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標題: 氣缸應用碰到的一個小疑惑點 [打印本頁]

作者: 吳十六 時間: 2019-5-15 20:30
標題: 氣缸應用碰到的一個小疑惑點
各位社友好，最近用氣缸碰到個小問題想不明白，想向各位請教下：兩個氣缸用同一電磁閥控制，當氣缸B一側的單向節流閥T堵住時，氣缸B推不動，此時氣缸A也同樣出現推不到位的情況，按理說A兩側分別仍接通氣源和大氣，應該不影響動作，不知理論依據是什么，求解[attach]481023[/attach]

作者: 未來第一站 時間: 2019-5-15 22:13
本帖最后由未來第一站于 2019-5-15 22:18 編輯

由于某種原因管路某處形成背壓？

作者: xuzhuodage 時間: 2019-5-15 22:18
這是要省個電磁閥跟輸出

作者: 曉昀 時間: 2019-5-15 23:15
當電磁閥的閥芯移動到下端，電磁閥的工作狀態如圖所示，通過下面的進氣口給A和B兩個氣缸的無桿腔供氣，氣缸活塞桿運行到某一位置停止。此時，若氣缸A的無桿腔還有進氣，推動氣缸A的活塞桿向右運動，氣缸A的有桿腔通過節流調速閥向外排氣，這個氣流通過氣缸B的節流調速閥的單向閥向氣缸B的有桿腔供氣。氣缸B的有桿腔又推動活塞向左運動，而氣缸AB的無桿腔是串聯的，所以，氣缸AB的左右腔達到一個動態平衡。

作者: 機械自動化系 時間: 2019-5-15 23:28
A應該不受影響，為什么會推不到位

作者: 東北制造 時間: 2019-5-16 07:23
這個問題有點意思，
樓主可以試試手動把氣缸B氣桿移動到堵住的位置，這時候氣缸A就不會出現推不到位的現象。

作者: 給茲勒得 時間: 2019-5-16 08:33
好像是會推不動的，但是原因也不是很清楚

作者: 易山水 時間: 2019-5-16 10:41
背壓造成的，把A缸有桿腔排氣節流調到最小（保證缸能動）看一下。

作者: 吶，你要怎樣 時間: 2019-5-16 10:52
我是這么理解的，B無桿側節流閥關閉，只是排氣被堵上。這個時候A的無桿側處于排氣狀態，一部分會通過B被關閉的排氣節流閥（因為排氣節流，所以進氣是不受影響的）進入無桿腔，一部分通過電磁閥跟大氣接通。對氣缸B來說，有桿腔的氣壓是大于無桿腔的，所以B還是處于鎖死的狀態，對氣缸A來說，有部分氣流到了B的無桿腔，所以它的排氣是受影響了的，相當于在A的有桿側施加了背壓。

不知道是不是這樣，坐等標準答案

作者: 周震 時間: 2019-5-16 13:06
理論上是不影響的，如果T不堵，可以推得動嗎？
會不會是閥的問題？另外氣缸前后端會有氣緩沖的，如果調的死的話是不容易頂到頭的

作者: 遠祥 時間: 2019-5-16 20:04
兩條氣路是并行的，不會影響氣缸力的輸出

作者: 吳十六 時間: 2019-5-16 20:58
感謝各位的討論，個人覺得二樓提醒的背壓應該是主要原因，通過三通向兩支路供氣的氣源，在一條出路堵塞并迅速增加到氣源同等壓力時，可能會造成往另一支路供氣的阻力，導致A氣缸活動不暢。但詳細的原理，不知道是看流體動力學還是什么來補補課了，不知大家是否認同[attach]481088[/attach]

作者: 吶，你要怎樣 時間: 2019-5-17 09:11

吳十六發表于 2019-5-16 20:58# T" {5 X+ Z1 Y9 t$ @7 H: J
感謝各位的討論，個人覺得二樓提醒的背壓應該是主要原因，通過三通向兩支路供氣的氣源，在一條出路堵塞并迅 ...

背壓是氣缸動作時，為了防止速度過快，在出氣位置加一個壓力小于進氣壓力。你描述的進氣受阻，不能讓人信服

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