蓋世英雄啦啦啦 發表于 2024-8-7 08:56
鋰電行業上做爛了的結構，；兩個氣缸改成一個氣缸，居中。輥上用調心軸承。

一般都是一個氣缸在中心，然后兩根光軸+銅套。

5跟11用螺釘固定了，這個雙頭螺桿不知道有什么用，能調整的就螺釘過孔間隙？

這個機構改的比原來感覺好點，但也差不多。都應該不怎么好用
你的這個設計的目的是方便兩側調整或調平。對吧
1，用一個氣缸應該就可以，當然也可以用兩個。但最好把中間的連桿（4）分開，這樣會剛好一點。
2，兩側的調整壓緊結構，只要把4斷開，正反螺桿基本用不到。可以直接從8上面伸出一個螺桿進行，做個彈性機構，這樣操作更方便

整體來說，這個設計和改進設計，都很一般。感覺問題還是很多。
應該不多好用。

這導向改的明顯更挫

謝謝分享

不知道雙頭螺柱是調整輥的水平還是壓緊力的大小？如果僅僅是調水平感覺沒必要這么麻煩。兩個氣缸確實存在不同步的問題從而導致直線軸承容易損壞。

感覺有點冗余，自動調心軸承也沒用，膠輥與對應工作臺的平行度不好保證；雙氣缸同動且氣缸導桿固定不是浮動結構，大概率會卡死

把4號分開，做成兩個，中間再用板進行連接。這樣不就好裝點。你用正反螺紋柱是調整錕的水平。那你的導向槽是不是太淺了。

機械設計1234 發表于 2024-8-7 08:39
按現在設計，線軌不好裝，安裝板可以放滑塊下方，安裝孔露出來，兩邊有線軌，氣缸放中間一個就夠了，兩個浪 ...

是實際出現過的問題嗎？原先用一個氣缸有問題，后來改成兩個就好了？因為理論上我覺得一個氣缸出力反而比兩個要好點，輕重現象可能是安裝或者加工有問題，或者受力板薄了，中間受力兩邊變形了，跟中間出力或者兩邊出力關系好像不大