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標題: 中國的ECU---請教 [打印本頁]
作者: 成君    時間: 2008-10-4 22:43
標題: 中國的ECU---請教
中國的電控方面真的那么差嗎？
# m/ u: z- y) y& d0 y國內的ECU都是有國外做的？！
. b: E) h; J8 q+ r" B. f( f包括傳感器到軟件設計。
1 N+ X+ p! m/ q2 Z論壇里有搞電控的嗎？
作者: ahunter    時間: 2008-10-7 22:11
標題: 回復 1# 成君 的帖子
我們老師是這么說的（ECU都是國外產的）: g( B' g. }# i7 s8 j2 k# \! @* S6 H
傳感器估計有部分是國產，但都不是核心技術
+ K) S  p7 U' f# v8 OECU軟件內部好像國內搞不定
& v) B) m0 v7 V外部設計都是些技術含量不高（相對而言）的活
作者: 機械兔子    時間: 2008-10-8 18:03
估計都是國外的吧
& L& i0 v$ r/ L) c4 H- L7 y反正我們公司做電噴做了1年半多了' f! j4 f# n3 w8 q: ~9 v% W
也還沒搞定！
作者: 成君    時間: 2008-10-10 19:41
呵呵，給我們上電控的老講，國內ECU全部都是進口．而且，ECU報廢之后還要返還給國外的公司。國外對我們的封鎖太厲害了。
. I! M$ K) e' Y! x8 i7 e3 G7 H傳感器部分是很多也是國外，國內的加工精度不夠．比如說我們做實驗，氧傳感器和空氣流量傳感器，都是bosch的，而且是進口的．
  v% ~# S9 f$ B! o8 ^* O國內做不了軟件部分．很多控制算法，國內還沒有搞懂．& H" d1 g; a4 Z5 j) |
我想在論壇上，確認一下老師說的是不是事實。) ]/ }2 t: x7 D+ ?4 l
感到國內的汽油機和柴油機ECU感覺有點絕望了。
作者: 成君    時間: 2008-10-10 19:44
標題: 回復 3# 機械兔子 的帖子
老兄，是汽油機的電噴？
. T2 Y5 U! W( t: W/ q油量控制，噴油正時都做了？
作者: roundc    時間: 2008-10-13 08:40
我知道聯合汽車電子是做uce和傳感器的。。。bosch占50%的股份。。。上汽好像是30+。。。里面的核心技術應該不是我們的
作者: norman1984    時間: 2008-11-21 10:16
ECU內控制算法，是不是主要決定于傳感器等元器件。我們ECU做不好，是不是就是應為傳感器做不好！
作者: 成君    時間: 2008-11-21 19:32
標題: 回復 7# norman1984 的帖子
呵呵， 算法比傳感器更重要。
8 S0 d* k9 k) L2 R  e9 _. M傳感器部分中國的加工精度不行，傳感器不行控制精度肯定不行。0 K; n* o: M( n# W
ECU需要做大量的實驗，ECU里參數有8000多個，所以算法部分很難的。
作者: 千與千行    時間: 2009-1-7 17:53
一、9 [4 `2 U) a3 R% v. M. ^9 L( W$ B
從技術方面來說，簡單的EMS功能就是電控版的理想化油器特性：通過曲軸傳感器、凸輪軸傳感器等得到發動機的基礎運轉狀態，再根據實時的發動機溫度、環境溫度、負荷等情況，輔以閉環控制，就能得到具體的噴油控制參數；通過MAP圖、查表法、實時發動機數據等確定好點火時刻后，基本的發動機控制就沒有問題了……這些理論性的東西，說起來真的很簡單，而且國內大大小小的研究機構、大專院校以及林林總總的各色企業，估計搭個架子把發動機轉起來估計也都不是難事；那，為什么現在還沒有一家國內的企業在EMS市場上取得一定的成績呢？
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6 C+ a0 e& \# Y- H二、
& ~$ X7 ~/ B% k  n+ m從系統集成來說，EMS是一個系統工程，但是在零部件選型、定型上，國內企圖染指EMS行業的企業、研究機構和院校、個人，都沒有能力、資本和國外發展了多年的航空母艦（BOSCH、DELPHI、SIEMENCE、MagnetiMarelli等）相比。在EMS匹配所需的外圍零部件上，無論硬件還是軟件，都與這些“大亨”沒有任何可比性，這也就導致了我們國內的這些企業、單位在EMS研發方面比起外人來有了一個不小的“短板”。
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三、+ D, }4 Q- e5 R. W% j
從生存環境來說，國內EMS發展環境以及其他相對高端一點的汽車電子產業都面臨一個信任危機。無論是EMS、ABS/ESP還是SRS等等，由于國內以前的基礎比較薄弱，一直沒有上得了臺面的產品和國外品牌競爭，導致國內所有的主機廠潛意識就認為國內的汽車電子產品就是一片空白；再加上中國人固有的毛病――外來的和尚會念經：對國內的新興汽車電子系統一概不接受、不支持，這就導致了國內這些汽車電子產業發展得愈發艱難（當然，有點偏頗，主機廠也有很多其他顧慮因數的）。$ d. y* I1 y  x  h4 w9 p
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四、1 m" [; t7 {, N1 k. B- K
總的來說，無論是EMS，還是ABS/ESP等汽車電子系統，在技術開發、產品應用－系統集成配套、技術支持、售后市場支持、后期完善等方面都已經開始起步，也慢慢開始從國外那些“大佬”手中收回了一些“失地”；但是，總體的發展形勢是不容樂觀的。這其中，既需要在技術方面奮起直追；同時也需要國內的主機廠對民族工業加以關注、照顧，讓汽車電子產業的發展有一片沃土。當然，如果國家政策能對汽車電子產業的發展進行更有力度的扶持；同時，這些關照也能落到實處的話，將是中國汽車工業的一大幸事！1 H2 j9 y% u) E$ v, L: \

