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標題: 普通車工和數(shù)控車工，在就業(yè)方面有什么樣的區(qū)別? [打印本頁]
作者: 我就是我0    時間: 2008-12-3 21:49
標題: 普通車工和數(shù)控車工，在就業(yè)方面有什么樣的區(qū)別?
普通車工和數(shù)控車工，在就業(yè)方面有什么樣的區(qū)別，工資及其它待遇方面都有哪些不同，請教
作者: 氣壓機    時間: 2008-12-3 22:44
在我的印象里，普通車工屬技術(shù)工人，數(shù)控車操作員屬熟練工人。
作者: 追風傳說    時間: 2008-12-3 22:53
普車的值錢很多，我請數(shù)控車工從來不請學過數(shù)控車工沒做過普通車床的人。只請開過一兩年以上普通車床的，數(shù)控最好不要懂。又懂數(shù)控又懂普車的一般也不想請，人已經(jīng)成精了。除非管理級別高才會請這樣的人7 B  y7 U: [0 q9 j  G

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原帖由 我就是我0 于 2008-12-3 21:49 發(fā)表
6 q, g+ A( t$ b" r* K/ v% |0 L普通車工和數(shù)控車工，在就業(yè)方面有什么樣的區(qū)別，工資及其它待遇方面都有哪些不同，請教
作者: Hyy-ha    時間: 2008-12-4 08:16
原帖由 氣壓機 于 2008-12-3 22:44 發(fā)表
, U5 h: i+ w8 w$ i/ f  c在我的印象里，普通車工屬技術(shù)工人，數(shù)控車操作員屬熟練工人。

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普通件、批量件的加工確實如此
作者: Hyy-ha    時間: 2008-12-4 08:17
數(shù)控有時就是搬運工
作者: 小車不倒    時間: 2008-12-4 08:44
原帖由 追風傳說 于 2008-12-3 22:53 發(fā)表 / b9 ]5 f1 N$ C& Q# ]  ~
普車的值錢很多，我請數(shù)控車工從來不請學過數(shù)控車工沒做過普通車床的人。只請開過一兩年以上普通車床的，數(shù)控最好不要懂。又懂數(shù)控又懂普車的一般也不想請，人已經(jīng)成精了。除非管理級別高才會請這樣的人
好厲害啊!用人的學問。
作者: 小鏈機    時間: 2008-12-4 09:14
原帖由 氣壓機 于 2008-12-3 22:44 發(fā)表
# q: }$ _' @7 j* x- D* ]0 `在我的印象里，普通車工屬技術(shù)工人，數(shù)控車操作員屬熟練工人。
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我同意你的觀點,但是可能大多數(shù)人不這樣看.
作者: 磨洋工    時間: 2008-12-4 09:35
干數(shù)控車的技術(shù)不一定高，有的只會上下活‘按按鈕，能干普車的技術(shù)都可以
作者: 李建博    時間: 2008-12-4 11:39
普車的活做起來還是有技術(shù)含量的，數(shù)控則大部分的時間在自己恩按鈕，除非自己精通編程
作者: 追風傳說    時間: 2008-12-4 13:16
普車操作工是技術(shù)工人，數(shù)控操作工是普通工人，操作數(shù)控設(shè)備的人員一定不能懂數(shù)控，都懂了也不需要去操機了。懂一點的人去操機沒事就按一下復位再幫你重新啟動，撞機撞到五六把刀都掃完了卡盤都快撞飛機器過載停機了，都不知道該去按緊急停止的人我見過N個。如果又要什么都懂又要去操機的，那些小作坊他也不要去干了。
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7 E8 i" k* x/ [, D9 R  尤其是數(shù)控車床，什么精通編程那是鬼話！車床就三樣，直線、R、羅紋，要什么精通編程啊？？要的是精通工藝，編程是建立在工藝上的，懂工藝的程序自然就會出來了。什么切削參數(shù)、該怎么進刀、怎么退刀，先車那里再車那里，刀具正確安裝啊，如何裝夾等等工藝有了，程序自然就出來了。就像一個作家知道文章應該怎么寫，隨便找個精通打字的操作員把文章打出來就行了，作家不需要會打字的。$ o. L* m, \6 b7 z& w5 ]
