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標題: 氣缸應用碰到的一個小疑惑點 [打印本頁]

作者: 吳十六    時間: 2019-5-15 20:30
標題: 氣缸應用碰到的一個小疑惑點
各位社友好,最近用氣缸碰到個小問題想不明白,想向各位請教下:兩個氣缸用同一電磁閥控制,當氣缸B一側的單向節(jié)流閥T堵住時,氣缸B推不動,此時氣缸A也同樣出現(xiàn)推不到位的情況,按理說A兩側分別仍接通氣源和大氣,應該不影響動作,不知理論依據(jù)是什么,求解[attach]481023[/attach]
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作者: 未來第一站    時間: 2019-5-15 22:13
本帖最后由 未來第一站 于 2019-5-15 22:18 編輯
# `9 @& l4 l& R) ~; s8 P/ M
- e2 |, ~+ W& r+ j由于某種原因管路某處形成背壓?
作者: xuzhuodage    時間: 2019-5-15 22:18
這是要省個電磁閥跟輸出
作者: 曉昀    時間: 2019-5-15 23:15
當電磁閥的閥芯移動到下端,電磁閥的工作狀態(tài)如圖所示,通過下面的進氣口給A和B兩個氣缸的無桿腔供氣,氣缸活塞桿運行到某一位置停止。此時,若氣缸A的無桿腔還有進氣,推動氣缸A的活塞桿向右運動,氣缸A的有桿腔通過節(jié)流調速閥向外排氣,這個氣流通過氣缸B的節(jié)流調速閥的單向閥向氣缸B的有桿腔供氣。氣缸B的有桿腔又推動活塞向左運動,而氣缸AB的無桿腔是串聯(lián)的,所以,氣缸AB的左右腔達到一個動態(tài)平衡。
作者: 機械自動化系    時間: 2019-5-15 23:28
A應該不受影響,為什么會推不到位
作者: 東北制造    時間: 2019-5-16 07:23
這個問題有點意思,* L- ?4 L) Z) l0 V
樓主可以試試手動把氣缸B氣桿移動到堵住的位置,這時候氣缸A就不會出現(xiàn)推不到位的現(xiàn)象。
作者: 給茲勒得    時間: 2019-5-16 08:33
好像是會推不動的,但是原因也不是很清楚
作者: 易山水    時間: 2019-5-16 10:41
背壓造成的,把A缸有桿腔排氣節(jié)流調到最小(保證缸能動)看一下。
作者: 吶,你要怎樣    時間: 2019-5-16 10:52
我是這么理解的,B無桿側節(jié)流閥關閉,只是排氣被堵上。這個時候A的無桿側處于排氣狀態(tài),一部分會通過B被關閉的排氣節(jié)流閥(因為排氣節(jié)流,所以進氣是不受影響的)進入無桿腔,一部分通過電磁閥跟大氣接通。對氣缸B來說,有桿腔的氣壓是大于無桿腔的,所以B還是處于鎖死的狀態(tài),對氣缸A來說,有部分氣流到了B的無桿腔,所以它的排氣是受影響了的,相當于在A的有桿側施加了背壓。
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. @; j9 T$ J# B4 L不知道是不是這樣,坐等標準答案8 B! t8 f0 \+ E5 s! q4 E. d

作者: 周震    時間: 2019-5-16 13:06
理論上是不影響的,如果T不堵,可以推得動嗎?
3 i% u4 q* B0 U: u# T4 K會不會是閥的問題?另外氣缸前后端會有氣緩沖的,如果調的死的話是不容易頂?shù)筋^的
作者: 遠祥    時間: 2019-5-16 20:04
兩條氣路是并行的,不會影響氣缸力的輸出
作者: 吳十六    時間: 2019-5-16 20:58
感謝各位的討論,個人覺得二樓提醒的背壓應該是主要原因,通過三通向兩支路供氣的氣源,在一條出路堵塞并迅速增加到氣源同等壓力時,可能會造成往另一支路供氣的阻力,導致A氣缸活動不暢。但詳細的原理,不知道是看流體動力學還是什么來補補課了,不知大家是否認同[attach]481088[/attach]! ]4 ?- I7 c$ h$ v

作者: 吶,你要怎樣    時間: 2019-5-17 09:11
吳十六 發(fā)表于 2019-5-16 20:58/ D8 ^+ r" `  U% v/ d5 {9 K3 B
感謝各位的討論,個人覺得二樓提醒的背壓應該是主要原因,通過三通向兩支路供氣的氣源,在一條出路堵塞并迅 ...

! N7 R* A3 ]8 H' X7 A背壓是氣缸動作時,為了防止速度過快,在出氣位置加一個壓力小于進氣壓力。你描述的進氣受阻,不能讓人信服
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