& O9 f5 a# [5 h+ }  S質(zhì)量不好，只能國內(nèi)互相壓價

創(chuàng)新很重要

創(chuàng)新很重要

思路改變，制造速度就上去了，成本反而降低不少

路過

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簡介編輯
1 s6 Z0 E9 a) U( j' b二戰(zhàn)中還有一些其他類似的標(biāo)準(zhǔn)化的船只，很多都借鑒了自由輪的設(shè)計和制造方式。建造自由輪所付出的巨大努力，這些船只的數(shù)量，以及很多船只在五年的設(shè)計壽命之后依然幸存，都讓他們成為了很多研究的對象。
7 B9 q7 {% Z1 a8 }. W- b( @自由輪數(shù)據(jù)編輯
排水量：自重7,000噸
長度：441英尺6英寸（135米）
  m( l, `9 A$ [2 y3 z- P2 j8 Z船幅：56英尺10.75英寸（17.3米）
. r. }+ Q9 S& B  }" X; G2 m吃水：27英尺9.25英寸（8.5米）
推進系統(tǒng)：煤動力三發(fā)蒸汽機，單螺旋槳，2500馬力
速度：11 - 11.5節(jié)
1 @" `0 J& g0 ^" z0 R% M, z! u8 w' Y續(xù)航力：11500海里
' G3 f( i4 @! Z+ w: x武器：船尾4英寸甲板炮用于對付上浮的潛艇，各種高射炮
載荷：9,140噸貨物，運載貨物5500噸左右。
! Q0 `1 \0 N7 {6 T一次性可裝載：（按配貨統(tǒng)計）
& w7 {) q  p) b: \0 o) V卡車250臺（或吉普車400臺、或輕型坦克200輛、或重型坦克100輛），約2500—3000噸。
彈藥1000噸，輕武器500噸（含輕重機、長短槍支5000、迫擊炮500、火箭筒1000、輕榴彈炮50等），給養(yǎng)500--1000噸。差不多是一個摩托化旅、或者輕型裝甲旅的基本裝備。
( |6 D+ a: Q$ L4 T, G單獨裝載量為：2840輛吉普車、440輛坦克、2.3億發(fā)步槍子彈。
歷史編輯
1936年，美國通過了海運法，每年資助建造50艘商船，戰(zhàn)時將被用作美國海軍的輔助船只。1939年，數(shù)字增長了一倍，1940年，數(shù)字再次增長了一倍，達到每年200艘。這些船只的包括一種油輪和三種商船，他們均使用蒸汽輪機做動力，工業(yè)生產(chǎn)能力的限制，尤其是蒸汽渦輪的生產(chǎn)限制，導(dǎo)致最終只建造了很少的船只。
* L" f+ c4 c7 e/ Q/ K) \1940年，英國政府在美國船塢訂了60艘商船，來補充戰(zhàn)損并支援商船船隊。這些船只非常簡單，但是非常大（在當(dāng)時的水平來講），使用一臺1846千瓦的往復(fù)式蒸汽機做為動力。這些Ocean級的設(shè)計雖然過時，但是非常的可靠。這些商船的前輩，是一艘1938年在森德蘭由J.L. Thompson & Sons建造的。英國特別要求增加18英寸（457MM）吃水，使排水量增加到10100噸。英國沒有本土油田，所以在設(shè)計中特別要求用煤做燃料。船只的住宿區(qū)，艦橋，發(fā)動機都集中在船舯部，用一條長長的通道將發(fā)動機軸和螺旋槳連接起來。第一艘Ocean級，Ocean Vanguard號，于1941年八月下水。
設(shè)計編輯
$ @4 G- s2 M7 \! Y" ]2 `為了適應(yīng)美國的的建造習(xí)慣，美國海事委員會更改并且優(yōu)化了設(shè)計，讓船只建造起來更快而且更便宜。美國版，特指“EC2-S-C1”，E代表緊急，C代表貨輪，2代表船只長度在400到450英尺長，S代表蒸汽動力，C1表示設(shè)計版本。在原先的設(shè)計中鉚釘連接占用了三分之一的人工，在新版設(shè)計中，大量鉚釘連接被焊接替代，并且安裝了燃油鍋爐，訂單交給了由六家公司組成的聯(lián)合企業(yè)——西海岸引擎與建造公司，并且采用了海運法的設(shè)計。
建造及使用編輯
1941年，3月27日，防御援助輔助撥款法案通過，租借法案船只增加到了200艘，并且在四月增長到306艘，其中117艘就是自由輪。船只的零件在船塢中焊接在一起，由于使用了焊接工藝，需要幾個月來鉚接的工作時間被大大縮短。
這些工作人員也被重新訓(xùn)練，因為之前并沒有在造船中如此大規(guī)模使用焊接。在美國加入戰(zhàn)爭之后，那些船塢開始雇傭女人來代替那些被征召入伍的男人們。
自由輪在開始的時候公眾印象很糟糕，因為它看起來實在很丑，在一個宣布戰(zhàn)時緊急造船計劃的演講中，羅斯福總統(tǒng)稱之為“看起來很糟的東西”，《時代》雜志叫它丑小鴨。為了改善公眾對它的印象，1941年9月27日被定位自由艦隊日，第一批14艘緊急建造的船只在那天下水。第一艘是帕特里克·亨利號，由羅斯福本人親自主持下水儀式。在下水儀式中，羅斯福總統(tǒng)引用了帕特里克·亨利在1775年的演講中的一句話：“給我自由，或者死亡”。羅斯福總統(tǒng)說，這些船只將給歐洲帶來自由，于是這就成了自由輪的名字的起源。
/ ~+ Q: D3 i; e( a早期，每艘船都需要大約230天來建造，其中帕特里克·亨利號用了244天。后來建造速度不斷加快，最終，平均只需要42天就可以下水。最快的記錄是一艘叫Robert E. Peary的船創(chuàng)造的。它從鋪設(shè)龍骨到下水只用了4天15小時30分鐘。實際上這個宣傳噱頭并沒有被重復(fù)很多次，而且很多非常重要的工作都是在它下水之后才完成的。
這些船只都是按照流水線的風(fēng)格建造的，一些預(yù)先制造好的零件被運到船塢進行裝配。在1943年，每天有3艘自由輪下水。他們的名字，一般取自一些獨立宣言簽署之后的著名的美國人。
/ k8 Q: z: _3 a9 Y時至今日，僅存的兩艘自由輪：奧布萊恩號與布朗號均已成為博物館中彌足珍貴的展品，見證著第二次世界大戰(zhàn)的硝煙與戰(zhàn)火。