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發(fā)布時間: 2011-1-11 15:37
正文摘要:請高手說明配合關系,中筒和小筒變徑段為什么那么長?裝配公差?加工方法?工況平穩(wěn),偏負載較少,現用設備每天升降1500次,一年300工作日,用到8年沒問題。 如果國產的同結構壽命如何?有可解決的朋友,可直接聯系 ... |
樓主處理的如何了 |
學習觀摩 |
看大師們交流,學到不少! |
黃色的應該是錫青銅,因為黃銅比較軟 |
拿了板凳好好學習,前輩們知識真豐富。 |
呵呵,行內人就是不一樣 ![]() |
回復 郭山 的帖子 變徑長,是從運動角度考慮的。導柱的運動是靠油壓,無論何時,桶內都是充滿了液壓油的。就是說大桶和小桶的桶壁之間是有油的,運動時油必須流動才能活動,而活塞套阻礙了油的流動,雖說活塞套有卸油孔,阻力還是不小的。在最短狀態(tài)時(圖示狀態(tài)),活塞套的位置應該在變徑處,最長狀態(tài)時,活塞套才會處于圖示位置。這種結構可以保證小套和中套同時伸縮,也就是說,沒有這么長的變徑,運動結果是,小套全部伸出(或縮回)后,中套才會動。技術關鍵實際上就在活塞套的卸油孔上,孔徑大小非常講究,變徑的長短取決于孔徑。所有尺寸都是經過流體模擬計算決定的,然后是實物實驗,做到完美的運動是很不容易的事情。你如果仿制,就不要改變任何尺寸,尤其是活塞套上那兩條最不起眼的卸油槽的尺寸,一定要精確復制,不然你會看到完全不一樣的運動結果,或許會變成油田一樣,發(fā)生井噴。。。想想看,如果小桶完全伸出后中桶才動,而小桶上的變徑有那么長,會掉出來的。。。。。。 |
兩絲余量的活,樓主千萬小心,研磨時萬一搞成喇叭口或橢圓口,那你麻煩大了。 |
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