制動鉚接工具是汽車車間的索尼隨身聽 - 由于更新，更好，更快的技術，這些機器幾乎絕跡。這些天大多數制動器都與襯里粘合在一起，盡管有些仍然鉚接在一起。在大型機械應用中，例如裝載和卸載船舶的橋式起重機，制動器都是粘接和鉚接的
無論您使用何種制動鉚接工具，您都可以找到這些基本部件：
將鉚釘的邊緣向下滾動并使鉚釘的主體膨脹的錘子或壓力機的壓力將制動器和襯里稍微保持在一起。現在我們已經掌握了基礎知識，我們可以看到這些東西是如何被使用的。
雖然鉚接制動器現在不像以前那么常見，但仍有幾種類型的制動鉚接工具。在他們的家庭車庫中進行修復項目的人可能會使用手持設備。這些工具很小，通常夾在工作臺上。鉚釘設置在鐵砧上，滾輪在其上方平衡，并且一些放置良好的錘子用錘子滾動邊緣。雖然便宜又簡單，但效率不高，并且不如機器鉚接的那么緊。
腳踏板和氣動機器是更大的獨立式鉚釘機。它們的工作方式與手套完全相同，但鉚釘的壓力來自機器而不是手臂。當您用腳踩在腳踏機上時，它會設置齒輪和鏈條運動，這會將滾輪降低到鉚釘上，鉚釘放在鐵砧上。氣動機器的工作方式完全相同 - 甚至看起來相似 - 但氣動系統(tǒng)取代了齒輪。
最新的鉚接工具是液壓的，使用壓力傳感器進行精確鉚接。鉚釘進給器可以實現更快的加工，甚至可以設置為單獨的制動器類型。使用這樣的機器，定制制動器業(yè)務可以每天替換700到800個制動器的襯里，從長途卡車到老式乘用車。
這些工具中使用了兩種類型的鉚釘，實心和空心。該空心鉚釘有一個洞，一直穿過中心，甚至通過鉚釘頭部。的實心鉚釘并不完全固體; 它們的末端有一個短的空心截面用于滾動，但是頭部和大部分軸都是堅固的金屬。在任何一種情況下，制動鉚接工具都滾動端部并使鉚釘體膨脹以將制動器和襯里保持在一起。
選擇正確長度的鉚釘很重要。顯然，它需要通過剎車和襯里，但不要太多。如果制動器上方的金屬太多，則會產生雙重滾動，如果仔細觀察過長的鉚釘是否錯誤，您可以看到。如果發(fā)生這種情況，它將無法保持襯里緊密。
對于大多數人來說，將鉚接制動器帶到商店以更換襯里是最簡單和最安全的答案。但是對于老式車輛上的小型作業(yè)，這些基礎知識將使您的剎車與他們的襯里相匹配，并且您的汽車可以在路上行駛。
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