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發(fā)布時間: 2018-11-6 12:43
正文摘要:如題，固定端用配對角接觸軸承，支撐端用深溝球軸承，設想著把軸向竄動控制在半絲內,不知道可行嗎？絲桿上配合鎖緊螺母的那段外螺紋有沒有什么特殊要求，車的行不行？ ... |
| 固定側吧 |
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不是，因為絲杠是一端固定了，所以受力主要是固定一端軸承座受軸向力 預拉就是為了防止絲杠熱漲引起的變形，好像細長的絲杠用的比較多，其實這類彈簧預緊的也不多，彈簧預緊力不是你這樣的，是軸承座有一圈小彈簧頂緊一個擋圈來給軸承一個軸向力，在絲杠上用彈簧預緊有點復雜了。 預拉你可以參考二樓的圖，還有直接是絲杠兩頭各用一組串聯(lián)的角接觸軸承支承，兩組軸承背對背安裝 |
本帖最后由 qpzhb 于 2018-11-8 16:20 編輯 風刃 發(fā)表于 2018-11-7 08:06 彈簧收縮方向承受得了切削力嗎？彈簧受力收縮就沒精度了。 加工中心絲桿預拉伸都是怎么做的，也是彈簧嗎？ |
風刃 發(fā)表于 2018-11-7 08:31 是軸承鎖緊用的 |
| 題主說的鎖緊螺母是說鎖緊軸承的螺母？軸承固定在絲杠上必定有鎖緊螺母，我這里設計都比較喜歡把軸承全固定在軸上，決定是否軸向游動在于軸承外圈。所以兩邊徑向支承都會有螺紋，螺紋對軸承肩胛面有垂直度要求，而且絲杠都是出圖給廠家制作的，廠家會制造到你要求的精度等級。 |
苦海無邊123 發(fā)表于 2018-11-6 14:35 這種結構要安裝技術很好才能HOLD得住，一般這是絲杠預拉，防止熱漲伸縮帶來的誤差，并不是簡單的兩端固定的。 圖中如果絲杠熱漲伸長，右邊軸徑相對軸承孔位移，并不起到固定作用。還不如右側軸承固定軸上，軸承右側游動，左側加彈簧一定力預緊，保證絲杠任何時候都有預拉力 |
| 肯定是電機那一段了，絲杠也是那一頭才會做螺紋的。 |
| 嗯，感謝大家 |
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