小弟認為這種產品在設計時，一定是能保證重心在地面的投影點位于四個支撐點所構成的平面內，“懸”就懸在使用工況。

典型的C型結構，只要上面突出部分伸出的重量不是特別大應該沒有問題，下面的車肯定很重

高空平臺安全系數都很高，檢測試驗后才批量生產，看似危險其實不然

底盤應該很重

跟升降臺放置底面水平角度有很大關系，保證重心位置就應該不會有大問題。

      高空作業不能以懸以及不懸來確定，甚至不能用違章和不違章來定論，只要發生高空墜落這里所有的常規操作都屬于違章，然后廠家會以這樣的事故再次增加安全操作規程，這就是以事故換規章的道理。

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# q$ L" H* {) w11樓和19樓說得還靠譜
2 N, {% N' q5 C- a這種剪叉式高空作業平臺分室內室外，底盤配重不一樣，圖中是10米剪叉，國內也有做得還可以的，長沙就有專業的公司
3 k9 Q; G3 }1 B; ahttp://www.sinoboom.com.cn/show-47-4-1.html

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2016-7-29 23:50 上傳

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- |0 s' W- `% f4 W1 w+ M標準設備有強制性標準的   
3 U* ]* m7 Y) |% ]* ?4 N; Q, AGB 25849-2010 移動式升降工作平臺 設計計算、安全要求和測試方法
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這只要下面配重足夠，伸縮機構剛度好 就沒問題。穩定性在設計時肯定有考慮的。

andyany 發表于 2016-7-28 08:18
說沒事的朋友，來一個強對流天氣測試下？

強對流天氣飛機出去也有風險吧，什么機械總會有它的使用條件、要求。不知道是不是圖不清楚，我生活中見過的高空作業車下面應該有四個支腿支撐，而且要水平放置，不平要用硬實的東西墊下。
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