工字鋼和鋼管焊接的角上加筋板。

那一抹星空 發表于 2024-6-21 22:52
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哈哈，你是今晚夜空最亮的星

wxpwu 發表于 2024-6-21 19:53
, d0 Z9 y0 A- T  A8 \工況如圖

; D, D3 k- |# H" l. {2 T; q9 B' G4 z從圖片看得出來你結構是很穩定的，我直接說吧，如果你用的工字鋼是I14或I16以上的規格，你完全不用擔心整體的框架強度的問題，甚至從經驗判定我覺得I12.6的強度都夠，我以前玩過20噸負載的實驗臺車，當時還用的12#的槽鋼，鋼結構的加筋情況還不如你這個。你需要做好的是裝鋼輪軸及軸承座立板的強度加強，防止板孔變形。至于整體的變形量你也不用有限元核對，直接用材料力學撓度的計算公式，但看你加筋的比例和數量，這個也不太像是有問題的樣子。但是這個計算只是告訴你你的設計沒問題，你完全可以拍著胸脯對評審的專家說，我計算過，是完全OK的。
  L2 _  v' w0 N2 X" _6 q, F, P8 s另外，如果你糾結你的SW simulation仿真的結果不準確，那就是不準確的，這個破軟件看起來隨便搗鼓兩下就能計算結果，但這種結果往往是錯的。它在運行過程中對應力集中的敏感性遠超過其它有限元軟件，網格越小，計算結果越大。所以一般都只能做個參考的作用。真正想要獲得準確的結果，建議就是不用這個軟件，學一下ANSYS。這個軟件有些人說跟ANSYS一樣的準確，那是因為說的人本身就是有限元的專家，他們早就對各個軟件的特性了若執掌，知道什么時候該怎么劃分網格
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二十噸不大的重量，最多聯接位置板搞厚點，最大應力也不大。

大墨子 發表于 2024-6-21 20:10
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臺車的結構受力點只有4個輪子的軸承位置呀？本人才疏學淺，有何高見，還請不吝指教，有限元分析該怎樣做
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嚴格說這種分析是完全錯誤的，因為臺車是在運行中承受20t的載荷，而不是完全靜態狀態下承受20t載荷。而且在20t改革剛加上時粒子從零瞬間增到20t的，這本身這就有一個沖擊變化的過程。
本身看出來你對有限元分析也不是特別了解，這種情況下你不如老老實實用手用公式算，你了解多少啊你。

2樓說的對
( Y( g8 k, }6 C
需要告訴支撐點在哪里 支撐面多大

你不說明一下你的工況嗎，以及你載荷的位置，是否整體均不。同樣，還有你這個車輪子在哪個位置呢，也就是支點在什么位置。你就放幾個圖片，誰知道這個怎么優化