threetigher 發表于 2015-11-3 23:38
想想高鐵剛開始曝光的評論 和 某人進去之后的評論。
行勝于言。
管不住別人的嘴，只能走好自己的路。

俄羅斯和日本的航空水平都很NB，也都干過自己的干線飛機。還有協和號。但是要和AB對標，都失敗了。
個人理解，現在搞出一家C，一方面是國內民航有市場，第二需要很多特殊用途的大飛機，第三，有高鐵的成功經驗，估計也有點把握了，值得開干。
萬事開頭難。不積跬步無以至千里。只要讓AB放心了，獲得準航證，可以先從貨運開始，慢慢考驗，不斷改良。
大家也要像高鐵一樣慢慢認可這個東西（當然現在還有不少打死不認可高鐵的嘴炮），從期待首飛數據開始。

中國造C919跟空客波音競爭，真的很有必要嗎？

hc2003 發表于 2015-11-3 20:40
邁出一小步也是步，總比高彈闊論強，至少是做了一點東西；
今天的一小步，明天的一大步，總不能一下子很多 ...

想想高鐵剛開始曝光的評論 和 某人進去之后的評論。
行勝于言。
管不住別人的嘴，只能走好自己的路。

說實在的，我實在想知道研發這個項目為什么能花600個億，還七年，誰能說說，這600個億是怎么花的嗎？

法國的航空技術并不是最先進的，但是是屬于工業基礎門類齊全的，換句話說就是只要砸足夠的銀子下去，想搞什么都是可以的。德國和日本機械和電子方面是很強大，但是只是偏向某幾個方向，基礎并不齊全。

換個角度看。航空牛掰的還是美國和法國。德國和日本并不在其中。為啥歐盟里法國是核心？中國前段日子去英國簽核電站合同也是用法國技術

起碼大組裝車間和組裝技術是有了，那視頻拍得跟波音組裝視頻接近了，讓我們驕傲一下吧！

邁出一小步也是步，總比高彈闊論強，至少是做了一點東西；
今天的一小步，明天的一大步，總不能一下子很多核心件全自己生產吧；
總不能核心件全造出來，再總裝；那樣又把市場送給外國幾十年，今天的一小小步至少能賺取利潤，為下個步準備基礎。哈哈

我相信，如果機殼也是引進的，好多人會吐槽，挖槽飛機殼都造不了...
因為要求別人就在鍵盤piapiapia就好，要求自己就大不相同了...
國產比率低就低吧，知恥后勇比插腰吐槽能帶來更大裨益...

壇子悲觀主義者多？還是周圍同事真心帶不動，哈哈，大俠們都心冷了？