) A/ v8 T# n: _我們車間師傅說在精度要求不高的情況下，過盈量一般在3-5個絲，最大不超過10絲
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xxg502

1.軸承公差等級一般為7級，應該都是間隙配合