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標題: 求助：閉中心和開中心的區別 [打印本頁]
作者: fanshanling    時間: 2008-11-29 10:44
標題: 求助：閉中心和開中心的區別
目前液壓挖掘機有兩種油路: 開中心直通回油六通閥系統和閉中心負載敏感壓力補償系統, 我國國產液壓挖掘機大多采用“開中心”系統,請問到底他的區別在哪里啊，主控閥的機能是什么樣的，有什么區別，急盼
作者: 液壓初行者    時間: 2008-11-30 12:25
開中心與閉中心指的是閥的中位機能，閉中心閥中位時閉的出口是封死的，開中心不封死。
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# E) c1 B9 r" W開中心利用的閥的節流調速（挖機上的典型系統是負流量與正流量，正流量與流量是指泵的控制特性，但閥同為旁路節流調速閥。   正特性的泵，控制壓力越高排量越大，裝有此特性泵的開中心系統叫正流量。）
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5 G# m5 I' S) r# m- D$ z& V閉中心用的是負載敏感系統（典型系統為LINDE 公司1978年開發的LSC系統）。
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: T4 Q" N. ?/ p2 z) E8 u下面地址里有一張LSC系統的資料，您可以了解一下。  ' D7 R! z$ A& ^' B
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=96894
作者: fanshanling    時間: 2008-11-30 13:17
挖機上的典型系統是負流量與正流量，正流量與負流量是指泵的控制特性，但閥同為旁路節流調速閥。   正特性的泵，控制壓力越高排量越大，裝有此特性泵的開中心系統叫正流量.........- [' R/ g! J+ Y# q+ ^5 l1 z
請問能夠在詳細的介紹下嗎？什么是正特性的泵？6 u/ V. z+ X& }( W) R. d
看網上說三一研制出第一臺正流量挖掘機，主要是什么意思啊
作者: 液壓初行者    時間: 2008-12-1 21:58
正特性的泵： y=kx  您給控制信號越大，泵的排量越大。 " A" P" q, T" Z; S2 A% D- Y
負特性的泵： y=c-kx 沒給控制信號時，泵的排量最大，隨著控制信號的增大，泵的排量減小。1 F' d& z+ U7 c0 y# l( F* C! e1 J

# j, q1 _) H% M, ?6 y4 _我們知道正流量與負流量的閥結構同為開心心旁路節流調速，結構是一樣的， 但差別在泵的特性。7 x4 [# ~! S, a- H$ |
正流量是手柄角度越大，泵排量越大。
# @/ M' J) p! K$ l; A. y. p0 N負流量是手柄角度越大，經過NC閥的流量減少，所以NC閥上給泵的控制信號變小，泵的排量增大， 我們知道當閥中位時，NC閥上的流量最大，給泵約30bar的控制壓力，這里泵的排量處于小排量，像常規負流量系統，中位時經過NC閥的流量約為40L/min.4 z8 X3 x, S: K" r5 n4 g3 B- N# C
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對于閉中心，泵就是負載傳感泵，但挖機上用的LS閥必須是LSC閥，也就是必須是閥后補嘗閥。  我們知道挖機泵的功率至少是發動機的功率的兩倍。
: H0 l* u4 H/ Y) H- N. v+ i  p: W所以都有功率限制功能，當負載突然加上，泵的流量一下從最大流量小壓力到最小流量最大壓力轉化時，就會出現泵的流量飽合問題，這就閥要具有抗泵流量飽合性。閥前補嘗的LS是沒有做到的。 目前能實現且有在挖機大量應用也就是Linde LSC了。 力士樂的LUDV是在之后才開發的，但挖機上沒有什么成功應用經驗！
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呵呵！誰是最早研發正流量好像說不清，也沒有什么意義的，其實在國內市場上能見到正流量很多，比如Volvo，Terex，Cat，三一，神鋼。6 A+ ?3 x* Q( h$ c4 v0 |/ [
在國內的廠家因川崎的比較便宜，所以多為川崎系統。 像在俄羅斯因力士樂進入較早，所以多為力士樂系統，在歐州多為輪挖，且都喜歡用負載敏感系統（LSC，且市場多用Linde 的閥， 力勃海爾做自己的泵馬達，閥還是Linde的LSC， 但B系列上用的都為Linde全套系統， Volvo的EW挖機也是用Linde LSC整套系統，很多元件都比較專用） 。



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