吹吹吹。。。

老掉牙的東西，作者太沒(méi)見(jiàn)識(shí)了，萬(wàn)能的百度如是說(shuō)：
單軌鐵路是鐵路的一種，特點(diǎn)是使用的軌道只有一條，而非傳統(tǒng)鐵路的兩條平衡路軌。單軌鐵路的路軌一般以混凝土制造，比普通鋼軌寬很多。而單軌鐵路的車輛比路軌更寬。和城市軌道交通系統(tǒng)相似，單軌鐵路主要應(yīng)用在城市人口密集的地方，用來(lái)運(yùn)載乘客。亦有在游樂(lè)場(chǎng)內(nèi)建筑的單軌鐵路，專門運(yùn)送游客在游樂(lè)園內(nèi)運(yùn)行。
優(yōu)點(diǎn)
所占空間小。不單是所占的地面面積小，垂直空間亦較小。單軌鐵路所需的寬度主要由車輛的寬度決定，與軌距無(wú)關(guān)。且單軌鐵路多數(shù)以高架興建，地面上只需很小的空間建造承托路軌的橋墩。
　　相比其他架空鐵路，單軌所占的空間較小，亦不大影響視線。
　　單軌使用橡膠輪胎在混凝土路軌上行走，比較寧?kù)o。
　　單軌鐵路的攀斜能力，回轉(zhuǎn)速度比普通鐵路好。
　　單軌因?yàn)樵谧约旱能壍郎闲凶撸c其他交通工具及行人分開(kāi)，因此比其他在路面上行走的鐵路安全。跨座式單軌車輛以車身包圍路軌，因此不容易出軌。
　　單軌的造價(jià)及維修價(jià)格比地下鐵路等為低。
缺點(diǎn)
必須另外興建軌道。
　　對(duì)于地面而言，單軌所占的空間較地下鐵路多。
　　單軌使用的轉(zhuǎn)轍器令車輛有短暫時(shí)間必須懸空，故此時(shí)有出軌的可能。
　　除日本外，單軌的路軌沒(méi)有大小標(biāo)準(zhǔn)。
　　如果出現(xiàn)緊急情況，單軌鐵路上的乘客沒(méi)有逃生的地方。車的兩旁沒(méi)有可站立的路軌，而且離地面很高。頭尾兩端的路軌亦很窄。有些單軌鐵路因此在路軌的兩旁建有可供人行的緊急通道。
　　亦有人擔(dān)心單軌鐵路的速度及載客量及不上其他系統(tǒng)

厲害，牛了！

ywjianghu 發(fā)表于 2018-1-13 08:59
剛才在朋友圈看到過(guò)這個(gè)，文字，圖片幾乎完全一樣。
樓主，拜托，如果是您轉(zhuǎn)了別人的，麻煩您標(biāo)注一下轉(zhuǎn)自 ...

在俺們強(qiáng)大的山寨國(guó)里 你的建議純屬幼稚可笑 完全out了

牛！

以后有人對(duì)火車說(shuō)，你咋不上天呢，火車就可以回答，我上了呀

比亞迪做電池在行業(yè)里邊也是領(lǐng)先的啊

剛才在朋友圈看到過(guò)這個(gè)，文字，圖片幾乎完全一樣。
樓主，拜托，如果是您轉(zhuǎn)了別人的，麻煩您標(biāo)注一下轉(zhuǎn)自哪里好嗎？
一來(lái)是方便看的人追根溯源；
二來(lái)，是對(duì)原作者的最起碼的尊重。是對(duì)轉(zhuǎn)帖人的最基本的素質(zhì)要求。

三者，如果這篇報(bào)道就是樓主您原創(chuàng)，那么，在這里我對(duì)您表示感謝！

贊，給力的，什么時(shí)候能普及啊