怠速降下來就慢慢走，水溫上來就放開跑

我有兩臺車，剛開始還會熱車，但很多老司機還有4S店人都說，不需要熱車。現在是啟動即走。

點火熱車，與點火就走車輛的狀態區別在哪，弄清楚這個問題你就知道要不要熱車了

天冷的俄羅斯，很多地方車停車后都不敢熄火，一直在熱車，因為一旦熄火，想再次發動汽車幾乎就很困難或者不可能了。

按照說明書上寫的，確實沒有什么熱車這一出。你啟動了不開，他會提醒你開走或者關機

不需要，除非你的車還在用化油器或者想要積碳。

自由心證，你怎么對待你的車，你的車就怎么對待你。

91年暑假，我們到濟南某發動機廠（具體那個廠就不說了）實習。我看到工藝文件上怎么活塞不是圓而是不規則鼓型的呢？當時聽技術人員給我們講了，如果常溫加工成規則的圓形，等裝上工作后，里面是高溫，活塞就變形了，就不是圓柱形了，造成活塞和活塞缸的間隙各處不一樣，或者是間隙各處不一，為了保證裝配和工作，間隙就要放大，這樣發動機就沒勁了。所以，就要加工成特殊的形狀。當時這個形狀是測繪國外的，因為外形不規則，所以測量也沒辦法準確，只能近似。對于這個事我當年就知道一個軼事，當時煙臺汽車制造廠就在青年路的坡頂上，這個廠生產的汽車，空車下坡可以，上坡就上不了，到不了廠了還真不是笑話。
- c4 Y/ B7 b7 _( b4 n從這個角度就知道，熱車是必須的，沒有什么疑問，必須通過熱車使活塞和活塞缸的間隙盡量快速達到正常工作時候的狀態，然后再慢開一段時間達到理想狀態。盡管現在很多的活塞都是鋁合金的，但是也不可能達到點火即熱平衡。
除了活塞的問題，還有各處的軸承，也需要短的一段時間泵送潤滑油到活動部位，油浴潤滑的部位只能通過開始的緩慢運動把油淋到各潤滑部位。或者通過慢速運動使潤滑脂粘度下降更利于潤滑，這個上面有網友也提到了。
至于電車，自然沒有活塞的問題。但是根據不同的結構，只要有軸承的部位，都要注意最好不要上來就拉高速，碰巧了潤滑脂或者潤滑油沒有及時供應上，就可能造成灼傷損壞。任何機構都可能損壞，只是概率問題。奔馳車和寶馬車也會壞的。

熱個蛋蛋，我從來不熱車，車要熱，不就是一腳油門的事嗎，車是用來開的，不是用來供的，我不但不熱車，我還不保養，我自己都嫖80的公園妹子，還要我花500換機油，這是不可能的事，4S忽悠我換波箱油，我問他，波箱油少了嗎，沒有，會變質嗎？不會，竟然都不會換個蛋蛋，發動機只換29塊的機油，
只要車還能動，絕對不修，唯一要修好的是剎車和空調，