能量守恒的，現(xiàn)在把綠皮車停了好多，否則我的錢(qián)包不允許坐所謂的高鐵。

上海磁懸浮整明白再說(shuō)吧

整體需求應(yīng)該是沒(méi)有那么高的，現(xiàn)在很多城際高鐵的上座率并不是太高。什么時(shí)候城際一票難求了，才適合開(kāi)啟下一個(gè)“速度”市場(chǎng)

超級(jí)高鐵對(duì)應(yīng)的是國(guó)際或者洲際才行，單純國(guó)內(nèi)效益顯不出來(lái)的

如果是比高鐵價(jià)格稍高還可以承受

那得需要多大的能量？現(xiàn)有水平估計(jì)不行。還得修專門(mén)封閉的運(yùn)行通道，費(fèi)用估計(jì)掙不回來(lái)吧

技術(shù)上沒(méi)有問(wèn)題。

但是。……

建造成本、運(yùn)營(yíng)效益、……等等，很難說(shuō)，等待發(fā)展結(jié)果吧。

有時(shí)，旅行旅途過(guò)程，也是一個(gè)樂(lè)趣。。。完全需要趕時(shí)間的，另說(shuō)，真要趕時(shí)間，實(shí)際也有很多替代方案，網(wǎng)絡(luò)、視頻、以及虛擬現(xiàn)實(shí)等等，都在發(fā)展，以及，航空小型化、個(gè)性化、定制化、

看上面回復(fù)，還有懷念綠皮車的，確實(shí)，很多時(shí)候，不需要節(jié)省那一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間，但成本卻大幅度不對(duì)等的增加了，特別短距離

過(guò)去，綠皮車，晚上，臥鋪，十幾小時(shí)，一覺(jué)醒來(lái)，到達(dá)目的地，很舒適，

現(xiàn)在，高鐵（動(dòng)車），7、8小時(shí)可到，但感覺(jué)累了，坐的腰酸背疼

真的還不如搞成炮彈式，有需要來(lái)一炮。不需要搞這么多基建

目前咱高速搞個(gè)不限速來(lái)的是不是更實(shí)際點(diǎn)呢，嗯哼

一旦發(fā)生事故就是災(zāi)難性的

試了才知道

感謝各位的分享

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真高級(jí)