1. 綠線左移適當距離（可粗略計算）以使螺栓載荷往“均布”看齊（受拉和受剪均能達到效果）。
* u0 A' `2 e9 x  G: Q2. 兩板之間應加焊加強筋（與綠線重合），以減輕兩板之間焊縫背部所受拉應力。
$ |4 W$ m6 j# B6 }" w3 G9 c( l4 S3. 如果能將上板左右兩側折邊，可無視“2”。
4. 我也見過大量發動機支架了，你這樣的3孔的，還真沒遇見過，小功率的吧？
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非你不娶 發表于 2014-7-30 10:17
- E- D( |8 \" K1 x關于螺栓的布置：
6 b: Q( r) v- L0 h: N1.連接結合面幾何形狀設計成軸對稱。使對稱中心與結合面型心重合最好。
) Y; i' f# r; j* `+ L9 Z5 B/ U7 h( Z2.螺栓布置應盡 ...

4 d+ N+ ?2 U% F  Q9 {- G這個是因為發動機本身上面的螺栓孔就不對稱，還是算下比較好，就是震動的問題有點麻煩。
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工況復雜呀！

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關于螺栓的布置：
1.連接結合面幾何形狀設計成軸對稱。使對稱中心與結合面型心重合最好。
2.螺栓布置應盡量使各螺栓受理合理。

; \- H$ K* m0 S" ?根據你螺栓受力情況看，拉力？剪力？合力？ 你這三個螺栓不對稱，計算下具體受力，哪種布置可以使受力最大螺栓受力最小最好。

趙武堂 發表于 2014-7-29 19:31
2 v8 K; E& M& t: d3 U1 A. A肯定會影響螺栓受力，比如剪切力、拉力，板子比較薄的話還有彎矩等。

* k3 u9 ?* W/ [" n; d) S減震墊的中心位置應該在哪？中間還是偏心？

傻孩子上大學 發表于 2014-7-27 11:46
$ _: v& M  a8 x/ [主要是說，那三個螺栓的固定，減震墊受力沒事，但減震墊的位置涉及到螺栓位置后，會不會影響螺栓受力。

# a7 t4 P( t7 L肯定會影響螺栓受力，比如剪切力、拉力，板子比較薄的話還有彎矩等。

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趙武堂 發表于 2014-7-27 11:37
減震墊只承受一個方向力的話，應該無所謂。

1 x/ ^; h. o! p- L  n: Z" s2 s9 A/ s) H8 b主要是說，那三個螺栓的固定，減震墊受力沒事，但減震墊的位置涉及到螺栓位置后，會不會影響螺栓受力。

qdtruck 發表于 2014-7-27 08:14
工況比較復雜。

您說的是工作狀況嗎，工作的時候上下震動比較多吧，但在行駛的時候，前后左右會有顛簸。
* L/ `% T% N) C: h+ r* S' j- ^

張聾子 發表于 2014-7-26 23:41
/ ]/ C/ M, u, l在發動機與飛輪外殼連接處？

: ^. l% H+ e$ p7 O" ^飛輪端的是四個對稱的孔，這是連接風扇的那端。