/ h4 b* h) R3 L個人的一點愚見，汽車電子產業發展的最佳模式：院校專家加藍領工人，即“專家”加“泥腿子”工程。現在的汽車電子產業都是龐大的系統工程，連比爾·蓋茨的微軟都會經常出現些漏洞，汽車電子系統中難免也會有各個高高在上的“諸葛亮”所沒有設計到的“小環節”；而這些“小環節”，也只能通過“泥腿子”們不斷的測試、試用、試驗，才能得到不斷的發現、改進、完善。
作者: 孤酒    時間: 2009-1-8 08:08
原帖由 千與千行 于 2009-1-7 17:53 發表 % y$ M" n+ Y$ H
一、4 ^0 S" e9 t* o* f2 S
從技術方面來說，簡單的EMS功能就是電控版的理想化油器特性：通過曲軸傳感器、凸輪軸傳感器等得到發動機的基礎運轉狀態，再根據實時的發動機溫度、環境溫度、負荷等情況，輔以閉環控制，就能得到具體的噴油控制 ...

4 L2 Y% Y+ d+ j, B! W樓上的是自己寫的么？見解很深刻！
作者: 千與千行    時間: 2009-1-18 14:16
標題: 一般一般！
呵呵！
) k9 s5 X  Y9 Y" {2 P- H1 c都是自己胡謅的！' D2 O- U* `5 L( j: J8 X& q
本人近幾年一直在汽車電子行業，所以有一些感觸！
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作者: 千與千行    時間: 2009-1-18 14:22
標題: 回復 10# 孤酒 的帖子
呵呵！7 c5 ^* x/ [& e" _9 _
都是自己胡謅的！4 E, i. k% ~3 I9 v
本人近幾年一直在汽車電子行業，所以有一些感觸！! _7 W5 X, k# H8 h6 m+ s
2 A# I$ ^; [& V) g" B! Y  m, H
作者: 成君    時間: 2009-2-20 19:56
標題: 回復 9# 千與千行 的帖子
說得很好啊！) O* N& }1 m& C8 J, y
問一下，您是搞軟件部分還是硬件部分？
作者: fkj    時間: 2009-2-22 19:11
我們單位有臺車，ECU控制行走，和硬盤差不多大，日本進口的，廠家說要4萬塊一個，NND要多少雙鞋子換呀
作者: ljfjh809    時間: 2009-3-27 17:32
傳說BOSCH的傳感器不是很穩定，容易出故障，日本的那個電裝的很穩定，是這樣嗎？誰有這方面的經驗啊？
作者: wangtao65    時間: 2009-6-13 22:23
主要是國外封鎖嚴，國內投入不足。
作者: powerdl    時間: 2009-9-28 10:04
其實國內，有幾家可以自己開發電控系統的，雖然無法與BOSCH DENSO等國際大家相比，但是使用起來還是可以的，控制方面雖然不如國外的那么精確，基本的需求都可以滿足，不過差距最大的還是在故障診斷方面，差很多很多，這個真的需要時間和經驗的積累
作者: 無線風箏    時間: 2009-9-30 20:45
呵呵，樓上說的是個問題。
! J, Q$ P& L( {- h4 R( D/ _0 R這個帖子，一直都沒有看到，失職啊！
  G. }$ y3 V: ^+ M0 |個人觀點：6 N4 u8 e( m' A: J4 A) T
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* J0 d) E8 V8 ^; l( ^/ _" f1、先說下國外的，現在柴油機基本上是BOSCH的天下，DELPHI在國內市場占得份額較少，汽油機主要是電裝的（PS：小日本對其技術封鎖是很嚴格的）；
- x$ x6 l* D7 g& ]# j5 J5 E) J2、時至今日，國內關于發動機ECU開發的，不是不多，而是已經泛濫；. |4 G1 c5 }# z1 }4 F
3、ECU開發的控制技術一般都掌握在少數人手中，國內開發更是把其當做“至寶”，任何人都希望自己一個人能夠掌控全部內容，這一點正式國內雖然開發商很多，但成氣候的微乎其微；1 j7 g1 Z( H" }3 G) t
4、ECU控制技術在國內現在還是大部分掌握在高校中，企業中能夠自主開發的微乎其微；5 `; P+ e* n) h
5、國產ECU處于起步期，這個階段問題是很多的，而國內企業都犯了一個通病——急于求成（這個就不多說了，大家可以對國三實施一年來的結果看出）；
) X1 S- K: n- p( w& ?6、樓上說到的故障診斷，這個要求有很豐富的經驗，而且要求工程師必須對軟硬件都熟悉，在做國外產品時，供應商往往注意保密，國內人員很難同時接觸軟硬件。, z1 I' {8 Z! a& N

; }7 E2 a8 w9 j1 }不過，我們也應該看到國內企業做的努力，相信不久的將來一定能夠成功！
作者: johnzhy    時間: 2010-2-19 16:28
國內現在已經有國產ECU了，重慶產的，現在楊柴的電控發動機上就在使用



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