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標題: 液壓站發熱問題---請教 [打印本頁]

作者: johny188 時間: 2008-10-10 10:36
標題: 液壓站發熱問題---請教
如圖，這是一個給液壓夾具供壓的液壓站，原理很簡單。
一個泵一個電機，一個風冷器，一個壓力繼電器，一個換向閥，一個回油過濾器。
在不供壓力時，油經過泵流向風冷器然后回郵箱
供壓力時，油經過泵，連接壓力繼電器，經過換向閥流向夾具
夾具泄壓時，油從夾具那里流回換向閥，經過回油過濾器回郵箱。
現在問題就是液壓站發熱很大，長期工作溫度會接近60度。
大家能幫忙分析一下嗎？
（液壓站是以前外購的，不是我們自己做）
[attach]90432[/attach]

作者: 黑人 時間: 2008-10-10 10:54
這個溫度不算過高，液壓系統工作溫度在攝氏60度以下是正常的，偶爾可以到70度，但不能長時間工作，就你所說的現象，我認為可以不用考慮溫度問題

作者: johny188 時間: 2008-10-10 11:20
可是相比別家的液壓站，別人連續工作10小時也就40-45度。
客戶那邊不好解釋吧
而且溫度高，長時間工作對元器件也不好啊
希望能做到更好

作者: 陳楓123 時間: 2008-10-10 11:56
可以考慮換一更大一點的冷卻器，或是換成水冷卻器。因為是風冷，看看液壓站的環境是不是通風效果比較差？

作者: 黃牛 時間: 2008-10-10 12:43
連續工作達到60度屬于正常吧

作者: qiaoyj2008 時間: 2008-10-10 13:22
樓主傳個原理圖看看唄，最好是能附上參數。你說的溫度值是怎么的來的？我以前遇到過這類問題，我想泵站的溫度要高于你說的！你可以再讓它工作試試，溫度最高時手背放不上就已經高于80°了。不要看泵站液位計上的溫度值，那是不準確的。
還有你說的液壓站很熱是包括儲油箱吧？
是泵站的油箱起一定的散熱作用！要看他的內設計和管道布局。

作者: 仗劍走天涯 時間: 2008-10-10 13:28
系統壓力是多少？油是不是粘度太高了，變量葉片泵用32號油就行了，粘度高了肯定發熱

作者: johny188 時間: 2008-10-10 14:30
收頭上沒有詳細的原理和參數。只是了解液壓站的工作過程。
液壓站的周圍環境通風效果還是可以的
系統壓力是5MPa
另外，一般說的液壓站的系統溫度指的是哪里得來的溫度？
如果不是看油箱的溫度計，如何得出液壓站的溫度呢

作者: qiaoyj2008 時間: 2008-10-10 15:08
溫度最高時手背放不上就已經高于80°了

作者: 混日子 時間: 2008-10-11 18:49
從引起發熱的來源來說，7樓說出一部分,我再補充一下,可能原因有如下幾點：
1、換向閥規格太小,以至于壓損過大,在閥口處產生較大能量損失,并轉化為熱能引起發熱；（如果發現夾具處壓力低于泵出口壓力過多，有這種可能）
2、風冷器功率太小，起不到明顯的降溫作用；
3、過濾器可能產生較大的阻力，通油不暢；
4、油箱容積過小。
當然可能還有其它的。

[ 本帖最后由混日子于 2008-10-11 18:51 編輯 ]

作者: wakang 時間: 2008-10-11 19:47
看樓主得意思是利用了一個舊液壓站改造的液壓系統，出現此種問題的一般原因是液壓站油箱容量太小的緣故，如果油箱溫度維持在60度，也說得過去。

作者: 曉新 時間: 2008-10-11 20:54
郵箱容積太小，加大！

作者: a272289255 時間: 2008-10-23 14:22
沒系統原理圖具體也不太明白,看系統的照片整個郵路上面就兩個閥,一個換向閥,一個在P腔上面的看起來像節流閥,系統是長時間工作的,可沒見到泄荷的閥,那就是在加壓的時候系統是通過變量柱塞泵溢流的,這樣的話發熱量就大了,而且泵的損耗也比較大.

