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標題: 方向閥通路的換用現象---請教 [打印本頁]
作者: 陳楓123    時間: 2008-10-6 09:05
標題: 方向閥通路的換用現象---請教
各位好，小弟首先恭祝各位十一回來開心！
6 u& }( r' ^1 n# `7 z方向閥，通常情況下是P口進油，T口回油，如果從T口進油，P口回油的話，液壓液壓鋼的動作會怎樣？不知哪位大俠遇到過或是這樣使用過？
作者: 陳楓123    時間: 2008-10-7 15:03
難道真沒有人這樣用過，或是遇到過嗎？
作者: 旗手    時間: 2008-10-7 16:07
T口進油有個耐壓的問題，這與閥的結構是有關的。
作者: 陳楓123    時間: 2008-10-7 16:57
是的，在T口的耐壓范圍之內，現象什么樣的
作者: 英德康    時間: 2008-10-7 20:18
P口是供油口通常也是高壓，T口回油口，通常是低壓。在換向閥的設計上都遵循這一規則。就像直流電的正負極，接反了會如何？試試！！！
作者: 陳楓123    時間: 2008-10-8 10:29
p口壓力為350bar,T口壓力為210bar,都是承壓范圍，所以給他100bar的壓力都是在范圍之內的。在換向閥的使用上肯定也是遵循使用原則，但是如果裝配裝反了呢？不就會出現現象了嘛？
作者: welltec    時間: 2008-10-8 12:54
油缸動作與需要相反！: `. Y; y  i! [2 X
在檢查別人安裝的老油路時發現了問題所在！
作者: 陳楓123    時間: 2008-10-8 13:16
嗯，這是必然的，那和正常的連接時的動作有什么別的區別沒有呢？
作者: welltec    時間: 2008-10-8 15:39
油缸甚至會自己誤動作，危害極大。
; \1 u+ c! O# j! i0 p' n1 e/ _對同一系統中，正常安裝的油缸、油馬達動作產生回路背壓作用，不能正常運作。更改油路連接后正常
作者: baboon9105    時間: 2008-10-8 19:20
樓主想法太有創意了，我想都沒想過。
作者: 英德康    時間: 2008-10-9 03:57
原帖由 旗手 于 2008-10-7 16:07 發表
. f/ v3 h( ?( v$ \0 P3 ^6 sT口進油有個耐壓的問題，這與閥的結構是有關的。

* {$ {* i/ y6 f% k- j% b6 i. i與閥的種類和其中位機能有關。& E# v1 D/ o; z, y2 }# o4 z) V
例如，若O型中位機能，中位時P,T口封閉，電磁閥斷電時，液壓油缸不會有動作。/ A: u6 a6 ]6 \4 a
若Y型中位機能，中位時A,B口回油箱，電磁閥斷電時，A,B口接P口，液壓油缸會產生誤動作。, Y! V- ~4 k5 L0 H6 P) Z! N
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[ 本帖最后由 英德康 于 2008-10-9 03:59 編輯 ]
作者: welltec    時間: 2008-10-9 08:12
原帖由 英德康 于 2008-10-9 03:57 發表
( `( M( `( z8 J( T: Z
; e4 W( O0 c9 B$ ~與閥的種類和其中位機能有關。
+ G6 [. T6 z6 a+ z例如，若O型中位機能，中位時P,T口封閉，電磁閥斷電時，液壓油缸不會有動作。
1 E) {. R% F% V( B4 a% d若Y型中位機能，中位時A,B口回油箱，電磁閥斷電時，A,B口接P口，液壓油缸會產生誤動作。
2 W0 C% R% B% w6 m! R

2 ~; S7 j7 m& z7 s- U- B+ E- B  Q當閥有內泄漏，中位機能封閉時，油缸仍會緩慢動作，須要注意！
作者: 黑人    時間: 2008-10-9 19:39
這種做法我曾經誤用過，是通徑6的兩位電磁換向閥，當時沒有注意安裝的四個螺孔尺寸間距是有差別的，現場的師傅還真給裝上去了，結果一發動機器，不該有的動作卻出來了，大家還戲說實現了“自動化”，幸虧沒出事！
% z* j. |8 M5 U5 TT口是不能和P口通用的，有的閥體設計，內瀉油會和T口相同，再者，有的閥體設計T口的密封圈耐壓較低！
作者: zybzyx    時間: 2008-11-15 19:45
一般來說滑閥內部的泄漏油要從T口排出，所以T口最好別接P口用，即使T口壓力足夠用，也別這樣用。



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