發(fā)電機(jī)非驅(qū)動(dòng)端軸承外圈磨損軸承托架，請(qǐng)教

工具人

事情是這樣的，公司有十幾臺(tái)發(fā)電機(jī)被安裝在客戶設(shè)計(jì)的機(jī)架上，與客戶的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用剛性聯(lián)軸器連接。最近連續(xù)發(fā)生發(fā)電機(jī)非驅(qū)動(dòng)端軸承外圈磨損軸承托架的問題，磨損程度很嚴(yán)重，最厲害的目測(cè)有1mm以上，甚至導(dǎo)致發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子偏心。客戶要求更改軸承托架的材料，用更硬的材質(zhì)克服這個(gè)摩擦。可是俺覺得更硬的材質(zhì)只能暫時(shí)掩蓋問題，根源不解決的話，早晚還是出事，不是托架被磨損就是軸承損壞。目前已經(jīng)與客戶確認(rèn)的是：

1. 發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸校直不是問題，軸向、角度上的偏差都很小。
2. 客戶那邊測(cè)得的振動(dòng)數(shù)據(jù)低于ISO規(guī)定的0.32mm P-P （我們認(rèn)為這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)給出的數(shù)據(jù)過高）。
3. 客戶發(fā)現(xiàn)軸承外圈在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)有轉(zhuǎn)動(dòng)，他們認(rèn)為是配合過松導(dǎo)致的。
4. 發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)被安裝在同一個(gè)機(jī)架上，在這個(gè)機(jī)架之下還有一個(gè)大架子用于安裝輔助的冷卻等設(shè)備。在小機(jī)架與大機(jī)架之間有隔振用的橡膠墊。

目前俺還在分析客戶那邊發(fā)來的原始振動(dòng)數(shù)據(jù)，但整體上俺覺得軸承與托架配合過松應(yīng)該不是問題的根源，因?yàn)橥瑯拥脑O(shè)計(jì)以前從沒出過狀況。目前俺的想法是，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)頻率恰好與發(fā)電機(jī)的某個(gè)頻率吻合，造成共振。那個(gè)隔振橡膠墊將振動(dòng)能量隔在發(fā)電、發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)，也沒起到好作用。當(dāng)然，還在計(jì)算并搜集證據(jù)證明俺的想法。

歡迎大家?guī)兔Ψ治鲇懻搯栴}根源。當(dāng)然如果有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的大俠能給指條明路就更好了。
先謝過！

老丁1

非驅(qū)動(dòng)端軸承磨外圈應(yīng)該不會(huì)是聯(lián)軸器的問題，否則，聯(lián)軸器端會(huì)先有震動(dòng)征兆。估計(jì)是軸承外圈配合的問題。可以用狀態(tài)監(jiān)測(cè)儀器確認(rèn)一下。

憂郁包子

2266998 發(fā)表于 2012-12-4 09:58
假如是柴油機(jī)直驅(qū)的話，大致幾個(gè)問題，

1，軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，在一定頻率下，特別容易導(dǎo)致外圈與座之間的‘扭 ...

請(qǐng)問一下這個(gè)浪行波動(dòng)時(shí)是軸的波動(dòng)？有資料嗎？學(xué)習(xí)一下哈，呵呵

憂郁包子

2266998 發(fā)表于 2012-12-4 09:58
假如是柴油機(jī)直驅(qū)的話，大致幾個(gè)問題，

1，軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，在一定頻率下，特別容易導(dǎo)致外圈與座之間的‘扭 ...

998大俠是什么意思  不懂 新手 呵呵

大海無邊

個(gè)人感覺問題出在剛性聯(lián)軸器上面，何不考慮用彈性聯(lián)軸器，或者提高安裝精度

vic0vic

發(fā)表一點(diǎn)個(gè)人看法：
     1：剛性連軸器，確實(shí)有點(diǎn)不怎么靠譜。
     2：外圈間隙太大了，這個(gè)是我說的主要原因，成因如下：運(yùn)轉(zhuǎn)開始--軸承溫度升高--軸承的間隙被吃掉（雖然外圈的溫度也升高，尺寸也膨脹，但由于間隙太大，軸承內(nèi)部的全部間隙被吃掉后外圈還有間隙）----軸承卡死----外圈磨機(jī)架。
     解決辦法，重新選擇外圈的配合公差。
     正常來講，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的軸承外圈是會(huì)松點(diǎn)，就是為了補(bǔ)償溫升引起的熱漲。但也不能太松
     如果我提供的方法解決了問題，請(qǐng)回來說一聲。我自己也好驗(yàn)證下我的分析是不是正確。

晨光~!

   修理設(shè)備在找問題原因時(shí)，不應(yīng)該先就從設(shè)計(jì)原理上找，那樣的話問題就大了，這么多設(shè)備，又工作這么多年，有的設(shè)備出故障正常的事。假使設(shè)計(jì)有問題的話那大都設(shè)備都不可能正常工作。我想還是要從簡(jiǎn)單的思維上去找原因更會(huì)事半功倍。
  在這里我不是否認(rèn)理論的重要性。設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)設(shè)備的時(shí)候基礎(chǔ)理論的計(jì)算是肯定做過的，否則會(huì)走彎路的。

asi6611633

明明這些字都認(rèn)識(shí)，放在一起就看不懂，還有很多東西要學(xué)習(xí)啊········

燕客

我以前做過最大功率800KW單臺(tái)柴油發(fā)電機(jī), 發(fā)電球只靠尾部一個(gè)滾珠軸承支撐, 而連接柴油機(jī)端, 靠?jī)善ㄌm狀的2MM左右鋼片收螺栓連接, 電球前端沒有軸承. 即連接后, 只靠柴油機(jī)飛輪端軸承及電球尾端滾珠軸承承托. 有時(shí)鑄鐵滾珠軸承尾蓋內(nèi)孔磨損了, 上車床將之車大, 再車一鋼套套住新軸承鑲?cè)胲嚧罅说奈采w解決. 中功率電球國(guó)外流行牌子有STAMFORD, MARATHON, LEROY SOMER等, 可上人家的網(wǎng)頁(yè)研究

手心的魚

應(yīng)該是剛性聯(lián)軸器的問題,可能安裝時(shí)調(diào)整的比較到位,但隨著使用難以保證發(fā)電機(jī)和原動(dòng)機(jī)嚴(yán)格在同一軸線,一個(gè)解決方式是更換聯(lián)軸器,另外一個(gè)方案是原動(dòng)機(jī)做剛性固定,發(fā)電機(jī)做彈性固定.

chntod

簡(jiǎn)單處理的話應(yīng)該可以考慮前面幾位大俠的說法，就是把剛性聯(lián)軸器換成撓性聯(lián)軸器，可以用齒式聯(lián)軸器，可傳遞的功率大，適應(yīng)的轉(zhuǎn)速也高