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機械社區

標題: 氣缸應用碰到的一個小疑惑點 [打印本頁]

作者: 吳十六    時間: 2019-5-15 20:30
標題: 氣缸應用碰到的一個小疑惑點
各位社友好,最近用氣缸碰到個小問題想不明白,想向各位請教下:兩個氣缸用同一電磁閥控制,當氣缸B一側的單向節流閥T堵住時,氣缸B推不動,此時氣缸A也同樣出現推不到位的情況,按理說A兩側分別仍接通氣源和大氣,應該不影響動作,不知理論依據是什么,求解[attach]481023[/attach]
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作者: 未來第一站    時間: 2019-5-15 22:13
本帖最后由 未來第一站 于 2019-5-15 22:18 編輯 , a: a5 B( J  e+ @# \
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由于某種原因管路某處形成背壓?
作者: xuzhuodage    時間: 2019-5-15 22:18
這是要省個電磁閥跟輸出
作者: 曉昀    時間: 2019-5-15 23:15
當電磁閥的閥芯移動到下端,電磁閥的工作狀態如圖所示,通過下面的進氣口給A和B兩個氣缸的無桿腔供氣,氣缸活塞桿運行到某一位置停止。此時,若氣缸A的無桿腔還有進氣,推動氣缸A的活塞桿向右運動,氣缸A的有桿腔通過節流調速閥向外排氣,這個氣流通過氣缸B的節流調速閥的單向閥向氣缸B的有桿腔供氣。氣缸B的有桿腔又推動活塞向左運動,而氣缸AB的無桿腔是串聯的,所以,氣缸AB的左右腔達到一個動態平衡。
作者: 機械自動化系    時間: 2019-5-15 23:28
A應該不受影響,為什么會推不到位
作者: 東北制造    時間: 2019-5-16 07:23
這個問題有點意思,
0 I. Y# o7 e. M2 y8 Y$ m樓主可以試試手動把氣缸B氣桿移動到堵住的位置,這時候氣缸A就不會出現推不到位的現象。
作者: 給茲勒得    時間: 2019-5-16 08:33
好像是會推不動的,但是原因也不是很清楚
作者: 易山水    時間: 2019-5-16 10:41
背壓造成的,把A缸有桿腔排氣節流調到最小(保證缸能動)看一下。
作者: 吶,你要怎樣    時間: 2019-5-16 10:52
我是這么理解的,B無桿側節流閥關閉,只是排氣被堵上。這個時候A的無桿側處于排氣狀態,一部分會通過B被關閉的排氣節流閥(因為排氣節流,所以進氣是不受影響的)進入無桿腔,一部分通過電磁閥跟大氣接通。對氣缸B來說,有桿腔的氣壓是大于無桿腔的,所以B還是處于鎖死的狀態,對氣缸A來說,有部分氣流到了B的無桿腔,所以它的排氣是受影響了的,相當于在A的有桿側施加了背壓。
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不知道是不是這樣,坐等標準答案
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作者: 周震    時間: 2019-5-16 13:06
理論上是不影響的,如果T不堵,可以推得動嗎?1 M* E$ v& y9 S! G6 \
會不會是閥的問題?另外氣缸前后端會有氣緩沖的,如果調的死的話是不容易頂到頭的
作者: 遠祥    時間: 2019-5-16 20:04
兩條氣路是并行的,不會影響氣缸力的輸出
作者: 吳十六    時間: 2019-5-16 20:58
感謝各位的討論,個人覺得二樓提醒的背壓應該是主要原因,通過三通向兩支路供氣的氣源,在一條出路堵塞并迅速增加到氣源同等壓力時,可能會造成往另一支路供氣的阻力,導致A氣缸活動不暢。但詳細的原理,不知道是看流體動力學還是什么來補補課了,不知大家是否認同[attach]481088[/attach]
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作者: 吶,你要怎樣    時間: 2019-5-17 09:11
吳十六 發表于 2019-5-16 20:58# T" {5 X+ Z1 Y9 t$ @7 H: J
感謝各位的討論,個人覺得二樓提醒的背壓應該是主要原因,通過三通向兩支路供氣的氣源,在一條出路堵塞并迅 ...
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背壓是氣缸動作時,為了防止速度過快,在出氣位置加一個壓力小于進氣壓力。你描述的進氣受阻,不能讓人信服
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