現在回頭看一下這貼，當初我擔憂的果然發生了。合模力度差得老遠，特別是退縮管模時，工件是緊緊的抱住縮管模，如果沒有很大力的合模，根本脫不出來。結果幾個月過去了，機器還在那里睡覺。而我，提成沒有，已經提桶了，真是一個傷心的結局。

可以嘗試氣液增壓。

軒詩畫雨 發表于 2021-1-19 16:10
我這個是縮的 也是機械式縮，對這個不在行

縮管也有一個件用到，不銹鋼201管28，壁厚1~2，縮成錐形的。

風》追逐 發表于 2021-1-19 16:32
你們老板不想出那一套液壓系統的前，畢竟兩三千大洋呢

主推肯定要液壓缸的

你們老板不想出那一套液壓系統的前，畢竟兩三千大洋呢

大白小白 發表于 2021-1-19 13:56
這幾張圖，啥意思，請解釋下，老鐵？
btw 搭車求問，
如果φ50.8*1.5的201管（應該是焊管），想脹管， ...

我這個是縮的 也是機械式縮，對這個不在行

軒詩畫雨 發表于 2021-1-19 10:10
不知道這個能不能幫到你。

這幾張圖，啥意思，請解釋下，老鐵？
btw 搭車求問，
如果φ50.8*1.5的201管（應該是焊管），想脹管，大小頭套接。有何推薦？謝謝！

先計算下需要多大氣缸？有條件先做個試驗最好。

油缸的功率密度比氣缸大；優于氣體的可壓縮性和液壓油的不可壓縮性，使得油缸的平穩性和響應快都優于氣缸；氣缸不可能做成大功率元件，而油缸能做成大功率元件，所以說，你先計算下，需要多大壓力。

麥哥123 發表于 2021-1-19 10:46
19*1.2的鋁管，縮管動力還是用油缸，只是用氣缸抱緊管料

氣缸抱緊你們要考慮到縮管的時候會不會把這氣缸頂起來了，
如果不保險，可以自已先弄個簡單的測試下，算我們就沒怎么算過，都是經驗的那種