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200W挖人、崗位需求上漲1.8倍……瘋狂造車的連鎖反應(yīng)

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發(fā)表于 2021-5-7 09:46:42 | 只看該作者 |只看大圖 |正序?yàn)g覽 |閱讀模式

跳一跳,年薪翻三倍;早9點(diǎn)晚9點(diǎn),一天花12個(gè)小時(shí)面試……瘋了!瘋了!


先是各家公司“瘋”一般的跨賽道造車,或是幫助車企造車,現(xiàn)在又是“瘋”一般的開始挖角汽車人才。甚至于,在一些腰部造車新勢力中,有些小團(tuán)隊(duì)被挖角到只剩一個(gè)光桿司令……


有的人跳槽后年薪百萬,有的團(tuán)隊(duì)被挖空

15367元。


這是造車新勢力給出的平均月薪,相比去年同期上漲了21.6%。


以滴滴為例,雖然還沒有官宣造車,但是薪資的漲幅卻是板上釘釘?shù)摹T囆袠I(yè)資深獵頭的消息,滴滴開出的普遍薪資漲幅在30%-50%,而就在幾天前,他們的薪資剛漲過一波。


同時(shí),滴滴也在挖角傳統(tǒng)車企的高層管理人員。比如傳統(tǒng)車企副總級別的人物,給出的薪資待遇為年薪200W,是他們在傳統(tǒng)車企薪資的3倍左右。


此外,關(guān)于小米造車的動(dòng)態(tài),也有多位行業(yè)人士透露,雖然目前小米并沒有開始大規(guī)模公開招聘,“但是他們早在今年3月就開始找獵頭幫忙尋找年薪200萬以上的人。”


“好像是回到了2017年,現(xiàn)在造車新勢力開始了新一輪搶人大戰(zhàn)。”一位汽車行業(yè)獵頭如此感嘆。



汽車行業(yè)缺人,自動(dòng)駕駛尤其缺

往前追溯,上一波讓獵頭們?nèi)绱朔泵Φ倪€是半導(dǎo)體行業(yè)。但一些數(shù)據(jù)透露出,相較于同樣大熱的芯片行業(yè),汽車行業(yè),尤其是新能源汽車行業(yè),人才的緊缺程度可以說是有過之而無不及。


有報(bào)道將兩個(gè)行業(yè)進(jìn)行對比,在芯片行業(yè),一個(gè)優(yōu)質(zhì)獵頭每月能夠滿足的崗位需求在3-5個(gè),但在新能源汽車最缺人的智能化方向,一個(gè)資深獵頭每個(gè)月能滿足的訂單需求只有1-2個(gè),或者兩個(gè)月1個(gè),對于某些稀缺崗位,甚至一年不出單也不奇怪。


也有業(yè)內(nèi)人士透露,未來4-5年,新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)該可以占到汽車保有量的25%左右,人才缺口會達(dá)到幾十萬甚至上百萬。


基于以上對比和預(yù)測,我們可以看出,汽車行業(yè)缺人,新能源汽車缺人,但智能化方向更缺人。而在此次搶人大戰(zhàn)中,以自動(dòng)駕駛研發(fā)為代表的智能化方向人才成為了香餑餑。


依據(jù)BOSS直聘數(shù)據(jù),在造車新勢力的招聘中,自動(dòng)駕駛研發(fā)、智能座艙設(shè)計(jì)、軟件工程師等崗位的需求同比增幅已經(jīng)超過了1.8倍。比如百度IDG(自動(dòng)駕駛事業(yè)部)的員工,已經(jīng)有不止一個(gè)人接到來自小米造車的多個(gè)招聘電話。


再比如,前面說到造車新勢力給予人才的平均月薪是15367元,但在自動(dòng)駕駛算法相關(guān)職業(yè),尤其是一些資深崗位面前,這一平均薪資只能算作零頭,因?yàn)檫@些崗位的年薪已經(jīng)高達(dá)百萬。


可以確定的是,自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為當(dāng)前造車新勢力在產(chǎn)品研發(fā)與布局中最緊俏的人才。



瘋狂造車的連鎖反應(yīng)

前面也提到,早在2017年,新造車勢力就曾掀起一場“搶人大戰(zhàn)”,彼時(shí)的主角是以蔚來理想小鵬為代表的的造車新勢力。


4年后,汽車賽道“搶人大戰(zhàn)”重啟。


為什么是今年重啟“搶人大戰(zhàn)”?原因有兩點(diǎn),第一點(diǎn)是新的“攪局者”加入,第二點(diǎn)是自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)化趨勢推動(dòng)。


新“攪局者”的身份也是顯而易見的:


2020年12月25日,智己汽車完成注冊,由上汽集團(tuán)、張江高科與阿里巴巴等出資成立;


2021年3月2日,集度汽車正式成立,由百度和吉利共同建立;


3月30日,雷軍官宣小米造車,蔚來10年投入100億美元;


4月19日,華為官宣賣車,余承東親自站臺;


