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標(biāo)題: 減速器樣本中的最大扭矩是如何確定的？ [打印本頁]

作者: 待業(yè)青年 時(shí)間: 2018-12-19 16:42
標(biāo)題: 減速器樣本中的最大扭矩是如何確定的？
薄弱件的靜強(qiáng)度，還是疲勞強(qiáng)度

作者: 涂紅宇 時(shí)間: 2018-12-19 22:03
JB/T 5558-2015有一種減速機(jī)額定扭矩的測(cè)法：將減速機(jī)分多個(gè)梯次加載，每次加載到油溫平穩(wěn)后再運(yùn)轉(zhuǎn)一小時(shí)，之后再向下一個(gè)梯次加載，如此往復(fù)直至油溫達(dá)到潤(rùn)滑油所允許的最大油溫，此時(shí)的負(fù)載既是減速機(jī)的額定負(fù)載。至于最大負(fù)載，我也同問

作者: 曉昀 時(shí)間: 2018-12-19 22:37
減速器的傳遞設(shè)計(jì)功率一定時(shí)，減速器的最小設(shè)計(jì)速度知道，就能確定最大扭矩。

作者: 第七產(chǎn)業(yè) 時(shí)間: 2018-12-20 00:18
一般是指額定扭矩吧，再額定壽命下的扭矩。跟疲勞強(qiáng)度有很大關(guān)系。

作者: 待業(yè)青年 時(shí)間: 2018-12-20 09:02

涂紅宇發(fā)表于 2018-12-19 09:03
" U, S2 |8 ^" M JJB/T 5558-2015有一種減速機(jī)額定扭矩的測(cè)法：將減速機(jī)分多個(gè)梯次加載，每次加載到油溫平穩(wěn)后再運(yùn)轉(zhuǎn)一小時(shí)， ...

這是個(gè)溫升試驗(yàn)的要求，實(shí)驗(yàn)?zāi)康氖菣z驗(yàn)熱效率和散熱能力的！好像不是為了測(cè)定額定扭矩。

作者: 待業(yè)青年 時(shí)間: 2018-12-20 09:05
我自己也做減速器的設(shè)計(jì)，通常都是按額定值進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算，如齒輪的彎曲和接觸，結(jié)構(gòu)件的靜強(qiáng)度，軸承壽命，以及熱平衡等。最近看了一下標(biāo)準(zhǔn)減速器的樣本，對(duì)最大扭矩的定義不是很清楚。

作者: 柳中寶 時(shí)間: 2018-12-21 12:53
最大扭矩指的是瞬時(shí)最大扭矩了。經(jīng)常間歇工作的需要這個(gè)數(shù)據(jù)。像行走需要。一般恒定工作的按額定扭矩即可。

作者: qdtruck 時(shí)間: 2018-12-21 13:26
上面是我說的。密碼剛找回來。實(shí)在需要的，可以找我。

作者: 待業(yè)青年 時(shí)間: 2018-12-21 15:42

qdtruck 發(fā)表于 2018-12-21 00:26
. o2 r( `# _" w4 \- r上面是我說的。密碼剛找回來。實(shí)在需要的，可以找我。

我是想問，最大扭矩確定的依據(jù)是什么？或者說怎么計(jì)算的，按最薄弱件的屈服強(qiáng)度或是許用剪切應(yīng)力極限。
我向一個(gè)做減速器銷售的同學(xué)咨詢過，他說減速器內(nèi)最薄弱件肯定是齒輪。這一說法是否正確。

作者: 待業(yè)青年 時(shí)間: 2018-12-21 15:43
我不是想買減速器，就是咨詢下減速器的設(shè)計(jì)依據(jù)。

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