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發(fā)布時(shí)間: 2015-12-14 23:39
正文摘要:工程中常見(jiàn)薄壁類結(jié)構(gòu)件,如汽車起重機(jī)箱型吊臂,挖掘機(jī)大臂等。這些結(jié)構(gòu)在有限元分析時(shí)使用殼單元較為合理。有一個(gè)問(wèn)題,在這些結(jié)構(gòu)的連接處常有加強(qiáng)的貼板(通常是焊接在一起),如圖所示。這樣抽中 ... |
本帖最后由 mythzhou123 于 2015-12-23 22:08 編輯 eddyzhang 發(fā)表于 2015-12-15 08:33 版主探討幾個(gè)問(wèn)題: 1.用雙層板,焊接連接怎么處理呢,一般來(lái)說(shuō)是剛性單元連接,此時(shí)剛性單元連接是否需要考慮焊縫實(shí)際焊腳尺寸,即連接時(shí)傾斜一個(gè)角度還是直接垂直連接?此時(shí)焊縫處應(yīng)力應(yīng)該以哪個(gè)地方為評(píng)價(jià)2 p. e6 c3 `7 g, K# B* Q5 | 2.如果想要更高精度(殼單元的前提下),是否可以用殼單元模擬角焊縫,此時(shí)焊縫應(yīng)力又是以哪個(gè)部位進(jìn)行評(píng)價(jià)的?' z8 }3 g' x! F) l5 {. l 3.對(duì)于焊縫疲勞的評(píng)估,目前你是以哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)的,歐三,bs,iiw還是哪個(gè)?(對(duì)于焊縫疲勞希望版主可以多說(shuō)幾句); J0 K- k% Q G' |8 p 4.對(duì)于不同的連接方式,不只限于焊接,fe模型的網(wǎng)格尺寸和密度應(yīng)該如何處理,有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)碼,是否可以傳閱下? 謝謝!@eddyzhang |
記得七、八年前參加軟件售后服務(wù)培訓(xùn)的時(shí)候培訓(xùn)的老師說(shuō)的跟2樓大俠一樣:“汽車起重機(jī)箱型吊臂,挖掘機(jī)大臂”還有機(jī)床的焊接機(jī)架,用殼單元會(huì)失真的,不管你用的是那個(gè)軟件。回想起來(lái)那次培訓(xùn)最主要的收獲是CAE的思維方式和認(rèn)識(shí)了MATLAB軟件。 |
這個(gè)問(wèn)題。可以這樣理解。2 L! `; F5 _; z' | 我們就假設(shè)都是這種多層板焊接(當(dāng)然主要是焊接)。那么,首先看分析的詳細(xì)程度。- k5 K W: l G( E 1,如果只是關(guān)心整體的應(yīng)力應(yīng)變。可以直接簡(jiǎn)化成一層,厚度根據(jù)多層板厚度定義。當(dāng)然處理的時(shí)候注意邊界單元的連接。. J0 D4 D% ^0 B7 ^ X9 n, i" C 2,如果很關(guān)心焊接焊縫。那么要簡(jiǎn)化成多層板,每層要根據(jù)實(shí)際厚度定義。板邊緣焊接的地方要根據(jù)焊接要求增加約束。0 z% s: f# Y, V6 n2 A7 R/ p 3,如果再深入關(guān)心焊接焊縫。那么建議用實(shí)體。六面體一層也是足夠的(有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn))。當(dāng)然根據(jù)采用的方法不同,有不同的尺寸和網(wǎng)格密度處理要求。 |
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無(wú)法展開(kāi)。推薦大俠本書(shū),劉鴻文的〈板殼理論〉。 簡(jiǎn)單的說(shuō),你這個(gè)結(jié)構(gòu)如果做板殼,默認(rèn)各項(xiàng)同性時(shí),不過(guò)是中面的凸浮變化。不存在如何處理的問(wèn)題。你要按實(shí)體,就按實(shí)體嘍。反正累到的只是計(jì)算機(jī)。至于哪種劃分形式精度高。眾說(shuō)紛紜,大俠還是自己實(shí)際比較比較準(zhǔn)確。比如應(yīng)變對(duì)比,光彈對(duì)比,極限破壞等等。 板殼只是一種簡(jiǎn)化計(jì)算手段。你比較他和實(shí)體的精度就沒(méi)有意思了。 |
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