螺絲都不會選，還能做設(shè)計？！

遠祥

大家來看一看，這幅CNC夾具設(shè)計的是有多爛！40的旋轉(zhuǎn)壓緊氣缸就用2個M4的螺絲來鎖，而且是加長款80mm長的，這個怎么鎖的住啊！

現(xiàn)在氣缸只要旋轉(zhuǎn)，氣缸底座就會擺動。。。

而且這個薄型氣缸也是這樣！也用兩個M4*80mm螺栓來鎖，氣缸一動作，底座就會擺動。。。

因為現(xiàn)場制造人員沒法改治具結(jié)構(gòu)，抱怨極大！調(diào)試的人說螺絲都不會選，還干啥設(shè)計？！

所以說做設(shè)計的還是要多翻翻機械設(shè)計手冊，人家上面有詳細的機構(gòu)鎖緊力的計算公式：

我這邊推薦這種經(jīng)驗法，更方便快捷：

即M6鎖緊力約4.5kg，M8約7kg，M10約13kg，M12約18kg，M16約32kg，M20約50kg；

如果感覺不保險，就降40%，用的時候多加幾顆螺絲。

受不了了

基本功是有點欠缺，或者說是基本的直覺

lianghypo

首先看看氣缸下面安裝板是否還有兩個孔沒裝螺絲，一般做設(shè)計是氣缸可以裝多少螺絲就打多少孔，不會省那一點事，而且螺絲一般不是設(shè)計裝的，都是組裝人員組裝。另外氣缸本身是沉頭孔，卻用墊片墊起來，不知為何。
另外我看了SMC40的同款氣缸，螺絲是M5的，我認為就是設(shè)計把氣缸安裝孔搞錯了，組裝人員又不想改，然后直接裝M4螺絲一眼就看出孔有問題，所以加了墊片，墊高就看不出來，所以組裝人員問題更大。

2011ayoon

M4的螺釘8.8的好像可以承受1噸的拉力還是因為要用拉力傳感器，才注意到這個的。。。。。

未來第一站

lianghypo 發(fā)表于 2021-7-25 20:05
首先看看氣缸下面安裝板是否還有兩個孔沒裝螺絲，一般做設(shè)計是氣缸可以裝多少螺絲就打多少孔，不會省那一點 ...

我也在想為什么會出現(xiàn)這種偷梁換柱的情況。

曉昀

一般都是類比選螺栓，或者根據(jù)經(jīng)驗選，真正會計算預(yù)緊力，會員螺栓的人比較少。

行者123八戒

但是預(yù)緊力只是為了壓緊，和螺栓大小有關(guān)，不是表示可以和壓緊的物體相關(guān)聯(lián)。

小胖1011034101

lianghypo 發(fā)表于 2021-7-25 20:05
首先看看氣缸下面安裝板是否還有兩個孔沒裝螺絲，一般做設(shè)計是氣缸可以裝多少螺絲就打多少孔，不會省那一點 ...

也有可能安裝孔在下面，因沒空間或者不好安裝，改到了上面壓緊。40缸徑氣缸用這么長螺栓是鎖不緊啦

LiNing_jrjub

這個和預(yù)緊和彈性有關(guān)系
預(yù)緊力不夠，再加上用墊片墊高，在受同等力的情況下，彈性形變就比較大
去掉墊片，直接壓氣缸缸體上試試
螺釘很長，自身的彈性形變量會比較大
試試12.9級的，再增加預(yù)緊力試試
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以上這些都是屁話！直接按照規(guī)范用12.9級的M5螺釘，鎖緊就完了！
我們不能做修正主義，要大刀闊斧的去改！合乎規(guī)范的去改！改幾個螺絲孔的事情，直接一步到位就完了！
標準氣缸給你預(yù)留了標準的螺絲孔,你卻不按照規(guī)范去用,那你就是活該
如果按照標準去設(shè)計緊定螺絲,結(jié)果氣缸還是晃動,那我只能說此款型號的氣缸不適合目前的工況,重新選型

奧特曼的哥哥

這應(yīng)該是樓主同事設(shè)計的吧。有空吐槽同事的設(shè)計，不如和他一起想想怎么更改。翻看亞德客的書可以查到這款氣缸鎖緊螺絲是M6的，但是圖中結(jié)構(gòu)肯定不可能從下往上鎖，所以他應(yīng)該是把M5的螺紋打成M4的了。