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  我去學數(shù)控時，晚上看一晚上書，中午11點到學校，上了一個小時課，正確來說是向老師提一個小時問，書上一些專業(yè)語言也不是很好理解的，之后跟老師吃個飯就學成畢業(yè)了。之后機加工主管去學了一天，普車師傅去學三天，回來慢慢熟悉一個星期就全部勝任工作了，這樣的人在學校是培養(yǎng)不出來的，這些人別說數(shù)控操作，連電腦都不需要會用。
作者: 聊機械    時間: 2008-12-4 15:04
一般的數(shù)控工人的工作是干什么？ 難道就是上卸活？ 按啟動？
作者: 唐蓮    時間: 2008-12-4 17:54
搞不明白10樓的意思
作者: 追風傳說    時間: 2008-12-7 03:03
是啊，數(shù)控操作工人就干這個，其實大部分時間卸活、 按啟動都不需要工人操作了，自動送料的，車完有接料器接住。工人最重要的任務(wù)就是按緊急停止鍵，有什么不對勁先把車床停車去找?guī)煾稻褪橇?img src="static/image/smiley/default/titter.gif" smilieid="9" border="0" alt="" /> 7 \4 g$ J1 r( y7 B# G* _. X4 l0 u

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原帖由 聊機械 于 2008-12-4 15:04 發(fā)表
0 X$ S8 q4 D1 g8 h% c" k* i一般的數(shù)控工人的工作是干什么？ 難道就是上卸活？ 按啟動？
作者: 菲力四達    時間: 2008-12-7 10:44
有些精密點的活還得靠普通車床,電腦比不過人腦
作者: long3000    時間: 2008-12-7 11:55
我要下載，我要下載啊
作者: 準男人    時間: 2008-12-7 18:49
數(shù)控工最好了，白癡也回做
作者: onelee    時間: 2011-5-22 19:38
看了你們這樣看待數(shù)控車工，我真的覺得很無語，我本人就是一名數(shù)控車工，11年工作經(jīng)驗，我本人就不認為數(shù)控車工就是無腦操作工，你們對數(shù)車的看法只是你們對數(shù)車無知，或者不了解罷了，我就是用數(shù)車做非標件的，每天工件外形種類不下10樣，其技術(shù)含量不亞于你們說的普車，其實普車和數(shù)車是互通的，只是形式變了而已，各有各得優(yōu)勢和長處，我承認現(xiàn)在只會按啟動鍵的數(shù)車工大有人在，從年初到現(xiàn)在在我們公司來應聘的數(shù)車車工不下50人，而我看得上眼的也就兩人，這是為什么呢，就是因為現(xiàn)在的人很多都涂快，怎么才能快速掙錢，對于技術(shù)只是一個手段而已，普車只干了兩到三年的就牛X了？在原來老編制里，畢業(yè)出來的學生在工廠里學徒也要3年，3年后水平也就是個3到4級工，難道這樣的就算牛X了？？？在數(shù)車和普車上，最重要的就是基準 裝夾 和工藝，車削上就是根據(jù)材料和大小對吃刀量，卻削速度的選擇，如果這些都掌握不好，不管是普車還是數(shù)車，都只能算一個普通操作工罷了% e+ k0 o- y/ r9 R6 b
另外，一根材料為1Cr18Ni9Ti  毛胚直徑16MM 長350MM的桿車成直徑12MM，不用跟刀架，保證桿的兩頭和中間的直徑差在1絲以內(nèi)，你們牛X的普車能達到嗎？？
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作者: 喝雪花干車床    時間: 2011-5-24 09:04
好一個“一根材料為1Cr18Ni9Ti  毛胚直徑16MM 長350MM的桿車成直徑12MM”.....呵呵 ...好高難啊！！！
作者: kindfish    時間: 2011-5-24 12:58
追風的傳說是個牛人啊，一個月學會那么多的機器操作
作者: 陸飛    時間: 2011-5-24 18:08
看情況定。。。。。。。。。。。
作者: iaoenong    時間: 2011-5-24 21:17
這兩個工種看你能達到哪個境界了，數(shù)控加工是趨勢。
作者: 戰(zhàn)友情;    時間: 2012-6-27 18:43
可以用頂尖？？
作者: zss123    時間: 2012-6-27 22:35
onelee 發(fā)表于 2011-5-22 19:38
- |* B1 R' `0 q' X- [看了你們這樣看待數(shù)控車工，我真的覺得很無語，我本人就是一名數(shù)控車工，11年工作經(jīng)驗，我本人就不認為數(shù)控 ...
