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標題: 卸荷溢流閥問題---[請教] [打印本頁]
作者: 起步價 時間: 2006-9-6 12:02
標題: 卸荷溢流閥問題---[請教]
本小蝦在學習過程中
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想不通卸荷溢流閥的加載壓力為卸荷壓力的85%，他們不是就是在先導閥打開從而主閥打開，開始卸荷；先導閥關閉主閥關閉開始加載的過程中實現卸荷和加載的轉換嗎？先導閥打開和關閉不是在一定的壓力下就可以實現了嗎？？為什么加載壓力和卸荷壓力會有那么大的差別呢？
# n8 d9 v9 D1 u8 F' N8 C# s而且卸荷溢流閥比溢流閥的價格要貴的多的多，他的技術關鍵在什么地方？？？
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請各位大蝦給予指點！！謝謝。
作者: 起步價 時間: 2006-9-12 11:43
標題: Re: 卸荷溢流閥問題---[請教]
呵呵 居然沒有人回復！
" p4 e+ Y7 V+ k% A8 r繼續等待中……
作者: 金楓液壓 時間: 2006-9-12 12:37
標題: Re: 卸荷溢流閥問題---[請教]
概念不是很清楚，泄荷閥與加載壓力有什么關系？請貼張圖上來說明你的用法。
作者: l69210 時間: 2006-9-12 13:44
標題: Re: 卸荷溢流閥問題---[請教]
我也很想了解
作者: 金楓液壓 時間: 2006-9-13 14:47
標題: Re: 卸荷溢流閥問題---[請教]
卸荷溢流閥是在達到調定壓力后低壓卸荷，溢流閥是在調定壓力時高壓溢流。
作者: abc004626 時間: 2006-9-13 16:49
標題: Re: 卸荷溢流閥問題---[請教]
溢流閥便宜，關鍵他容易漏油，雖然要達到開啟壓力后才通油，如果其內部配合達不到要求，在沒達在開啟力時就漏了，卸荷溢流閥在這方面要好得多。
作者: abc004626 時間: 2006-9-13 16:53
標題: Re: 卸荷溢流閥問題---[請教]
卸荷溢流閥的工作原理
+ }1 s8 e0 i6 z; g* S9 y& M 工作原理：卸荷溢流閥由溢流閥和單向閥組成。當系統壓力達到溢流閥的開啟壓力時，溢流閥開啟，泵卸荷；當系統壓力降至溢流閥的關閉壓力時，溢流閥關閉，泵向系統加載。使泵卸荷時的壓力稱為卸荷壓力，使泵處于加載狀態的壓力稱為加載壓力。 ' y' I4 b4 B, x: s( P, q
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功能及應用：卸荷溢流閥的主要功能是自動控制泵的卸荷或加載。鑒于卸荷溢流閥的功用，要求卸荷壓力與加載壓力之間存在一定差別。差值過小，則泵的卸荷與加載動作過于頻繁；差值過大，則系統壓力變化太大。
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加載壓力與卸荷壓力的差值是卸荷溢流閥的重要性能指標，一般加載壓力為卸荷壓力的85%左右。其性能與溢流閥相同。
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作者: 旗手 時間: 2006-9-20 08:16
標題: Re: 卸荷溢流閥問題---[請教]
請注意卸荷溢流閥和溢流閥的控制油源是從哪里來得，搞清楚這一點，二者的工作原理也就清楚了。
作者: menglihualuo 時間: 2006-9-20 22:55
標題: Re: 卸荷溢流閥問題---[請教]
卸荷溢流閥的工作原理