作者: 金錢獻給黨 時間: 2008-10-23 14:54
傳原理圖，油溫很高有很多原因，長時間處于高壓；散熱效果達不到要求，設計油箱小等。

作者: 盛夏有風 時間: 2008-12-1 12:56
學習知識，多看多學

作者: 非子 時間: 2008-12-1 22:20
加大油箱，添加熱交換器！必須的！冬天都這么熱了，夏天還能過嗎？？？？？？？？

作者: 純水液壓 時間: 2008-12-2 00:22
標題: 變量泵調到拐點了嗎？
如果是變量泵，壓力調到拐點了嗎？溢流閥要做安全閥用的。調調看吧，應該是這個問題！

作者: 韓石頭 時間: 2008-12-7 22:38
你的泵站只是這一臺溫度高馬，還是所有的都高？使用頻繁嗎？

作者: dabinglin 時間: 2009-1-4 21:40
同意樓上意見!

作者: ouyanghai 時間: 2009-1-6 01:12
標題: 回復 13# a272289255 的帖子
說的真好,我學習了

作者: 悲情 時間: 2009-1-6 10:32
有可能是你的油箱溶劑太小,造成油液不能及時散熱,你看看油箱分不分吸油區和回油區;
油路中油管設計不合理,造成突變,易造成噪音和發熱.

作者: tlmin 時間: 2009-1-6 11:56
60度不算太高,按混日子的說法檢查下,祝順利!

作者: tomscat 時間: 2009-2-12 13:22
可以采用輔助油箱，輔助油箱加單獨水冷卻器，讓輔助油箱和你的主油箱連在一起，這樣溫度可以控制在40－45度控制最佳工作溫度，而且費用不會很高，你也不必擔心溫度的事情。

作者: 丹東液壓 時間: 2009-2-14 21:35
看一看變量葉片泵的流量是不是過大？沒有達到變量的目的？

作者: 壓力與動力 時間: 2009-2-15 19:00
標題: 液壓站發熱問題
這種設計有問題：
[...在不供壓力時，油經過泵流向風冷器然后回郵箱
供壓力時，油經過泵，連接壓力繼電器，經過換向閥流向夾具...]
工作的時候要過風冷器，這時油溫高，散熱效果明顯。

作者: baboon9105 時間: 2009-2-15 20:39
60度可以說得過去，如果想降溫的話，換一個功率大點的風扇不就可以了嗎。

[ 本帖最后由 baboon9105 于 2009-2-15 20:41 編輯 ]

作者: hemei 時間: 2009-2-17 21:15
引起油站溫度高的原因:1.風冷卻器散熱面積小或者是沒清潔等.2.風冷卻器旋轉的方向檢查.3.液壓系統泄漏增加,如油泵泄漏量大等原因都會引起的油站的溫度過高.

作者: 張慶海 時間: 2009-2-22 15:39
標題: 回復 1# johny188 的帖子
60度應該正常的我們公司給客戶配的站溫度都達到100度的比他們原來用的低了近20度他們都很滿意的。

作者: 查爾斯 時間: 2009-3-9 21:31
標題: 回復 1# johny188 的帖子
斗膽說一句，也許是因為系統缺少了一個蓄能器。

作者: 龍迪 時間: 2009-3-10 08:33
我也認為應該風冷改水冷

作者: hemei 時間: 2009-3-15 18:05
如果用一段時間就出現此問題。應該是系統泄漏增加或者風冷卻器選的流量太小。

作者: a272289255 時間: 2009-3-17 16:27
這個系統長時間使用發熱時正常的，系統只夾具供油，在夾緊以后泵仍在工作，這樣只能是通過泵溢流發熱就大了。如果在夏天現場溫度高點的話效果就會更差。建議讓夾具保壓，在夾緊以后泵泄荷或停掉電機。

作者: 愛的國度00 時間: 2015-8-30 14:22
學習了

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