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我是加工模具的   不是很懂     用走錐度的程序來補償吧
作者: zhang123_wenbo    時間: 2012-6-27 22:44
普通車工，就是用傳統(tǒng)手動車床或者傳統(tǒng)半自動車床加工工件，而數(shù)控車床就是用數(shù)控程序全自動換刀，全自動下料，進給，屬于不一樣的工作，如果是會數(shù)控編程并且會操作數(shù)控機器的人，那就是屬于高技術(shù)人了，工資可以在5000左右，而普通車工應該在3000左右（在深圳地區(qū)）。以上僅供參考！
作者: 醋溜土豆絲    時間: 2012-6-28 13:58
普通車床的師傅感覺上技術(shù)和經(jīng)驗方面比數(shù)控車床的師傅要成熟的多.
作者: 張團聚    時間: 2012-6-28 16:52
以我的經(jīng)驗看來普車是一種功能比較多的車床，而數(shù)控車床的功能就相對單一點的。普車工人一般是去做一些非標件的，它的量比較小的，一般一個公司自己研制的夾具都是在普車上車出來的。數(shù)控車工則是做批量產(chǎn)品的，它的重復性比較高。其實無論數(shù)控車工普通車工你要做好它都是很有技術(shù)含量的，因為數(shù)控車工也需要對車床相當?shù)氖炀殻瑢Φ兜哪p機床的誤差等一些列都要相當?shù)氖煜ぁ９べY的話要看人做的，一般數(shù)控車工作的時間比較長，所以會相對的比普車工的工資高點。
作者: 菲力四達    時間: 2012-6-28 16:58
這年頭普車工都是干毛刀的，數(shù)控上干精車，個人覺得先學普車打基礎(chǔ)在學數(shù)控才是王道啊、# @+ J, }: e' T9 M
作者: 文樂    時間: 2012-6-28 20:25
追風傳說 發(fā)表于 2008-12-3 22:53
- ?7 N2 z3 y& E6 [5 T普車的值錢很多，我請數(shù)控車工從來不請學過數(shù)控車工沒做過普通車床的人。只請開過一兩年以上普通車床的，數(shù) ...
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對，我也想聽聽人怎么成精了？
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作者: qw12er008    時間: 2012-6-28 20:35
菲力四達 發(fā)表于 2008-12-7 10:44
8 D: U$ m+ [$ z* A, V8 _有些精密點的活還得靠普通車床,電腦比不過人腦
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沒見過太精密的活，要算
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作者: 寧波EN深孔加工    時間: 2012-7-2 15:32
喝雪花干車床 發(fā)表于 2011-5-24 09:04
# M! \8 ]$ k' {& K/ D* p" i% q好一個“一根材料為1Cr18Ni9Ti  毛胚直徑16MM 長350MM的桿車成直徑12MM”.....呵呵 ...好高難啊！！！
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做這個就比較花時間啦！每一刀都得現(xiàn)編，調(diào)整參數(shù)的，加工細長軸這個經(jīng)驗很重要。
作者: alphazhan    時間: 2012-7-4 09:58
細長軸很可怕啊



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