move3309 發表于 2021-4-16 13:53
技術進步的浪潮洶涌澎湃，曾經有人對沒有按鍵的手機都很抵觸。想想自己老了的時候，坐在無人駕駛的汽車里， ...

你有沒有想過，以后你在馬路上，廣告牌準確的叫出你的名字，某某先生，你關注的產品有了新的更新，然后播放你需要產品的廣告？

這幾天才看了本書，作者提到自動駕駛中幾個BUG。一是司機與軟件控制權問題。司機說一旦他打開了自動導航，軟件便不再讓他插手。二是司機與軟件是兩個物種，無法溝通。出事故時，人類反映時間不夠，控制權大多在軟件手中。因為司機不是編軟件的工程師，不會清楚軟件下一步要干嘛

自動駕駛是個趨勢

自動駕駛感覺更大可能會應用到公共交通上，固定的路線，故障率會低很多

看情況高速上問題不大了。

期待中。一直有個疑問，如果自動駕駛出了車禍，是算誰的。是汽車公司負責其質量問題還是車主

北汽極狐阿爾法純電動車（使用華為ADS自動駕駛技術）已經量產發布

好先進

城市道路上應該問題不大，百度前幾年也測試過。關鍵是小巷，鄉村公路的測試情況沒見報道過，不知到什么程度。如果仍然需要手動操作，那就和現在沒有什么區別。平時多數在城市道路不用手動開車，技藝自然會生疏，偶爾走鄉村路又要求駕駛技術熟練，不然就尷尬了。所以即使L4，駕照還是要考的。到L5路還很長很長，完全不用人工操作也不可能，應該要保留。

期待有一天，智能車發展到這種程度，下班了，它根據我的位置，自動導航到辦公室樓下。恰好，我剛走出辦公樓。
它自動載我回到住宅樓下，自己去附近找停車位了。

move3309 發表于 2021-4-16 15:17
在剎車失靈的情況下，左偏會撞老大爺，右偏會撞老大娘，直行會撞小姑娘，控制程序怎么做選擇？總不能像真 ...

這個可以選擇剎車，事實上人控制也可能出車禍。最怕出現的情況是，人到時不知所措，不知道軟件如何反應，打左轉彎，結果軟件在打右轉彎。就像兩個吵架的人，各干各的。當然最后出了事故，就不知道是人干的，還是車干的了