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標(biāo)題: 造價(jià)1.6億集裝箱船，純電動(dòng)可無人駕駛，將節(jié)約90%運(yùn)營成本 [打印本頁]
作者: Insigne 時(shí)間: 2019-8-24 09:57
標(biāo)題: 造價(jià)1.6億集裝箱船，純電動(dòng)可無人駕駛，將節(jié)約90%運(yùn)營成本
當(dāng)自動(dòng)駕駛技術(shù)正被各大汽車廠商當(dāng)做下一階段的發(fā)展重點(diǎn)時(shí)，海運(yùn)界也沒打算錯(cuò)過這個(gè)科技改變生活的機(jī)會(huì)。
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今天你看到的可能只是在陸地上跑的自動(dòng)駕駛汽車，幾年后，在海上馳騁的那些大家伙們也要用上自動(dòng)駕駛技術(shù)了。
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挪威的兩家公司就研發(fā)出了一款可以自動(dòng)駕駛的貨船——
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Yara Birkeland
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據(jù)悉，這艘貨船由挪威Yara集團(tuán)和全球最大的化肥制造商Marin Teknikk聯(lián)合設(shè)計(jì)并建造。
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Yara Birkeland 將成為世界上第一艘自動(dòng)駕駛貨船，它主要利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、雷達(dá)、照相機(jī)和傳感器來進(jìn)行定位和路線識(shí)別，從而實(shí)現(xiàn)無人駕駛。
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該船建成后，預(yù)計(jì)長80米、寬15米、能夠裝載120個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，正常航速6節(jié)，總速度13節(jié)。
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從造價(jià)來看，每一艘自動(dòng)駕駛貨船要花費(fèi)大約2500萬美元，是同等大小普通貨船的三倍。
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不過鑒于自動(dòng)駕駛貨船不耗費(fèi)燃料，也不用人類船員，因此每年能夠節(jié)省掉最多 90% 的運(yùn)營成本。
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除了節(jié)約運(yùn)營成本以外，自動(dòng)駕駛貨船最大的意義之一在于實(shí)現(xiàn)零排放。
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如果 Yara Birkeland 能夠順利投入使用，那么每年在挪威南部運(yùn)行的超過 4 萬輛貨運(yùn)卡車，將有望被這種低排放甚至零排放的環(huán)保貨運(yùn)方式所取代。
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盡管高效又環(huán)保，但自動(dòng)駕駛貨船的真正應(yīng)用還面臨著諸多挑戰(zhàn)，其中之一就是來自監(jiān)管部門和業(yè)界的質(zhì)疑。
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國際海事組織（IMO）聲稱，最早到2020年為止，監(jiān)管部門可能都不會(huì)對(duì)無人駕駛船只提供政策上的“放行”；
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盡管如此，這項(xiàng)全自動(dòng)環(huán)保海運(yùn)還是計(jì)劃將于2018年下半年正式實(shí)施，但無人計(jì)劃畢竟需要觀察實(shí)驗(yàn)時(shí)間。
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為了降低成本浪費(fèi)與風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)施初期將有人類在船上持續(xù)監(jiān)控操作，直到2020年測試完成之后，才會(huì)進(jìn)行自動(dòng)貨運(yùn)。
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等到監(jiān)管部門許可、技術(shù)達(dá)標(biāo)、成本合理的那個(gè)時(shí)候，相信自動(dòng)駕駛船只滿世界跑將不再是夢(mèng)。
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作者: 易錯(cuò)易混 時(shí)間: 2019-8-24 10:02
說得好像電不要錢一樣。
作者: 去缸活塞泵 時(shí)間: 2019-8-24 11:41
太陽能嗎？
作者: 學(xué)渣渣 時(shí)間: 2019-8-24 12:17
主要了解氣象信息，然后還要防海盜
作者: 未來第一站 時(shí)間: 2019-8-24 14:46
可行。
作者: Jachin 時(shí)間: 2019-8-24 16:51
純電動(dòng)，電夠用？
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