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標(biāo)題: 在負(fù)載敏感系統(tǒng)中，閥前補償和閥后補償?shù)膮^(qū)別是什么？ [打印本頁]

作者: 壓路機一號 時間: 2008-8-12 22:24
標(biāo)題: 在負(fù)載敏感系統(tǒng)中，閥前補償和閥后補償?shù)膮^(qū)別是什么？
在負(fù)載敏感系統(tǒng)中，閥前補償和閥后補償?shù)膮^(qū)別是什么？
謝謝

作者: 天氣 時間: 2008-8-12 22:32
樓主是否能改一下標(biāo)題，應(yīng)該讓問題直觀一些

作者: 壓路機一號 時間: 2008-8-13 19:47
負(fù)載敏感系統(tǒng)中，在多路閥的前面進(jìn)行壓力補償與在后面進(jìn)行壓力補償?shù)膮^(qū)別？

作者: 貝貝 時間: 2008-8-15 16:03
一般指的是控制執(zhí)行元件的進(jìn)口還是出口壓力補償，區(qū)別和進(jìn)出口節(jié)流控制的差別一樣

作者: SX雪花 時間: 2008-8-30 18:30
配置在進(jìn)口的壓力補償器有明顯的缺點：在減速制動過程特別是當(dāng)減速制動壓力高于由彈簧設(shè)定的進(jìn)口檢測閥口處的壓差時，就不能正常工作。一般僅限于單方向作用負(fù)載的系統(tǒng)中。
對于負(fù)載方向要改變的工作系統(tǒng)采用出口補償器，可布置在執(zhí)行器的一個或兩個油口上。

作者: 高山捷鷹 時間: 2016-3-15 08:41

SX雪花發(fā)表于 2008-8-30 18:30 $ u' m5 t0 Z- C6 W$ x! s. I9 G
配置在進(jìn)口的壓力補償器有明顯的缺點：在減速制動過程特別是當(dāng)減速制動壓力高于由彈簧設(shè)定的進(jìn)口檢測閥口處 ...

你好，能解釋一下嗎？ “一般僅限于單方向作用負(fù)載的系統(tǒng)中。對于負(fù)載方向要改變的工作系統(tǒng)采用出口補償器”

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