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華為兩天賣了3000輛車,一輛車賺1萬

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發布時間: 2021-4-25 10:42

正文摘要:

余承東談華為為何賣車單價高,惟一能彌補手機銷量的產品 華為為什么賣車、首次賣車緣何選擇牽手小康股份,4月20日,華為在上海舉行智慧出行智選品鑒會,華為常務董事、消費者業務CEO余承東現場揭秘上述問題。 ...

回復

走江湖 發表于 2021-5-7 13:56:52
華為這么搞 遲早完蛋  手機高端被卡 現在用汽車割韭菜
遠祥 發表于 2021-4-26 01:53:24
車不是那么好造的,出了問題可是要召回賠錢的!
未來第一站 發表于 2021-4-25 22:47:04
品牌效應立見。
m2006410 發表于 2021-4-25 16:35:46
哎,希望這些科技能減少交通事故的發生,車禍太多了
魍者歸來 發表于 2021-4-25 16:02:34
可憐的特斯拉
move3309 發表于 2021-4-25 14:25:02
機械自動化學者 發表于 2021-4-25 13:46
資本在炒作新能源造車,跟著資本走穩贏

院長對李云龍說:
屁股要坐得住
鐵嘴鋼牙木頭屁股,
坐著干什么,去體驗!
人不可能經歷世界上所有熱鬧,
但可以用眼睛去看,
用心去感受,
用胸懷去擴張!
清晨的粥 發表于 2021-4-25 14:08:21
move3309 發表于 2021-4-25 12:54
在原來的行業中積累了大量的資本,資本閑置對于資本家來說就是一種罪惡,總得給這些資本找個出路。
我覺 ...

因為碳中和,因為南北極冰川小了
機械自動化學者 發表于 2021-4-25 13:46:31
資本在炒作新能源造車,跟著資本走穩贏
move3309 發表于 2021-4-25 12:54:04
曉昀 發表于 2021-4-25 10:45
現在很多原來不造車企業,都轉行或者部分業務轉到汽車行業,是因為汽車更新迭代快,是大家剛需的原因還是真 ...

在原來的行業中積累了大量的資本,資本閑置對于資本家來說就是一種罪惡,總得給這些資本找個出路。
我覺得電動車的利潤應該遠高于傳統的燃油車,技術的進入門檻反而低了。
互聯網、人工智能、大數據為什么不能直接應用于傳統的燃油車,因為那樣不劃算,利潤低。
譬如朝露 發表于 2021-4-25 11:18:31
本帖最后由 譬如朝露 于 2021-4-25 11:21 編輯

電動車不要芯片么?最近特斯拉好像日子不太好過。不排除老美維護自己利益

點評

明明是特斯拉被迫害,還整個老美維護利益,誰不維護自己的利益,希望別人無私是什么意思  發表于 2021-4-25 12:23

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