3樓的前輩說得在理，根本原因是隔音的方式存在問題。作為傳聲介質(zhì)，金屬的效果要遠遠強于空氣。此處齒輪泵與外殼鈑金是剛性連接，可以認為齒輪泵與整個外殼鈑金都是噪聲源，僅僅用隔音棉裹住齒輪泵并不能阻止聲音向外界傳播，反而嚴重影響齒輪泵的散熱（既然開了散熱的百葉窗，這里又裹上棉，豈不矛盾）。小弟認為用隔音板做成罩子將整個設備罩住，并在設備與地面之間加吸震墊，效果應該會很明顯。

這設備只能專門做個隔音房了，加上空調(diào)調(diào)節(jié)，這噪音太大了。其實可以找專業(yè)的隔音廠家來做，效果好，方便；有時自己不專業(yè)，搞不好，花了時間金錢。

你那白色的不就是雞蛋棉嗎？效果不行嗎？

你用的是減震材料，對噪聲的作用微乎其微。從原理出發(fā)，理想的隔聲結構構成如下，從里向外：沖孔鋼板+玻璃纖維布+厚度10cm、體密度120kg/立方米的巖棉板+2mm厚、含金屬及石料粉末的專用隔聲橡膠板+2mm厚冷軋鋼板。按規(guī)范選擇材料，精細施工，結構間隙處理得法，這個結構理論上的隔聲量可達60dB，絕大多數(shù)情況下可以做到不低于20dB隔聲量。本人曾用這一方案將一球磨機車間的噪聲從128dB降到約70dB。

這樣效果好嗎，不行換靜音房吧

有專業(yè)做隔音的廠家，最好交給專業(yè)的做

噪音是一個全方位的方案處理，你這樣局部處理是沒有效果的，要一定程度的密封，聲音才不會傳遞出來，建議了解一下聲音特性吧。
+ ]8 H% U/ I  d; W我也是最近做一個噪音處理方案。

圖上的隔音方式有問題，高頻聲音的方向性雖然較強，但聲音的傳播方式不緊緊是空氣，還可以通過基體傳導出來，給齒輪泵套波浪棉在特定情況下妨礙散熱，反而是一種隱患。
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; e) X+ P4 l; T+ T用聚酯纖維吸音會比波浪棉效果好很多，這是我做汽車隔音時學習了解到的。
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鈑金傳導可以用止震墊消除，效果明顯，這是我實踐得出的。

8 l! G4 c, l3 C1 i  `. F最佳隔離方式就是做個罩子把液壓站完整罩住。

如果象你圖版這樣框起來搞，去KTV了解一下。那里到專業(yè)。另外，蘇州有家臺資，把沖床放在CNC車間，他們作法看上去就是夾層波形板。