4月27日,創(chuàng)維宣布造車,天美汽車更名為創(chuàng)維汽車;

……


除了以上明確正在造車的各大企業(yè),我們還看到了默默造車的小牛電動(dòng)創(chuàng)始人李一男、傳聞內(nèi)部成立造車項(xiàng)目的滴滴、態(tài)度模糊的360等等。


可以說,從國內(nèi)掀起造車熱潮至今,從來沒有哪一次像如今這番熱鬧。


但是,如今的汽車人才也就那么多,狼多了,為了多分點(diǎn),不得不搶起來了。


與此同時(shí),如果說過去造車新勢力的關(guān)注重點(diǎn)還是在動(dòng)力電池,那么現(xiàn)在,動(dòng)力電池依舊是關(guān)注重點(diǎn),與之并行的還有另外一個(gè)重點(diǎn)——自動(dòng)駕駛。


比如蔚來,目前的招聘重點(diǎn)聚焦在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,又比如理想汽車,其官宣的上海研發(fā)中心中,重要工作之一就是自動(dòng)駕駛技術(shù)和下一代智能座艙科技。


用一位業(yè)內(nèi)人士的話來說,底盤設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)等技術(shù)都較為成熟,而自動(dòng)駕駛是整個(gè)新能源電動(dòng)汽車行業(yè)“最難啃的骨頭”。


就造車而言,不可否認(rèn),諸如蔚來、理想、小鵬等已經(jīng)具備了充分的先發(fā)優(yōu)勢,但后來者百度、阿里等也并非沒有應(yīng)對之策,就是牽手傳統(tǒng)車企,補(bǔ)足自己的“短板”。


但在自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等前沿技術(shù)上,這些后來者的“底氣”要多得多。與此同時(shí),傳統(tǒng)車企也在試圖破圈,進(jìn)攻智能汽車賽道。


現(xiàn)如今,新一輪的搶人大戰(zhàn)已然開啟。


換一個(gè)角度,這也是傳統(tǒng)車企、先行者與后來者的第一次正面交鋒。


鎂客網(wǎng) 韓璐

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30#
發(fā)表于 2021-5-11 10:42:59 | 只看該作者
這是資本的游戲,各個(gè)權(quán)貴階層,通過資本比例和權(quán)力比例,分配社會財(cái)富,普通從業(yè)者這是隨波逐流一個(gè)小個(gè)體。
29#
發(fā)表于 2021-5-11 10:40:08 | 只看該作者
十年寒窗苦,
28#
發(fā)表于 2021-5-10 15:47:57 | 只看該作者
物流行業(yè)的也是一樣,挖人三倍起步
27#
發(fā)表于 2021-5-10 14:34:12 | 只看該作者

各大名豬隆重登場
26#
發(fā)表于 2021-5-9 22:58:15 | 只看該作者
廣州粵研鐘彥華 發(fā)表于 2021-5-7 18:53
最近在一個(gè)偏僻的地方散步,突然發(fā)現(xiàn)荒山野嶺中停滿了沒賣出去的小轎車,上面堆滿了飛塵樹葉

先看看車?yán)镉袥]有人,有沒有異臭
25#
發(fā)表于 2021-5-9 22:43:03 | 只看該作者
缺的不是機(jī)械人,還是互聯(lián)網(wǎng)人。
傳統(tǒng)車企制造業(yè)工程師能進(jìn)去分點(diǎn)燙喝就不錯(cuò)了。
散了吧。
24#
發(fā)表于 2021-5-8 13:55:56 | 只看該作者
看客
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23#
發(fā)表于 2021-5-8 12:43:13 | 只看該作者
汽車行業(yè)的新時(shí)代嗎?
22#
發(fā)表于 2021-5-8 10:01:47 | 只看該作者
無敵小蔣 發(fā)表于 2021-5-8 09:40
會這些,大學(xué)需要報(bào)考哪個(gè)專業(yè)?

這個(gè)……估計(jì)你得等等。首先,大學(xué)得先給他們現(xiàn)在的學(xué)生布置畢設(shè)課題,然后一大群的上網(wǎng)上搞畢設(shè)資料,等到一定程度,加上市場有需求,于是一定會出現(xiàn)自動(dòng)駕駛專業(yè),就像現(xiàn)在的芯片專業(yè)一樣。你得先等等。不過話說回來,芯片不好說,這自動(dòng)駕駛吧,一個(gè)系統(tǒng)給你半年,你全學(xué)會也得幾年,這幾年,華為、特斯拉同學(xué)們又不停的給你們上點(diǎn)點(diǎn)心,估計(jì)得終身學(xué)習(xí)
21#
發(fā)表于 2021-5-8 09:40:43 | 只看該作者
譬如朝露 發(fā)表于 2021-5-8 08:33
普通人應(yīng)該來不急,這是我在網(wǎng)上收集的智能汽車系統(tǒng):
氣候控制系統(tǒng)/自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)/防鎖死剎車系統(tǒng) ...

會這些,大學(xué)需要報(bào)考哪個(gè)專業(yè)?
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