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無桿氣缸選型問題

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發布時間: 2023-10-21 08:49

正文摘要:

本帖最后由 ynothmql 于 2023-10-21 08:52 編輯 大家好,這兩天在研究費斯托的無桿氣缸,型號DGC-G基本款。現有一個工況如下 現有兩個問題: 1、加裝輪子和軌道后,無桿氣缸是不是就基本不受什么豎直方向的拉力 ...

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肉245345 發表于 2023-10-29 17:17:25
SMC樣本有一些工況的計算教程
水水5 發表于 2023-10-28 17:01:53
滾動摩擦的等效摩擦系數,和輪子的大小有很大的關系。 和材質 剛性也有關。。不能想當然的等價0.1.。如果輪子特別小,可能要大于0.1. 如果沒有感覺 你看看行車用多大的電機就知道了。或者自己找輪子推動試一下。不多說,上圖

ynothmql 發表于 2023-10-28 13:49:18
LiNing_jrjub 發表于 2023-10-26 08:43
不推薦用輪子+軌道的方式進行導向。用直線導軌不好么?
氣缸和負載連接部位一定要活連接,硬連接的話,裝 ...

感謝回復目前公司里面的設備比較單一,基本還沒有用過直線導軌這種形式的,等待有人創新中,我也還沒使用經驗,就沒有考慮。
氣缸和負載的連接會注意的,感謝提醒。
至于電動推桿的話可能安裝空間受限,不太適用,不然也不會考慮無桿氣缸,就直接用常規氣缸了。
雅思額 發表于 2023-10-26 11:06:03
repzk031 發表于 2023-10-21 09:59
你的負載是60kg;假設滾動摩擦系數0.1,氣壓是多大?假設0.5Mpa;氣缸行程是多少?假設是300毫米,動作時間 ...

牛的
LiNing_jrjub 發表于 2023-10-26 08:43:14
本帖最后由 LiNing_jrjub 于 2023-10-26 08:44 編輯

不推薦用輪子+軌道的方式進行導向。用直線導軌不好么?
氣缸和負載連接部位一定要活連接,硬連接的話,裝配不好會嚴重降低氣缸壽命
另外注意緩沖,60KG這么重,停止的時候會有很大沖擊,搞不好直接把你氣缸干報廢了

最后:你都用輪子+軌道導向了,我想精度肯定不高。直接用國產電推桿行不行?幾百塊錢一根
中年大叔啦 發表于 2023-10-25 16:38:13
ynothmql 發表于 2023-10-21 13:05
受教了,謝謝!

另外我看φ25的無桿氣缸滑塊上有4個M5固定孔,就4個足夠固定了么。

足夠了,你要不放心螺栓選用8.8級以上的,負載理論計算后,別選那么死,放大點,留點余量,理論跟實際有很大差別。
ynothmql 發表于 2023-10-21 13:05:55
repzk031 發表于 2023-10-21 09:59
你的負載是60kg;假設滾動摩擦系數0.1,氣壓是多大?假設0.5Mpa;氣缸行程是多少?假設是300毫米,動作時間 ...

受教了,謝謝!

另外我看φ25的無桿氣缸滑塊上有4個M5固定孔,就4個足夠固定了么。
東海fyh126 發表于 2023-10-21 10:50:49
60kg,一秒,,,氣錘?不考慮緩沖嗎?
加肥貓devil 發表于 2023-10-21 10:46:08
ynothmql 發表于 2023-10-21 09:27
老哥麻煩問一下這個瞬間力大概咋算,討個大概經驗值

看留下那位兄弟的計算就很專業了,最少按照他說的來。
實際上安裝的時候還會存在不水平的情況,有角度的時候就不僅僅是滾動摩擦力的問題了,如果是順著的,那會很輕松,如果是反著的那氣缸就需要克服額外的負載重力,所以安裝的時候要注意這個問題。

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