第二屆高交會中國高新技術(shù)論壇上，行業(yè)大咖分析了全球各大無人駕駛廠商的技術(shù)及路線，最新進展及遇到的阻礙和困難，并就無人駕駛實現(xiàn)的時間給出了預(yù)測——2045年以后，也有嘉賓樂觀認為或在2030年后實現(xiàn)，讓現(xiàn)場觀眾振奮不已。
自動駕駛在這幾年火得一塌糊涂，自動駕駛可以解放司機的手腳、提升交通效率、減少交通事故、顛覆整個汽車產(chǎn)業(yè)，越來越接近人類的無人駕駛夢想。問題是，這個夢想何時能夠?qū)崿F(xiàn)？
第二屆高交會中國高新技術(shù)論壇上，行業(yè)大咖分析了全球各大無人駕駛廠商的技術(shù)及路線，最新進展及遇到的阻礙和困難，并就無人駕駛實現(xiàn)的時間給出了預(yù)測——2045年以后，也有嘉賓樂觀認為或在2030年后實現(xiàn)，讓現(xiàn)場觀眾振奮不已。
" `0 j; O2 M" e( G4 y% d無人駕駛是一個夢想
無人駕駛的概念誕生后，各大汽車企業(yè)前赴后繼地布局。不僅如此，連互聯(lián)網(wǎng)巨頭也懷揣“夢想”，開始研發(fā)無人駕駛技術(shù)。據(jù)統(tǒng)計，無人駕駛技術(shù)成了硅谷最炙手可熱的技術(shù)，去年落地的無人駕駛技術(shù)公司就超過260家。國內(nèi)BAT三巨頭先后進入汽車領(lǐng)域。
無人駕駛是自動駕駛的終極目標。深圳市易成自動駕駛技術(shù)有限公司CEO宋朝忠說，無人駕駛對道路環(huán)境和安全有顯著優(yōu)點。
一是減少交通事故。據(jù)統(tǒng)計，交通事故中，有92%的事故是人的錯誤引起的。無人駕駛不會疲勞、精確計算幾乎能避免錯誤。二是提升交通效率。北上廣深一線城市，交通擁堵的原因除了車多，就是駕駛員不遵守交通規(guī)則。無人駕駛遵守交規(guī)，行車井然有序。三是把人類駕駛車輛的時間解放出來。無人駕駛可以做到完全不需要司機控制，司機可把時間用來工作、娛樂，讓生活更美好。
宋朝忠說，從有人駕駛到無人駕駛不可能短期內(nèi)完成，所以業(yè)內(nèi)將這個過程進行分級。除了0級的人類駕駛外，自動駕駛部分為五個級別：L1級可以理解為車道保持或者自適應(yīng)巡航（速度控制或方向控制），L2級是自適應(yīng)巡航加上車道保持（速度控制和方向控制），L3級是在L2基礎(chǔ)上可以自行變道等有條件的自動駕駛，L4級已具備自動駕駛功能，但在極端情況下還需要人為介入。L5級時，人僅僅作為乘客，全部由車自行運轉(zhuǎn)，即無人駕駛。
“實現(xiàn)L5級無人駕駛時，事故降低90%，交通效率提升30%，每天節(jié)省3小時。”宋朝忠表示，無人駕駛，這是一個非常大的夢想。
* H7 Q1 @/ u4 o7 K+ n專家給出無人駕駛時間表
無人駕駛不僅會改變生活，還將催生千億級市場。
麥肯錫今年5月的一份報告顯示，與其他國家消費者相比，中國消費者注重自動駕駛車輛的性能，正在考慮購買自動駕駛車輛，中國未來很可能成為最大的自動駕駛市場，預(yù)計至2030年，自動駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)創(chuàng)收將超過5000億美元。
政策頻出“加持”無人駕駛。工業(yè)和信息化部《促進新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2018-2020年）》中，明確支持車輛智能計算平臺體系架構(gòu)、車載智能芯片、自動駕駛操作系統(tǒng)、車輛智能算法等關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)，構(gòu)建軟件、硬件、算法一體化的車輛智能化平臺。到2020年，建立可靠、安全、實時性強的智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化平臺，形成平臺相關(guān)標準，支撐高度自動駕駛。
市場前景看好，政策暖風(fēng)不斷，企業(yè)紛紛發(fā)力。高交會現(xiàn)場，深圳星行科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、首席科學(xué)家周光播放一段視頻展示研究進展：在深圳西麗的測試路段（經(jīng)有關(guān)部門批準），無人車正在復(fù)雜的路況行駛，往來車輛無一遺漏都被無人車迅速識別，遇到紅燈則在停止線前停下，這段10公里的車程，花了40分鐘，沒有一次人為干預(yù)和操作。
與會嘉賓認為，無人車將成為人們出行選擇。宋朝忠大膽給出時間表，2020年L3自動駕駛進入市場，2021-2024年L3自動駕駛開始普及，2025-2030年大部分汽車自動駕駛，2045年以后，所有汽車實現(xiàn)L5自動駕駛（無人駕駛）。
| 歡迎光臨 機械社區(qū) (http://www.ytsybjq.com/) | Powered by Discuz! X3.5 |