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標題: 40Cr蝸桿的加工及熱處理 [打印本頁]
作者: siralop    時間: 2019-6-24 14:01
標題: 40Cr蝸桿的加工及熱處理
我這有個蝸桿，材料和結構并不復雜，只是有幾個問題想搞清楚，請教群內朋友。
- e! y5 k3 Y/ `0 i) t, \7 r材質：40Cr；頭數：3。這個蝸桿的螺距不會有變化吧，為什么齒面發生了變化？9 \3 m8 x; A: r! E$ A( X/ j/ w
蝸桿表面顏色是灰色的，是否滲氮或者滲碳，能否指點這個蝸桿的加工工藝？3 C) e+ j/ Q" G. x
作者: 鑫森淼炎垚    時間: 2019-6-24 14:13
1.查看螺旋角是否一樣？8 Q* P/ }3 H7 k6 c+ ?- i  F
2.表面滲碳沒有必要。
作者: siralop    時間: 2019-6-24 14:33
鑫森淼炎垚 發表于 2019-6-24 14:13
# A3 e* w. [$ ]! X3 e' H1.查看螺旋角是否一樣？- [6 b# ?# v$ L. i  `& {% l
2.表面滲碳沒有必要。

' }+ H0 R, V! o+ [$ m# U謝謝。
0 U: q% J. ^9 v: e6 ~我覺得螺距應該是一樣的，蝸輪齒不能觸及所以可以變蝸桿齒面厚度。滲氮呢？( F7 i! W: H4 `. z
作者: wx_VOHuhVoh    時間: 2019-6-24 14:59
樓主畫紅圈的那個比較像是做過氮化，氮化顏色就是灰色的
作者: siralop    時間: 2019-6-24 15:23
wx_VOHuhVoh 發表于 2019-6-24 14:59# x8 }- u' Q8 ]4 t
樓主畫紅圈的那個比較像是做過氮化，氮化顏色就是灰色的

+ Q" B$ _/ b2 J+ w0 p, Y7 H: Q謝謝，我還想了解一下這個氮化在整個蝸桿加工過程中的位置，就是說能不能跟我講解一下蝸桿的加工工藝。6 X+ C8 \. p( |8 v. {$ o
作者: wx_VOHuhVoh    時間: 2019-6-24 15:30
氮化是后熱處理工藝，氮化后表面可以防銹，不能再做過多的處理的。已前看到的圖紙大多都是材料加工，什么車床啊，精加工，檢驗什么的后面才到熱處理工藝，我也不太了解
作者: 暉暉暉_u22Ig    時間: 2019-6-24 15:41
熱處理一般是最后一步。
作者: siralop    時間: 2019-6-24 16:03
wx_VOHuhVoh 發表于 2019-6-24 15:30
/ K/ f! m. f" [0 [" N6 `氮化是后熱處理工藝，氮化后表面可以防銹，不能再做過多的處理的。已前看到的圖紙大多都是材料加工，什么車 ...

( G0 x. h0 `1 i1 E% k9 G好的，謝謝~
' i% q# W$ G& [0 [
作者: 無葉123654    時間: 2019-6-25 15:26
siralop 發表于 2019-6-24 14:336 r  U0 |2 d6 s% x# R
謝謝。
$ I5 Z" s; ], c* x$ @我覺得螺距應該是一樣的，蝸輪齒不能觸及所以可以變蝸桿齒面厚度。滲氮呢？
8 h- K* w/ A/ p* `3 f/ w* ~
氮化應該是蝸桿加工完成后最后工序，能提高抗腐蝕能力，提高表面硬度。軟氮化單邊應該0.1左右
作者: siralop    時間: 2019-6-26 14:19
無葉123654 發表于 2019-6-25 15:26) q. N5 ?' O! `9 ^
氮化應該是蝸桿加工完成后最后工序，能提高抗腐蝕能力，提高表面硬度。軟氮化單邊應該0.1左右

: Y+ ~' R3 S0 J+ h( d% b' F. k0.1，10道的量已經不少了，之后的精磨頂多再磨掉1~2道。
1 o4 z8 D  f' i, s$ s
作者: 涂紅宇    時間: 2019-7-1 21:39
樓主這根蝸桿像是車出來的，是什么齒型的蝸桿？) |+ j/ C: a! D; [3 F
下料——調質——車齒——氮化——磨齒（一般的工藝流程）& M# l' C1 C/ o) |" x9 w3 l
40Cr屬中碳鋼，滲碳工藝一般適用于20CrMnTi之類的低碳鋼。
作者: siralop    時間: 2019-7-2 08:10
涂紅宇 發表于 2019-7-1 21:39. b3 k$ V' z( M" {1 A
樓主這根蝸桿像是車出來的，是什么齒型的蝸桿？
0 `4 z5 j1 J% F* D3 p下料——調質——車齒——氮化——磨齒（一般的工藝流程） ...

+ m) u/ A+ S6 J- e$ e. d正如你問的，我在齒型這里也沒看懂，齒距應該是一致的，但齒厚不同，這樣的距離（厚度）變化如果是車的，應該是數控車床干的吧？6 S% c8 D7 k# u1 b
作者: 涂紅宇    時間: 2019-7-2 23:03
本帖最后由 涂紅宇 于 2019-7-2 23:06 編輯 / N9 r- U4 S. `# ?
siralop 發表于 2019-7-2 08:10
3 I8 K& R4 A- k: F# }正如你問的，我在齒型這里也沒看懂，齒距應該是一致的，但齒厚不同，這樣的距離（厚度）變化如果是車的， ...
( A* w. L1 X) D8 ?
確實有齒厚后變化的蝸桿——雙導程蝸桿。但我看樓主的蝸桿齒厚是中間薄兩邊后并不符合雙導程蝸桿的特征。
- w* U/ \" X2 m  X漸開線蝸桿可以車（書上看過用雙刀法車，普車）。我接觸到的一般齒型（除環面包絡蝸桿外）蝸桿的工藝流程是粗加工“旋風銑”后滲碳淬火再精磨齒。看樓主的蝸桿齒厚不一樣應該是螺旋線誤差大導致。可能工藝上是車完再滲碳沒有磨齒這道工序。不知樓主的蝸桿是用在哪里的？能否說明蝸輪材料？
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作者: siralop    時間: 2019-7-3 10:19
涂紅宇 發表于 2019-7-2 23:03
  D/ x3 g' ~, l& u0 q確實有齒厚后變化的蝸桿——雙導程蝸桿。但我看樓主的蝸桿齒厚是中間薄兩邊后并不符合雙導程蝸桿的特征。 ...

4 ^! D+ Y! ]7 U' e7 g% J0 ]* m) Q% A蝸輪是鈹青銅+鑄鐵內襯, K2 v0 k8 |' d9 y




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