還是借這張圖說話：

現實的齒輪傳動是有噪音的，最原始的做法是用探針去聽。到了當下手段就很多。就LZ這個案子有一點想法說說看。

26個點有6個點的單位是r*p*m，這個應是關于轉速的。在過去這種信號是測速發電機發出的電壓信號，比較粗糙在這里使用的可能不大，當下流行的是數碼盤發出的脈沖信號，我想該系統應當是采用的數碼盤。

如果系統中數碼盤的精度、設置等滿足要求，是否能得到類似圖片左上角的一條曲線。齒輪傳動的精度越高曲線就平滑，反之就鋸齒狼牙地。噪音與之是相輔相成的，此“噪音”是系統中廣義的概念。是否能產生一個像虛擬的圖片左下方齒輪圖，同樣齒輪精度愈高該園也是越光滑。

如果數碼盤精度越高曲線就能采集到齒輪誤差對實時速度的影響。誤差的影響檢測到了，那斷齒的問題自然比誤差要大在曲線上一點能表現出來。就是用現代技術手段去“聽”減速機。

不了解該系統的齒輪箱的參數還有傳感器的類型、設置等等。主要說建立模型，信號采集，分離出噪音（躁動）最好能生成圖片左下的虛擬傳動齒輪等等。

怎么說是個好項目，它從現實中來，有你需要的東西，將材料處理提取得到結果，反回到實際當中驗證。符合科學研究的過程。（買個減速機監視運行一段時間再破壞一個齒就可以驗證了嗎）。

你那些測點與一般斷齒都沒必然聯系

17567410 發表于 2017-1-6 19:32
不知設備上關于速度的傳感器都有哪些和設置的位置

沒有速度傳感器             有26個測點   在圖中

不知設備上關于速度的傳感器都有哪些和設置的位置

17567410 發表于 2017-1-5 16:47
紅圈里的字LZ仔細琢磨琢磨。

嗯    差不多這個意思啦 ，在歷史數據中找規律的沖擊數據來表征斷齒工況       常用的數據分析法工作量太大而且繁瑣         我就琢磨點簡單的方法來實現

17567410 發表于 2017-1-5 16:47
紅圈里的字LZ仔細琢磨琢磨。

沒有啊     齒輪運行監測的振動和噪聲數據都沒有 ，要求我們通過其他測點的數據變化來判斷是否已經斷齒了        我是想從圖中26個側點中找出相關性最大的那個，比如：齒輪斷齒輪后電流一定會發生沖擊變化，可惜圖中的電流信號不是發電機電流         只能再找別的

327523 發表于 2017-1-6 15:33
功率的話也行，現在在讓數據組分析功率數據     斷齒不管斷了幾顆     我手上有一年多的數據     采集頻 ...

沒有啊     齒輪運行監測的振動和噪聲數據都沒有 ，要求我們通過其他測點的數據變化來判斷是否已經斷齒了        我是想從圖中26個側點中找出相關性最大的那個，比如：齒輪斷齒輪后電流一定會發生沖擊變化，可惜圖中的電流信號不是發電機電流         只能再找別的

eddyzhang 發表于 2017-1-5 13:21
真奇怪，測噪聲應該是最有效的方法。

功率的話也行，現在在讓數據組分析功率數據     斷齒不管斷了幾顆     我手上有一年多的數據     采集頻率是10分鐘一個，應該能找到沖擊規律來判斷斷齒工況，剛拿到項目時本想讓數據組把26組測點9臺機組全部分析，就是工作量    我才想出從傳動影響角度先去找一個最可能影響的測點  再來分析   這樣處理的數據量減少了   成功率也會大一些

17567410 發表于 2017-1-5 16:47
紅圈里的字LZ仔細琢磨琢磨。

   沒想法      大神有空了簡單說下思路