冷水黃金 發(fā)表于 2009-7-3 12:17
和你說了，扭矩、動量都是矢量，矢量是有方向的，偏距大夾角就大，矢量三角形加減就出來了

摩擦損失與轉 ...

雖說是09年的回復了，但看到了還是挖一下
磨損和角度是由關系，但你的矢量三角確實有問題。。。
把傳動軸作為整體來看，扭矩輸入輸出，方向是沒變的
中間的損耗是機械轉動損失帶來的包括軸承（可能還有滑動結構）
以熱效應，噪聲，機械磨損等等耗散了

雖然A段和B段是等角速度運動的，但扭矩是從A段傳遞到AB段，再傳遞到B段的
1.A段和AB段的瞬時角速度是不一樣的，即有沖擊載荷，而且這兩者之間通過萬向節(jié)傳遞扭矩，每轉一圈，萬向節(jié)上的零件運動一個周期，都有一定的摩擦
2.AB段和B段的傳動同上
3.A段和B的瞬時角速度是一樣的

具體的可以參考汽車傳動軸，應該大致有個系數(shù)，這方面汽車應該研究的很深

超多45度就不能正常工作了。

正如你說的那樣，角度加大了，正壓力那個分力加大了，摩擦力加大了。

16# lussssss
謝謝你，我給個條件吧，求計算B軸的轉矩，已知馬達轉速3600/分鐘，轉矩15n.m,萬向節(jié)與Y向夾角20度，軸承的摩擦系數(shù)你自己定，你可以列個公式嗎？這個對我有意義。謝謝

和你說了，扭矩、動量都是矢量，矢量是有方向的，偏距大夾角就大，矢量三角形加減就出來了

摩擦損失與轉速不是線性關系，轉速上升，摩擦損失會急巨增加，我剛做的一個傳動就是這樣的，有點振動就發(fā)熱很兇

13# lussssss
不知為不知，恕我學藝不精。
速度高與低的接觸壓力不一樣，可以解釋A軸與B軸在相同的偏距不同的轉速下，與軸承的摩擦力是不同的。那么相同的速度，A與B不同的偏距，所產生的摩擦力也不同，應該如何解釋？

我快暈了！
從能量守恒的角度看，肯定是有功率損失掉了。在什么地方損失掉了？
機構之間的摩擦（包括空氣），機構動，勢能的增加。我們按平衡狀態(tài)來分析，罪魁禍首是摩擦損失。
樓主要問了：我用手能輕易轉動啊。
老大，要考慮慣性矩的問題啊，500的轉速和1000的轉速，摩擦損失是不一樣的。角速度越高，接觸壓力越大，摩擦力就越大。也會出現(xiàn)前面大俠說的，軸承會受不了的。
明白點點沒？

是的，你可以這樣，把傳動度變?yōu)榱悖侔褌鲃咏亲優(yōu)樽畲笤囋嚤容^一下。

不同心的傳動，其連接處始終是別起的，本來扭矩方向與輸入軸一樣，但十字軸把扭矩變的與傳動軸一樣，
扭矩是矢量，改變方向是要付出代價的。
我們經常聽見傳動軸被燒，就是十字軸處的軸承被燒。

你用手撥當然摩力不大，因轉動動量小，這就是上面說的高速與低速區(qū)別