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正在國產化一套德國設備，大家一起來探討

查看數: 24464 | 評論數: 62 | 收藏 5

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發布時間: 2018-5-17 08:02

本人手頭正在國產化一套德國設備，下面是主機里面驅動部分的實拍照片：左側是驅動減速機，右端是2個同軸鏈輪，大連輪是手動搖把所驅動的鏈輪，同軸的小鏈輪是驅動設備機芯的主動輪；動作情況是：電動和手動兩種方式 ...

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王克賢 發表于 2024-12-21 09:52:21

謝謝樓主的無么分享

管理團隊 發表于 2024-11-30 15:26:52

公眾號留言選取

chenbing1971 發表于 2019-10-19 08:55:51

牛！

home099 發表于 2019-10-16 18:26:57

我來留個言，期待樓主的后續。

唯有 發表于 2019-10-11 15:56:38

有道理

101kjs 發表于 2019-3-20 22:10:00

樓主的設備運行情況如何，期待分享

64a83e5adc17a62 發表于 2019-3-20 16:21:25

237364522 發表于 2018-5-17 11:12
從工藝上考慮，原結構在制造和裝配上比較容易，但論精度，目前國內加工精度也不差了，車軸方便加工，批量生 ...

改了之后，裝配的工藝也提高了要求，右端的軸承受力加大，影響了壽命，感覺不如德國設計的好，不過，德國的右端的同軸度，加工和裝配工藝也很高。

國統區 發表于 2019-3-20 15:48:01

電機減速機直聯運動件你就等著換不完的軸承球軸承不受徑向力

liuxiaoran 發表于 2018-11-5 22:25:50

k-xiangang 發表于 2018-5-17 08:42
德國結構：換鏈輪，換鏈條方便。
掉鏈子時容易恢復。

大家都好厲害，佩服不已

liuxiaoran 發表于 2018-11-5 21:58:24

以我對德日的理解，中國極少有公司有能力動德日的結構。。能抄襲得像個樣子已經不大可能。能修改提高基本上呵呵呵

GMT+8, 2025-7-20 14:27 , Processed in 0.093843 second(s), 24 queries , Gzip On.

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