候鳥與鴕鳥 發(fā)表于 2020-5-11 20:02
原理 很對(duì)，打個(gè)簡單的比喻，使用三臺(tái)可逆的氣動(dòng)馬達(dá)（就是可以做壓縮機(jī)的那種），同軸運(yùn)行，一個(gè)作為壓 ...

4 u( O# Z3 i+ j$ _, p其實(shí)我覺得太陽能驅(qū)動(dòng)最大的問題就是動(dòng)力不足，你就算有很好的吸收量，那你能吸收多少啊，又能干多少事？所以能不能用還是看未來的趨勢啊，就現(xiàn)在已經(jīng)超級(jí)多的電動(dòng)汽車了，電池通用性都沒發(fā)取跟換。
  A" B5 f) C/ h) |. k3 W9 y

可否講解一下

   原理 很對(duì)，打個(gè)簡單的比喻，使用三臺(tái)可逆的氣動(dòng)馬達(dá)（就是可以做壓縮機(jī)的那種），同軸運(yùn)行，一個(gè)作為壓縮機(jī)，吸進(jìn)空氣，出口連接加熱器，加熱至兩倍的環(huán)境溫度（注意是絕對(duì)溫度兩倍），再把加熱后的空氣送到另外兩臺(tái)氣動(dòng)馬達(dá)的進(jìn)氣口，這兩臺(tái)出氣口直接排出，理論上就能輸出加熱量一半的機(jī)械能。相當(dāng)于百分之五十的熱效率。
   看起來樓主的機(jī)器就是這種原理，只不過，氣動(dòng)馬達(dá)的效率太低，就算達(dá)到百分之七十，加起來的效率損失就高達(dá)百分之四十九了。
) X. e$ S6 R; T- {& M  這種效率理論上是可以提升的，實(shí)際上沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)就是這種原理，只不過是通過加入燃油輸入熱量，通過高昂的材料精密加工工藝將效率提高。
  這種是熱氣機(jī)不屬于斯特林機(jī)，也不適用于卡諾循環(huán)，后兩者是閉式循環(huán)，命門就是余熱無法及時(shí)排放。
   個(gè)人覺得，樓主這種機(jī)器才是未來太陽能以及生物質(zhì)能實(shí)際應(yīng)用的趨勢。
, l, [$ j# e; G8 X0 I/ T一點(diǎn)個(gè)人意見，勿噴

  發(fā)一個(gè)斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)原理動(dòng)畫希望對(duì)你有所幫助  我沒看懂你那是不是斯特林發(fā)動(dòng)機(jī) 但根據(jù)我的拙見斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)像蒸汽機(jī)一樣屬于外燃機(jī) 燃料不在氣缸中燃燒 所以我覺得是不是斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)憑這一點(diǎn)就可以做出判斷

根據(jù)氣體壓強(qiáng)與體積的關(guān)系。再根據(jù)物質(zhì)的比熱容。可得知所用介質(zhì)從初溫到受熱的最高溫所需熱量。大家都知道。如把它看成是兩個(gè)機(jī)器。一是壓縮機(jī)。如壓縮機(jī)壓縮一立方米壓強(qiáng)在3MP時(shí)所需2KW每小時(shí)。如給空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)做功會(huì)產(chǎn)生多少功。如只產(chǎn)生了1KW每小時(shí)。如把這氣體加熱到它們的初與末溫的差距是630度，那么這一立方米3MP的壓力氣就會(huì)成為同壓時(shí)的1X630/273.6的體積。這時(shí)給空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)它會(huì)做多少功。它們會(huì)成正比。也同樣增加了它做功產(chǎn)生的功率。

為什么社友只看不做評(píng)論啊。最起碼對(duì)我這原理平一下，是否通得過哦。謝謝各位社友了。

hccad 發(fā)表于 2011-8-17 09:26
+ H8 C# z% Y0 `  `5 T判斷標(biāo)準(zhǔn)是不是外部受熱

: ]' n8 ~, L% L7 ]! y6 \9 h那只是內(nèi)燃與外燃的區(qū)別。并不是說外燃機(jī)就是斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)。

判斷標(biāo)準(zhǔn)是不是外部受熱                     

     本發(fā)動(dòng)機(jī)的原理是：

     本發(fā)動(dòng)機(jī)是采用的外加熱方式。

     說到這里大家可能想到我們前輩德國工程師所做的斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)。我可以告訴大家不是。這是中國人自己原創(chuàng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。利用了斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)在外燃燒的優(yōu)點(diǎn)。利用了內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。改變了內(nèi)燃機(jī)的不足。利用卡諾熱循環(huán)熱的高效利用。使無效能量轉(zhuǎn)變成有效能量。使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過；冷低壓、冷高壓、熱高壓、熱低壓、使氣體在這四種不同的環(huán)境下，利用本發(fā)動(dòng)機(jī)有效控制。使它產(chǎn)生有效的動(dòng)力。

      本發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)有一壓縮機(jī)與一工作機(jī)。壓縮機(jī)壓縮一定壓強(qiáng)高壓氣體的體積，（設(shè)它的體積為V1，設(shè)產(chǎn)生一定壓強(qiáng)后的溫度為T1，設(shè)外加熱后的氣體介質(zhì)溫度為T2,設(shè)加熱后的介質(zhì)氣體的體積為V2.設(shè)工作機(jī) 每工作一次所需與壓縮機(jī)產(chǎn)生的同壓壓力氣的體積為V2）。我們可得到V1與V2的體積差。V2=V1+V1*（T2-T1）/273.6.這樣使壓縮機(jī)產(chǎn)生的體積與壓縮后加熱的體積有一個(gè)體積差。它們的體積差用熱量產(chǎn)生。把加熱后的氣體輸送到工作機(jī)內(nèi)工作。這樣就得到壓縮機(jī)壓縮V1所需的功與工作機(jī)進(jìn)入V2體積在同壓下的體積差，它們的差會(huì)產(chǎn)生一定的功率，這功率減出發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能就成為了動(dòng)力。就可以得出本發(fā)動(dòng)機(jī)的功。

      利用卡諾熱循環(huán)把無效能量轉(zhuǎn)為有效做功能量。本發(fā)動(dòng)機(jī)是控制型單熱源發(fā)動(dòng)機(jī)，只需加熱發(fā)動(dòng)機(jī)自己產(chǎn)生的壓縮氣。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的熱量再次轉(zhuǎn)換給壓縮的高壓氣。這樣就能達(dá)到節(jié)省從最低溫加熱到最高溫。從而達(dá)到只加熱發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入做工與排出時(shí)的溫差。使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到真下的節(jié)能減排。

      我本人只想找一家單位把我這發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀結(jié)構(gòu)優(yōu)化。因我不是專業(yè)工程師。但原理是永遠(yuǎn)不會(huì)變。就是氣體同壓膨脹工作。  

/ p0 C( E1 t( O& R