7 b1 K9 S! }9 L工作原理：卸荷溢流閥由溢流閥和單向閥組成。當系統壓力達到溢流閥的開啟壓力時，溢流閥開啟，泵卸荷；當系統壓力降至溢流閥的關閉壓力時，溢流閥關閉，泵向系統加載。使泵卸荷時的壓力稱為卸荷壓力，使泵處于加載狀態的壓力稱為加載壓力。 1 Y3 a0 P) ]: P5 Q
X: _. w( y/ x6 j+ P# Y" l; i功能及應用：卸荷溢流閥的主要功能是自動控制泵的卸荷或加載。鑒于卸荷溢流閥的功用，要求卸荷壓力與加載壓力之間存在一定差別。差值過小，則泵的卸荷與加載動作過于頻繁；差值過大，則系統壓力變化太大。 6 f# N* M7 b& x b5 }
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加載壓力與卸荷壓力的差值是卸荷溢流閥的重要性能指標，一般加載壓力為卸荷壓力的85%左右。其性能與溢流閥相同。 $ |, B N! y! i8 t8 ]
楊朝輝老兄可以畢業了,原理分析的沒問題.那位1樓提問的老兄的語文都不過關,怎么也不知所云,回去好好學學語文吧
作者: 起步價 時間: 2006-9-23 16:03
標題: Re: 卸荷溢流閥問題---[請教]
嘿嘿 9樓的兄弟問題提的好尖銳阿 同時感謝樓上其他幫我解答問題的朋友們. y9 v# V! T! o* I+ y; \; n5 ~/ M
: I5 U. r L& y/ n, p這是我得到的最新答案－－－本解答來自榆次液壓有限公司液壓閥研究所，希望那些真正想學習的人可以做一些參考% e2 y& C, P8 u' o* i
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卸荷溢流閥與普通溢流閥的主要區別，除主閥部分多一單向閥外，在導閥部分，提動閥的前面增加了一個控制活塞，控制活塞的控制信號油來自卸荷溢流閥的蓄能器口（單向閥后），這樣不管卸荷溢流閥P口的壓力是多少，只要蓄能器口的壓力達到設定值（控制活塞面積*后腔油壓），控制活塞就回推動卸荷閥的提動閥，克服調壓彈簧力，開啟，主閥芯隨之開啟，P口卸壓；當蓄能器口壓力未到設定值，而P口壓力先達到設定值時，由阻尼孔引來的P口信號油，就如普通溢流閥一樣，打開提動閥，實現溢流閥的功能。因此，卸荷溢流閥比較貴。
! I3 q: ]- x" v+ v/ j! O將卸荷溢流閥的建壓壓力設置為0.85的卸荷壓力，是為了滿足蓄能器口壓力穩定的要求。從理論講，最好是兩壓力一致，超壓就卸荷，低于就建壓補油，但那就會造成閥、及系統的震蕩，使系統沒法工作，兼顧兩方面的要求，一般將建壓壓力設為0.85。
. j- ] G: Q/ e實現的原理主要是控制活塞、提動閥的摩擦力方向開啟、關閉時相反，閥口的液動力方向（普通溢流閥的開啟、閉合點同樣也不一樣，好的閥，比值在0.9以上，差的也就0.8左右）。
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作者: 起步價 時間: 2006-9-23 16:11
標題: Re: 卸荷溢流閥問題---[請教]
對了，要結合7樓和10樓的帖子一起看7 H6 @ D$ Q2 S K) Y: D
泄荷溢流閥這個問題應該就算搞清楚了) { {7 C+ F6 l
) R5 u% h, F5 f" L$ z1 ^6 a不過這個現在已經很少用，大部分都改成雙觸點電接點壓力表發訊來解決加載和泄荷的問題1 S J. o3 Z- F$ t( x2 ^ W
6 S$ ]4 C3 K( D. ? \但是這個原理我們要搞清楚
作者: yy_0912 時間: 2006-9-26 19:45
標題: Re: 卸荷溢流閥問題---[請教]
完全同意7樓和10樓的解釋
作者: lcyhxm 時間: 2007-1-8 11:08
標題: Re: 卸荷溢流閥問題---[請教]
卸荷溢流閥只是用在有壓力補償時系統中，它是由一個單向閥和一個溢流閥組合而成，所以比溢流閥貴。
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