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標題: 主機廠針對售后退回件索賠的時間期限疑問，是否可以永久執行下去 [打印本頁]
作者: gfm1987    時間: 2019-6-25 13:32
標題: 主機廠針對售后退回件索賠的時間期限疑問，是否可以永久執行下去
今天，突然有個關于主機廠售后索賠零部件供應商的想法，各位可以相互討論一下。
9 `& f/ v' ]$ R2 W' P針對汽車零部件供應商，避免不了主機廠的售后件索賠，這些索賠可能少則幾百元，多則十幾萬等。針對這個索賠的期限，希望大伙討論一下。
. `' F0 h8 Z( p6 }+ D1 ?$ ?% s這個索賠是否有時間限制，比如3年或者6萬公里之后（和三包同步），還是只要這個車型一直存在在顧客手上使用，就要一直承擔著這個售后索賠。
% y6 K  m8 ^1 q( S# ]% E9 e目前家電行業，若使用者超過規定的三包期外進行維修，這廠家只能收取零件費，不得收取維修費，過了三包時間的，零件費用由使用者承擔。/ }8 G& A* q1 C, Z
針對主機廠售后索賠零部件的一些看法，大家可以相互討論一下各自的看法。  C$ G; r9 e' A" ]5 w0 W' P) P* ~
作者: shentu    時間: 2019-6-25 13:45
主機廠是甲方，雖然有很多不合理的地方，但中國現狀如此，是買方市場，除非你不同意甲方的說法，當然，生意估計也沒得做了。6 M4 p+ D2 f9 ~6 {
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買方市場，話語權在買方。
作者: Venerealulcer    時間: 2019-6-25 13:46
人為損壞，自然老化損壞，本身品質問題，汽車曲軸這種疲勞損害的，沒人敢保證什么時候斷裂，可能剛組裝好發動機才發動直接斷，可能開了上百萬公里屁事沒用。這種具體問題具體分析。
作者: gfm1987    時間: 2019-6-25 13:50
Venerealulcer 發表于 2019-6-25 13:46% C% ^& S/ j& m7 Q
人為損壞，自然老化損壞，本身品質問題，汽車曲軸這種疲勞損害的，沒人敢保證什么時候斷裂，可能剛組裝好發 ...
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不探究什么原因造成的，發表一下這個索賠的期限問題。# f7 x  C. Q- ?3 _9 _$ T/ R
作者: Venerealulcer    時間: 2019-6-25 15:23
gfm1987 發表于 2019-6-25 13:50
# P" J$ S' r, \' v. k不探究什么原因造成的，發表一下這個索賠的期限問題。

5 m  n4 V0 U, t- a- z索賠的前置條件是損壞，損壞的前置條件是損壞原因。沒有前提的索賠不叫索賠，叫敲詐。質保期內的叫品質問題，質保期外的叫損耗。. k3 t& ?4 I; f, E) l! }
作者: sgxap666    時間: 2019-6-25 15:45
索賠期限按保修期內進行，我干過這個，經常為這事和東日的干架。以前打過電話和車主吵架，
作者: 柳建凱    時間: 2019-6-25 15:54
不合理可以不同意嗎！
作者: gfm1987    時間: 2019-6-25 15:55
Venerealulcer 發表于 2019-6-25 15:23+ w" p5 z  c5 Q9 e1 V
索賠的前置條件是損壞，損壞的前置條件是損壞原因。沒有前提的索賠不叫索賠，叫敲詐。質保期內的叫品質問 ...

5 X. M: c" L+ @, x- h/ s如何定義質保內和質保外呀，是否就是國家規定的三包期限？: U" u' v& U. `/ t4 b7 K2 g0 T
作者: 遠祥    時間: 2019-6-25 20:42
樓主是幾級供應，如果是OEM，主機廠產線停產隨便就是幾十萬，汽車質量召回，就會是幾百萬！% V6 h- `; z2 E- ~0 C2 T
這個很正常，利潤高，風險也有的！
作者: 遠祥    時間: 2019-6-25 20:44
一輛車的量產期限不會超會五年~
作者: 韓寒11    時間: 2019-6-25 22:01
買方是上帝，上帝有時候會提出一些以外的驚喜，賣方只能接受了，如果汽車零部件出現組裝問題，甲方是可以直接批量退回的
作者: gfm1987    時間: 2019-6-26 08:12
遠祥 發表于 2019-6-25 20:42
, @/ a; ~  c, n* `/ ^* r/ H樓主是幾級供應，如果是OEM，主機廠產線停產隨便就是幾十萬，汽車質量召回，就會是幾百萬！1 |' w1 D# r: s/ V! N! k
這個很正常，利 ...

) m) |1 w) V0 j6 t5 M1 U我們單位是一級供應商。該售后索賠車型，主機廠都已經停產3年多了，每年都要被索賠10多萬以上。* O& u" u7 ~1 ^4 {' u3 D6 J
作者: Venerealulcer    時間: 2019-6-27 08:46
gfm1987 發表于 2019-6-25 15:55: D2 P& H% e4 u8 R) a
如何定義質保內和質保外呀，是否就是國家規定的三包期限？
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其實很簡單啊，保內保外看時間，個別廠家會自己延長國家三包的時間。比如福特是額外加點錢直接延保5年，買試駕車直接給你5年。然后看損壞原因，不管保內保外，幾乎不可能損壞的零件損壞了，那不找廠家找誰？斷軸門了解一下。然后就算是剛買2秒鐘，你自己撞墻，自己砸壞了，廠家專門可能給你三包服務？
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品質沒問題，不存在安全隱患，理論上不會出現這種奇葩案例。

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作者: gfm1987    時間: 2019-6-27 14:18
Venerealulcer 發表于 2019-6-27 08:46
2 L/ K3 a+ J8 o7 ^其實很簡單啊，保內保外看時間，個別廠家會自己延長國家三包的時間。比如福特是額外加點錢直接延保5 ...
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國內有些主機廠，就存在這種情況，不管是不是你們零部件的問題，先定性為你零部件的問題，后續申訴，證明不是我們的問題，還是給你按2/8比例索賠，太不道義了。主機廠就是牛博，我們銷售大大領導過去找他們也沒用，大大領導最后還是妥協了。
作者: Venerealulcer    時間: 2019-6-27 14:34
gfm1987 發表于 2019-6-27 14:18, D* G" M1 X( ^4 b5 }$ |
國內有些主機廠，就存在這種情況，不管是不是你們零部件的問題，先定性為你零部件的問題，后續申訴，證明 ...

3 `& I. U# c9 s- J; o5 D' r這個你別多想，國內生態就這樣。BBA的4S店投入1E，1年半回本，完全賣方市場，你要拿車還得和地區負責人關系好。然后等到車廠不行的時候，4S店就哭吧。最近可是死了不少4S店。整個生態鏈都是圍繞車廠的，你還能指望什么？
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